EirikGT

Selger en Haynes Service and Repair Manual nr 1030 . Den gjelder for bilen Ford Fiesta 1983-1989 modell. Motorene 1.0-1.1-1.3-1.6 Boka er i bra stand. Språket er Engelsk Ordbok medfølger.. Selges Høyestbydende over kroner 100,- (+porto)

Selger 1stk Haynes Owners Workshop Manual nr 280. Denne gjelder for Ford Escort mk2, 1975-80 modeller. Motor 1.0-1.3-1.6 Selges Høyestbydende over kroner 100,- (+porto) Manualen er i topp stand. Språket er på Engelsk.

Selger en Haynes Manual nr 813. Det er Owners Workshop Manual for Polo 1982-1990 modellene 1.0 og 1.3 Selges høyestbydende over 100,- (+porto) Manualen er i fin stand. Språket er Engelsk..

Du får gjøre som mange andre, korte ned navnet til Tilsynet.. Egentlig heter det vel Trafikkstasjon da.. Litt OT.. men,..

Hei. Jeg fant ikke noe bedre sted å legge annonsen min, mulig jeg kunne lagt den i "deler" kategorien også?? 21 visninger er ikke mye nei.. http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=117041 Er det lov å legge inn tips i Bilmerkene om bøkene? dvs legge inn tips i Fiesta-forumet om fiesta-boka? Eller vil det regnes som dobbeltposting??

Jeg bruker også Autoglym.. Ettersom bilen min er helt sort, så bruker jeg den nye Ultra Deep Shine.. Den er beregnet på mørk lakk, nyere type.. Selv kjører jeg en 90 Passat GT.. Den er lett å smøre på.. Bruk litt tid til å smøre på.. dvs gni litt.. Trenger ikke mye polish på filla.. Deretter polerduk (Jeg bruker Turtle foreløpig da jeg fikk tre ruller i gave for et par år siden) Kjempefin å tørke av igjen.. Skal du ha litt ekstra beskyttelse kan du slenge på Ekstra Gloss Protection også.. Tilsvarer vel gammeldags parafinvoks.. Til sorte lister og gummi bruker du Bumper Care..

Beholderen er laget for at vannet i den også skal sirkulere ja.. Når tempen stiger i systemet så øker trykket og trykket stiger inn i den tynne slangen som går inn på tanken.. Trykket gjør at det presses litt vann ned til motoren igjen.. Veldig enkelt..

Kommer litt ann på hvilket språk du bruker.. Svensk, tysk, dansk, engelsk eller norsk. Herregårdsvagn(S)=Kombi(T)=Stationscar(D)=Stationswagon(E)=Stasjonsvogn(N) Svenskene har jo hatt mange Kombi'er Spesielt Saab kanskje.. Men også Volvo 340, 360, 440, som eksempel..

Vannet fosser vel ikke ut om du lukker lokket på beholderen godt ... ;) Det blir fort trykk i systemet hvis vannpumpa er dårlig.. Har også hørt at den kan se fin ut, men når det blir varmt, så løsner skovlene fra akselen, og den spinner bare løst rundt.. Ikke gpodt å vite.. Hold øye med temperaturene.. Oljetemp og vanntemp.. Spesielt ved tomgang.

Ok.. Visste jeg ikke.. hmmm kanskje noe å tenke på hvis jeg får kjøpt meg en bil jeg virkelig vil ta vare på.. Full lakkering med ribbing av ting koster jo fort 20-50tusen her.. 20tusen hvis interiør og motor blir i bilen.. Med mindre man skal lakkere den "svart" da..

hmm.. Tjo.. Er ikke helt 100 på dette.. Vet hva som er camber castor og slikt. Bakdekket har selvfølgelig ikke så mye med fordekket å gjøre.. Men med styringen LÅST rett frem, så står hjula likt. Hvis jeg da legger en list langs for og bakkant av bakdekket og helt frem Så blir det liksom 1cm toe-in på hver side.. Men jeg har jo ikke sjekket hva sporvidden er heller.. Man skal jo måle forskjellen på innsiden, dvs innsiden forkant og innsiden bakkant av forhjulene Da måler man jo spissingen.. Tror jeg prøver å måle det før ejg evt kontakter et verksted.. Lit surt om feil spissing spiser opp dekka mine..

Hvorfor reise til Polen for lakkering? Skal du ha veldig dyr lakk eller? Hvis resultatet ikke blir topp så er det jo en lang tur bortkastet? Dessuten, kjøre hjem fra Polen til Norge med nylakkert bil, kanskje i regnvær og slikt også... Blir vel litt galskap..Eller?

Glassblåsing kan være litt risky.. Det bygges opp en slags spenning i glasset av all bombarderingen av kornene.. Det er derfor glasset i blåsekasser er dobbelt og herdet.. Plutselig sprekker det.. Inverterte sjabloner ja.. meget fin sand.. blås litt om gangen.. la ting kjøle seg ned mellom øktene.. Frontruta anbefales ikke å blåse.. Blir du stoppet med det så MÅ du bytte hele ruta.. Med streamer er det bare å ta den bort.

Anbefaler å la det være.. Vent til alt er gjennomherdet.. Lakker'ern jeg fikk fikset bilen hos ba meg vente 2 uker.. Sort blank lakk. Vasking kan du gjøre etter en uke.. Det første du gjør (e. 2uker) er en meget lett polering.. Ikke gni hardt heller..

Jeg bruker Deep shine på min sorte 90 Passat.. Funker som f.. det.. Jeg bruker maskin til poleringen riktignok.. Tar bare 30 minutter å polere da.. Så da kan man gjøre det to ganger.. DA blir det blankt da.. Regndråpene tar veien rundt bilen istedenfor da.. ;) Du kan selvfølgelig vaske bilen din så ofte du vil.. Polering henger som regel på i 2-5 vask.. dvs 2 vask i maskin, 5 håndvask.. Litt avhengig av såpa. Hvis du har polert nederst på bilen, så er det bare å vaske det.. Har dere forresten prøvd Autoglym Bumper Care, Car Glass Polish (klare vinduer JA).. NICE...

Du må ta en liten tur under bilen. Den nederste slangen som kommer ut under vannpumpa går inn i et lite plasthus som er festet med to små M6-skruer med 10mm hode. Inni der er termostaten.. Lønner seg å bytte kjølevæske samtidig.. Da mesteparten renner ut alikevel.

I disse tider hvor det våres og veiene blir krøtterstier igjen.. Så er det jo "en smule" slitasje i veibanen.. Da jeg har satt på sommerhjul i 205/50-16 så er ikke disse dekkene særlig tilgivelige på sporete vei.. Dvs bilen klatrer hit og dit nesten hele tiden.. Jeg la en list inntil bakdekket, i lav høyde.. fremover og inntil fordekket i samme høyde.. Da visste det seg at det var nesten 10mm fra listen og inn til dekksiden i forkant.. Dette er vel spissing i meste laget ? Eller? Det er forresten likt på begge sider av bilen.. List ca 10cm fra betonggulvet. Noen som har målt sin egen bil?

Hei. Har siden jeg kjøpte Passaten min kjent at bilen var lettere å svinge mot høyre enn mot venstre.. Samt at bilen lakk litt servoolje.. Har idag enedelig funnet lakkasjen.. På høyre side av styrestangen.. Hele mansjetten og litt annet rundt mansjetten er fuktig av olje.. Små dråper dannes der.. Er dette da en simmerring på enden av styresnekka som lekker? Kan den byttes enkelt?? Noen som har gjort det?

Kommer ann på om det kun er i klarlakken, eller i fargen. Eller om nøkkelen har fått lakken til å løsne så man kan se grunningen.. Kan du se grunningen så er jo lakken ødelagt, og bilsiden må da vanligvis lakkeres. Det finnes firmaer som kan fikse lakkskader og slikt.. Husker jeg så reklame for et firma som kun fikser skaden, ikke hele bilen.. Var billigere enn hele bilen også.. Husker desverre ikke firmaets navn..

Jeg bruker Biltema Zinkspray fra midten av bilen og bakover. Fra manifolden bruker jeg VHT på manifold og grenrør helt ned under bilen. VHT er merket, inneholder mye aluminium.. Forsvinner skate men sikkert i løpet av et års tid, avhengig av hvor mye du kjører. Jeg pleier å sette varmluftpistolen på full styrke inn i enden på nye eksosdeler, og varme opp alt til jeg ikke kan ta på det.. Så sprøyter jeg alt med lakk.

Kommer ann på hvor god du er til å sveise, og hvor mye du skal sveise. Skal du holde på i garasjen et par måneder, med mye platearbeid. Så ville jeg anbefalt å få tak i et brukt kvalitetsapparat. Et apparat som går fra 30-150Amp fikser det meste.. Biltema har apparat fra 2800,. og oppover.. Du får det du betaler for.. Har du 3-fas eller ikke? Du kan ikke sveise med mindre sikring enn 16A. Anbefaler 25A. Dyrere apparater er mer stabile i lavere strømstyrker som regel, og dyrere apparater kan du bruke over lenger tid på høy styrke.. Billige apparater er motsatt.. Jeg sveiste TO biler sammen, dvs MASSE rust og bytting av deler på to forskjellige biler med et lite apparat VikingMIG 100A. Det var et passelg billig apparat, men med all den treningen jeg fikk så går det bra med billige apparater.. Hadde sikkert blitt enda bedre med et godt apparat.. Har du råd så ville jeg vurdert TIG.. Da kan du sveise tynnere plater også. I tillegg kan du sveise mye butt-i-butt, bare smelter delene sammen.. Det blir flott.. Skal du sveise rusthull anbefaler jeg også å kjøpe en ordentlig platesaks. Ikke den møkka de selger på Biltema.. Jeg kjøpte en saks til 450,- og den gjør klipping av plater til en lek. Pent blir det også.. Øv det i noen timer FØR du begynner på bilen.. Å-ja. MIG/MAG er lettere å sveise med enn TIG..

Er mye enklere å lakkere med sprøytepistol fremfor sprayboks. Det går mye kjappere.. Bare vær nøye med blandingen av lakk, husk riktig type primer til plasten også. Ikke legg på for tykt. Da tar det lang tid før det herder og du må i tillegg slipe vekk hvis du får "sig" i lakken.

Kan jo passe på å varme opp endel under valsingen.. Det kan hjelpe.. Men hvis du skal valse hjulbuen nesten helt flat så vil jo det bety at lakken må strekkes opptil 5mm enkelte plasser.. Vet ikke hvor lett det er å få til. På den annen side, hvis det holdes varmt under valsing så vil jo lakken på utsiden være fin, og kun innsiden av hjulbuen som trenger et strøk med lakk etterpå. Da er det jo lett å maskere, legge zink på og litt bodycoat eller lakk.

Det kan stå typekoder og fargekoder mange plasser på VAG-biler. Noen steder jeg har sett er: -Under tepper inni bilen. -Langs kanalen. -Under baksetet. -Bak paneler/tepper i bagasjerommet. Ofte på innsiden av bakskjermen. -Under hattehylla. Dette i tillegg til de opplagte, som reservehjulsbrønn, motorrom, servicehefte og om du ringer til Møller og sjekker rammenummeret via dem.

På bilrekvisitabutikker får du kjøpt noe som ser ut som sikaflex i rull. dvs en fryktelig seig masse som er rullet opp, med papir-mellomlegg. Dette er til å feste sidelister og speil og mye annet på biler. Det må varmes opp med varmluftpistol først, ellers blir det ikke mykt nok. Henger som heia.. Husker ikke hva det heter.. Kanskje listelim??