Drunken_M

Egentlig ikke tenkt på det ang oppover bakker å giring. Men den har litt mindre moment på bunnregisteret, men den blir MYE villigere ved høyere turtall. Mye morsommere å kjøre syntes nå jeg. Den er mye bedre i oppoverbakker en sugemotorer fortsatt, så tror ikke det skal bli noe problem for deg:) Men bare husk at den clutchen er veldig av og på siden det er en 6 puck clutch. Men etter min mening er den verdt pengene helt klart!

Nice price:)

Var det inkl frakt?

Åja, tenkte ikke på det:P

Skjønner ikke helt den feilen du har, jeg har ikke noe inni cat'n min lengre. Ingen feil der:)

Skjønner det er morro å titte litt:) Men enten ha den som S4, eller full RS4 breddekit:D

Har dette på min 1.8TQ selv, trodde clutchen var gåen etter 3mnd. Men var bare at jeg hadde forlenget pinnen på clutchpumpa fordi den orginalclutchen bygger ut mere. Var bare at etter endel herjing og litt lang pinne så fria den ut litt tidlig. Bytta pinne her om dagen. Da tok den som den skal igjen:) Kan ikke si annet en bra om dette clutch settet. Også lest masse possitivt på amerikanske forumer. Bra pris for veldig bra clutch!

Ville nok droppa forsikringa, du mister jo litt bonus og du må betale 6000kr i egenandel. 4500kr er jo ikke så drøyt for en helt orginal fanger da, men er det med eller uten lakk? Men var det bare fangeren det gikk utover? Ingenting bak ved motor? Radiator eller IC ellerno sånt? Jeg ville satt på orginal S4 fanger siden det faktisk er en S4:) Men er masse å velge imellom av uorginalt da, men mye må tilpasses da.

Er nok noe av samme produsent som de billigere Ebay turboene, K04'n er ikke orginal hvertfall. Men godt mulig den funker bra likevel. Men bare husk at om du bruker sånn billig turbo, sett olje restriktor på olje slangen inn på turboen. De tåler ikke høyt oljetrykk. Mange har brukt ebay turbo, f.eks XS power lenge og mange mil når de har satt på oljerestriktor:)

Fyll bensin:) K04'n har større eksos del og kompressor del etter hva jeg har lest. Denne kan vist faktisk spoole opp fortere enn orginale K03. Men K04 kan gi deg mere effekt med riktig chip og endel modefiseringer. Belastningen å trykket ved kjøring vet jeg ikke om er stor forskjell på, men det kommer også ann på hvordan du kjører, om høyt eller lavt gir, og om du kjører på rett strekke, nedoverbakke eller oppoverbakke.

Den er god;) Men sleng heller på K04 enn K03 om den ryker:)

Stemmer det ja at turbo skal ha minst mulig baktrykk, generelt 4 takts motor egentlig. Men man merker forskjell på turboen uten baktrykk, da er det faktisk sånn at den spooler fortere:) Noe som er bra ja:)

Du har ikke missforstått, men man kan merke litt forskjell i drage uten noe mottrykk. Og Trådstarter, du kan kjøpe ny downpipe, er der flexøret sitter. Er vel billigste eksosdelen da:)

Alarm92: De K04 turboene er bolt on så lenge du kjøper K04-15 versjonen. Kan finne en slik for deg om du virkelig vil ha en slik, de koster 2-2500kr ca uten frakt. Frakta fra england er ikke veldig dyr, men ikke glem at det sannsynligvis også blir moms på disse. Men alikevel billig, må gi mer for en standar K03 her i landet. Hvis du har litt penger til overs da ville jeg anbefale deg å samtidig kjøpe en annen eksos manifold med bedre flow, ikke så dyrt for et støpt ett:)

Er ikke usannsynlig at den går i nødmodus om eksosen ryker etter downpipen. Husker jeg dro av eksosen en gang, samme sted. Tror var da den gikk i nødmodus faktisk. Gikk hvertfall i nødmodus litt etter det.

Stor forskjell på hva som selges på ebay.com (USA) og ebay.co.uk (England) De turboene som de snakker om som er shit er som regel gamle SSautochrome eller XS power som er de samme. Men lest masse om disse, mange bruker disse mange mil uten problemer. Største feilen er at folk ikke monterer restriktor på olja inn til turboen da dør de av for høy oljetrykk. Så endel er ødelagt av brukerfeil. Men skal ikke påstå det er høy kvalitet på SSautochrome:P

Hvis jeg hadde klart å få K-jet'n som står der til å levere litt mere bensin, og bare hatt en bredbåndslambda men en AFR måler burde jeg klare å komme et stykke lengre uten mye tull. Men får se da, må få A4'n ferdig først;)

Sikker på at det er LMM'n?

Kan være nødmodus, etter hva du sier om turbotrykket.

Jeg forstår deg hvertfall når du skriver norsk:) Men kjøp deg K04 turbo fra ebay.co.uk. Virker som det er OEM eller rimlig like hvertfall:)

Kult å gasse ihjelp drivakslane da:P Bare justere trykke litt da:) Har veldig lyst å gjøre det samme med min 240 med B230E, billig turbo bygg for å lære liksom:) Men når man liksom skal ha innspryt for å få det til å fungere skikkelig bli det dyrt:(

Kult prosjekt! Bra du har trua og prøver:) Blir nok bra detta!

Gjør som Alarm92, skaff deg en full metall resirk, trenger ikke så dyr som forge sin. Biltema faktisk fungere yppelig. Stram fjæra, så slipper den ikke ut trykke i resirken ved lavere trykk. Da har du fet lyd når du cruiser, og bra blanding når du racer:)

Det er orginalt smidde stempler f.eks. Og de skal tåle 300HK med orginal innmat. Men den bør jo ikke ha gått 250 000km pluss liksom.

1.8T skal tåle 350 ca uten å bytte noe innmat. Mange i statene trimmer disse til 300+ uten å bytte innmat. Dette skal en GR28RS klare også uten stor problemer.