Drunken_M

Det skal vist ikke være forskjell på billige å dyre filteret på biltema annet enn at det dyreste er helt rustfritt over alle ståltråder. Noe det billig vist ikke er, men det ruster ikke med det første. Jeg så på begge når jeg kjøpte å så ikkeno forskjell på dyre å billige typen.

Kjøp den billige typen, eneste forskjellen er at det kan ruste noen steder. da bytter man det bare:)

De gjør mere en bra nok jobb:) Holder dritt uten for å gir plenty med luft:)

Den K04'n passer ikke bolt on på en A4 1.8T Den er til tverrstilte 1.8T Kjøp en K03s/super K03. Billig bolt on, og samme kompressor hus som K04. Selv om eksoshuset er mindrer sier folk den spoler fortere en K03 og vil kanskje gi en liten økning av effekt på standar hjerne. Det sies at den kan brukes uten noe reprogrammering:)

Mener jeg fylte på rundt 4L før det kom ut av det hullet som renner over når det er fult nok.

Trenger vel nytt hjullager. Da trenger du hvertfall presse for å fikse det selv.

De ekstra kr er virkelig verdt det. Forskjell på 240 og 300hk:)

Hvis du skulle ha grenrør hadde vært like greit med GT28RS turbo og T28 grenrør. Mye bedre;)

Den TT turboen passer ikke cat/downpipen som står i A4'n. Så den er ikke bolt on. Det hjelper nok ikke med andre dyser om du ikke programmerer om hjernen. Med dyser og programmereing og K04 kan man dra ca 240hk ut av motoren, må kanskje stille eller bytte bensinpumpe også.

Gratulerer med ny kjempekoselig bil:) Kommer ikke til angre, hvertfall ikke når chippen er montert:D

Hvis du skaffer deg et bra sted og stå med greit verktøy utvalg er det ikke veldig vanskelig å bytte clutch, litt tidskrevende da. Og bør være 2 om ikke 3 til å sette i girkassa om ikke har girkassejekk og bukk. Jeg har aldri byttet før å gjorde mesteparten selv nå:) Her er et par guider. http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/clutch.html http://www.audigeeks.com/forums/index.php?topic=94.0

Akkuratt satt inn en slik en http://cgi.ebay.com/ebaymotors/A4-PASSAT-1-8L-TURBO-STAGE-2-RACING-CLUTCH-FLYWHEEL_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1423Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem120315485731QQitemZ120315485731 Funker veldig bra, også følger med letta svinghjul. Slipper dreie ned det orginale. Den slurrer ikke noe, og med letta svinghjulet tar bilen helt av etter 3000 rpm. Var ute på fredag å clutcha ut bilen med quattro på vått føre uten problemer:)

Jippi, bensin lekk ved filteret! Bensin bare spruter ut. Genialt det derangry2

Ekte bil snakka jeg om Audi selvsagt:) Deilig med ny clutch og letta svinghjul. Drar sinnsyk på turtall, og slipper fint på vått føre som regel uten clutch:D

Åja, litt kukent å komme til om er ved oljefiltere da? Hva er ei sandwich plate da? Dette er nytt for meg ;-)

Ok, hvor er det den orginale sensoren sitter da? Er ikke helt sikker på dette:S

Hei, søkt veldig mye etter hvordan det skal gjøres men finner ikke noe konkret svar. Hvordan monterer jeg oljetrykksmåler på en 1.8T? Kan bruke giver som er der orginalt? Eller må meg montere en annen? Og evt hvor er orginale eller hvor må nye monteres? Takk for svar:)

Tenkte bare skulle infomere alle om hva disse hullene er til om det ikke er blitt besvart, ikke sett noe svar. Hullene er for drennering om simringen/pakningen mellom girkasse og motor skulle lekke litt. Da fyller det seg ikke opp olje i clutchhuset. Det hadde vært lite kult med olje på clutchlamellen;) Fy å fin A4, hvor kjøpte du "nettingen" til RS fangeren?

Tja, kan vel si det:P Nice å kjøre ekte bil igjen hvertfall. Litt forskjell på 89 sunny å denne:) Lurer på å slenge opp en tråd om bilen, men så treg til gjøre ting:P

Tenket svare på min egen tråd å bare si at innslags ledningen til startern var klemt mellom girkasse og motor så den jordet seg. Da er bilen i gang å full fart på meg med 6 puck kløtsj og letta svinghjul:)

Må kanskje borre 2 hull, så bare koble:P

Heisann! Jeg har drivi å bytta clutch om dagen. Når svinghjul, clutch og trykkplata var skrudd ordentlig samme å startern var skrudd på plass i brakketten prøvde jeg å starte for å sjekke at motor'n sviva rundt. Det gjorde den:) Så var det fortsette med få inn girkassa, etter det skulle jeg sjekke igjen at alt var greit, men nå koblet jeg fra tenningsmodulen så den ikke skulle starte bare kinne rundt, eksos fra turbo å bakover er skrudd av og vil ikke ha noe flammehav i motorrommet. Nå skjer det ikke noe, starter slår ikke inn i heletatt. Koblingen på starter har jeg ikke rørt når vi satt i kassa. Så den skal få strøm Når jeg prøver å starte, ser ut i dashbordet at bilen trekker strøm. Men hører ikke noe fra starteren, ikke ett klikk eller noe. Jeg har koblet i tenningsmodulen igjen å prøvd, ikke noe tegn. Noen som vet hva det kan være? Ikke lyst til å satse på at er noe elektrisk, så skru alt sammen heller. Håper noen har noen tips:)

Det er en emo selvkuttings jobb ja! Jeg sjekka bare den guiden først, brukte 45 min tenker jeg:) Aldri titta neddi der før:)

Det og effekt.

Det blir ikke helt riktig import pris, fordi kommer ann på hver enkelt type modell hva det vil koste. Men tror autodb.no har en kalkulator for imortavgifter.