Drunken_M

Fantes ikke noe kjølepasta på min som sto på :S Har ikke det nå heller, men må nok klæsje på litt snart:) Hvilket merke fikk du til 900kr?

Håper denne tråden kan være til nytte for flere med 1.8T med samme problem:) Merka at clutchen er gåen når jeg fikk ordentlig drag igjen :P Ikke vært 4 sylindre og 1.2 i ladetrykk samtidig på en stund:D Bare montere shortshiften og racing clutchen :D

Sorry litt innaktivitet :P Jeg kjøpte tenningsmodul på Albjerk Auto. Med litt rabatt til kr 1850,- Nå går den som den skal:D Takk!!

Ganske sikkert at ikke er gnist. Men skal prøve å sjekke imorgen.

Det er nesten 100% sikkert ikke coilene hverfall. Tro på tenningsmodulen. Må bare få lånt en å testa. Jeg har åpent filter så tar kort tid:)

Takk for svar:) Coilene fungerer fint, noe som egentlig er synd. For alle 4 coilene koster til sammen omtrent samme som tenningsmodulen som sannsynligvis er problemet. Men er bare mere som peker mot tenningsmodulen da, men må nesten teste med en jeg vet fungerer så jeg ikke kjøper noe jeg ikke har bruk for. Takk:D

Er nok 4 stk coiler på en ordentlig 4 sylindret motor:) Bytte av coil er prøvd som sagt. Har lest om folk som har hatt akkuratt samme problem der tenningsmodulen har vært gåen. Men må nesten teste en som veit fungerer på bilen før jeg kjøper en ny en. Takk for alle tips:)

Ok, kanskje det kan være noe i det. Men hva kosta de delene da?

Heisann! Bilen min går veldig dårlig om dagen. Igår sjekka jeg om den gikk på alle sylinderene, noe den ikke gjorde, når jeg koblet fra coilen til sylinder nr 2 merka jeg ikke noe forskjell på motoren. Men når koblet fra de andre var det betraktlig forskjell. Så etter finni hvor feilen er, så prøvde jeg å bytte coil mellom sylinder 1 og 2. Fortsatt feil på sylinder 2. Så prøvde jeg å bytte plugg mellom sylinder 1 og 2. Til en overraskelse så var feilen fortsatt på sylinder nr 2! Noen som vet hva dette kan være? Coilen på sylinder nr 2 får antagelig ikke signal eller noe fra hjernen, kan den være gåen? Kan det være chippen som har streika? Eller kan det være noe annet? Håper noen har noen tips, trenger det nå! Takk for svar:)

Hjalp ikke med ny LMM? Trykket er normalt igjen etter resetting av nødmodus. Så er "fuskingen" som er problemet nå. Etter feilkodene er høyest sannsynlig LMM'n som er gåen. Tror en LMM fra biltema fungerer greit? Er vel ikke så mye forskjell på orginal LMM fra biltema og en fra møller? Litt værre om var lamdasonden? Også en feilkode ang en føler, men feilsymptomene den skal lage merker jeg ikke på bilen. Skal sjekke LMM'n litt idag, finner jeg feilen skal jeg si ifra hvertfall, men N75'n skal ikke være noe problem hos meg, feilkoden på den er fordi trykket har vært for lavt, så derfor gikk den i nødmodus også.

Takk! Det jeg leta etter:) Fikk faktisk resatt hjernen. Så nå lader den 1.2 ca max:) Men fusker som ett uvær enda:(

Derfor man ikke kjører med orginal resirk ventil :)

De kjører uten dump eller resirk ventil. Da går trykke tilbake gjennom turboen og ut filtere og lager den lyden;)

Hei, bilen min har gått dårlig i det siste. Ladetrykket har aldri gått over 0.4kg. Før gikk den til 1.1kg. Dette skjedde etter ene slangen til trykket revnet. Selvfølgelig fikset. Men går enda dårlig. Så jeg tenkte kanskje den går i nødmodus, og skulle sjekke feil i vag com. Men hvordan resetter jeg nødmodusen i vag com. Og hva betyr disse feilene? Monday,28,April,2008,15:26:26:28082 Address 01: Engine Control Module Part Number: 8D0 907 557 T Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D05 Software Coding: 04201 Work Shop Code: WSC 06435 4 Faults Found: 00561 - Mixture Adaptation 14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 26-10 - Output Open - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent Readiness: N/A Håper noen kan hjelpe meg med dette. Takk!

Sannsynligvis overtrykket fra turboen som lager den lyden. Hører den nok bedre nå siden chippen øker trykket på turboen betraktlig:)

Senke bilen med klemmer er ikke lov, derfor ingen gjør det.

Da er det jo bare å kaste bort 2-300 kr det ;)

Dette er jo helt banalt! Du skal ikke betale ei kr, for de delene. Hvis det i det heletatt kunne vært noe du viste om før kjøpet skulle de kanskje kontaktet deg før de reparere hele bilen + litt til. Å mene at du skal betale for reprasjon i heletatt etter 45 dager er jo helt på jordet, men også betale for helt andre ting en problemet da bør de jo selv skjønne at de driter seg ut! Her må jo du ha retten på din side. Håpe det ordner seg raskt å enkelt da. Lykke til =)

Ja, men like sannsynlig at ett filter fra en annen produsent gir for lite luft.

Hva mener du med kjøle ned motoren? Man må ha luft inn i motoren sammen med bensin for at det skal eksplodere best mulig. Mer luft, mer smell = mer HK. Ikke at du får ekstra HK av åpent luftfilter da. Men det skal da ikke kjøle motoren? :S Man vil helst ha kald luft som forbrenner bedre?

Akkuratt det jeg sier 6000K lyser jævlig bra! Men det er fakta at bilen min med 8000K lyser bedre en B6'n med 4300K men det kan også ha med selve lykta å gjøre å litt sånt. Men 6000K hadde nok lyst enda bedre i bilen min enn 8000K jeg har, så 6000K er vel deg greieste å kjøpe.

Skal vedde for at biltema filteret er omtrent like bra som ett filter til 3-400kr. Det du sier om for lite luftgjennomstrøming i biltemafilteret er bare tøv, du merker jo fort at motoren får MYE mere luft da enn med det orginale filteret. Det skader ikke på noen måte motoren! Skjønner folk er skeptiske på holbarhet på dyrere mer mekaniske deler på biltema, det er jeg å, men filter er ett filter. Sjekk det i butikken å du ser det er vellagd!

Er da ingen grunn til å bruke flere hundre kr på et powerfilter når man får et like greit fra biltema? Da kjøper man det biligste som da ikke er rustfritt som det dyre, så bytter man luftfilter bare jevnlig? Skjønner ikke hvorfor folk skal undervurdere biltema for sånne enkle deler som dette ?

Kult da:) Men vil bare si en ting, mine 8000K lyser faktisk bedre orginal xenon på A4 B6'n vår. Regner med det er 4300. Så egentlig litt uenig i at 4300K skal lyse best. Også mange firmaer som anbefaler 6000K. Håper det blir bra da, får ta noen bilder å legge ut etter montering da? :)

Min erfaring er slik 4300K som er standard i fleste biler er hvitt, samme er 6000K og lyser opp mer. Kan kanskje se litt blått ut når ser mot pæra, men ikke mot bakken. Jeg har 8000K da jeg kjøpte feil, skulle ha 6000K. Den lyser hvitt på bakken, men veldig blått å se mot pæra. Veldig kult å se på bilen, men ville gått for 6000K. Dette er min mening ikke noe fasitt! Håper hjelper litt:)