EirikGT

Hei. Har en kompis med en 1968 Chevy Biscayne (Canada-produsert) Han har to originale koder stemplet på typeskiltet i motorrommet. Den ene koden er 9GG.. Han tror det har med farge å gjøre, men er ikke sikker. Den andre koden står stemplet helt på toppen av skiltet "M35" Han har ikke klart å finne noen referanser til hva dette kan være. ACCN har heller ikke klart å hjelpe ham. Noen her som vet hva dette kan bety ??

Jeg hadde en slik som leiebil i en uke.. Og nå lurer jeg på å kjøpe en selv. Den var faktisk VELDIG GOD å kjøre, og å sitte i..

Jo, men som jeg nevnte.. I 1994 -utvendig hellakkering med sort lakk + eget strøk med klarlakk inkl. 1 time pussing i forkant. Kostet meg 7.000,- Samme firma, som forresten nettopp var blant de 100 beste i landet. http://www.agderposten.no/article/20090326/LOKAL8/252725671 De vil idag ha 8.000,- for hellakkering i hvit + klarlakk (Uten pussejobb) Det er vel BILLIG !

Takk ! Passer sånt som støtfangere fra Caravelle rett over ? Ser jo MYE bedre ut med facelift-fangere fra Caravelle..

Noen som vet noe om forbruket på disse ? Trimmet/utrimmet .. 88hk kontra 102hk..

Nei, tydeligvis ikke..

Ok, så du vil altså ikke fortelle hva forbruket er da eller ?

Ok, så spoileren skyver unna elg også.. Utrolig kjekt.. Har du målt forbruket eller ?

Den bilen så jo veldig bra ut da.. Er det noen hjelp i den lille spoileren på panserkanten ? Eller blir det mest for pynt ? Du skrev at du fikk justert motoren litt, hvordan ble output/forbruk i etterkant ?

Hei. Jeg spør fordi en kompis kikker på en 1998 Caravelle 2.5 TDI Men både han og jeg har jo hørt om 2.5 TDI og kamakselproblemer. IF vil jo ikke f.eks. ikke forsikre noen Audi med 2.5 TDI Men er ikke VW og Audi-motorene de samme ? Eller har Caravelle en annen kamaksel ? Jeg mener det, for den har jo et helt annet antall hestekrefter .. En jeg kjenner sier at VAG-konsernet fikk ordnet kamakselproblemet etter ca 2 år.. Da var ingen kamaksler med dårlig støp igjen på markedet.. Noen som har noe info om det ? Prøvde å søke på vwaudiclub.forumet, men fant rett og slett for mye, med for liten oversikt..

Betalte 7.000,- i 1994.. For samme type bil, men da brukte de ca 1time på å pusse litt på en forskjerm for meg.. Så sammenlignet slik var det jo ikke dyrt.. Dette er da proffverksteder som har holdt på i flere tiår.. Ikke nybegynnere, eller hjemmelakkerere.. Betalte ca 12k for å pusse ned og lakkere en Fiesta XR2 i 2001.. Hadde lakkert innvendig selv. Mulig det ikke er billigst, men jeg skal sjekke videre også.. Men ettersom resten av bilen blir forseggjort, så vil jeg ikke spare et par tusenlapper på lakkjobben..

Snakket med to lokale GODE lakkverksteder i løpet av uken.. Begge er kjent for å være dyktige !! Det ene verkstedet var ærlige og sa at de hadde nok ikke tid til private jobber. De hadde så mange forsikringssaker på vent, at de i det minste måtte hatt en dato fra meg, for når jeg kunne levere bilen, for at de kunne gi meg noen pris og slikt.. De var fyllt opp helt ut til mai allerede nå.. Og innen mai, så ville de nok ha nok å holde på med til over fellesferien trodde han.. Det andre firmaet var mer åpne.. Han på det første verkstedet anbefalte de til meg. Hvis jeg hadde karrosseriet ferdig pusset, og at det kun var snakk om maskering, vask og utvendig lakk+ klarlakk.. Så tippet han en pris på 8-10k.. På en bil av normal størrelse... Det synes jeg var overraskende billig ! Dette også siden jeg allerede hadde benyttet meg av de før.. (i 1994)

Ok.. Skjønte jo at man ikke akkurat skrudde av varmen da.. Men lurte på om det hadde mye å si.. Antar jeg må spørre de lokale lakkverkstedene her rundt Arendal for å få noen fornuftige svar på det med priser..

Det ble skrevet en del om fyring her i tråden.. Selvfølgelig fullt forståelig at det krever noen kroner for å holde varmen.. Men er det fremdeles slik med de nye vannbaserte miljølakkene ? Jeg mener å ha hørt de si: "Den nye lakken tørker helt greit i +10.. Men den krever mye luftsirkulasjon".. Neste spørsmål: Jeg skal muligens lakkere en 1973 Mercedes. 4 dørs sedan. Håper og tror jeg skal pusse den ned selv. Er ingen bulker på bilen da den ble rettet pusset og lakkert for ca 10 år siden.. Jeg sveiser selv rust, og tenkte også å lakkere motorrom, understell, dører, innside av panser og dører, samt døråpninger og bagasjerom selv. Bilen skal lakkeres original MB 050 Polizeiweiss/Polarweiss.. Jeg gjorde en tilsvarende jobb i 1994, bare at den gangen ble bilen lakkert sort+ klarlakk.. (Prisen den gangen var 7.000,- inkludert 1 time pussing av en forskjerm jeg ikke klarte å få helt rett..) Bilen ble altså/også lakker "svart" den gangen.. -Hvis man går ut i fra samme forutsetninger; Altså maks en times finpuss + maskering + lakkering med hvit farge + toppstrøk med klarlakk + tørketid.. Hvor mye kan dette koste idag ?

Rust er første post, i kanter på bgasjeluke, i dører og hjulbuer. Deretter at servicer er fulgt. Sjekk også at ALT virker, nivåregulering, setervarmere, alle knapper etc.. Sjekk at instrumentpanelet funker. (koster 12.000+mont for nytt) Lytt etter knirking i midtkonsollen (er fryktelig irriterende å høre på, da bilen er SÅ stille innvendig fra før) Lykke til .

Fra Audi sine hjemmesider: Livslang 24 timers mobilitetsgaranti Alle nye Audi leveres med 24 timers mobilitetsgaranti, som gjelder frem til første service. Når første service blir gjennomført etter Audis fastsatte normer på et merkeverksted, forlenges mobilitetsgarantien til neste service og slik kan det fortsette i hele bilens levetid. 24 timers mobilitetsgaranti trer i kraft dersom tekniske problemer gir deg uforutsett stopp underveis. Den dekker da gratis inntauing til nærmeste Audi verksted, eller reparasjon på stedet dersom dette lar seg gjøre. Smådeler som viftereim etc. er inkludert. Tar det mer enn 3-4 timer å reparere bilen, dekkes gratis leiebil med fri kjørelengde i inntil 5 dager (unntatt drivstoff). Er det mer hensiktsmessig å vente på bilen, dekker mobilitetsgarantien overnatting på hotell for både fører og passasjerer i inntil 5 døgn. Kostnadene for reparasjonen som er årsak til driftsstansen, dekkes ikke. Her gjelder de samme betingelser som for en bil som kommer til verkstedet uten at det har vært en uforutsett stopp. Er bilen innenfor garantitiden, vil Audi-forhandleren selvfølgelig vurdere om den oppståtte feilen dekkes av nybilgarantien. Ved benyttelse 24 timers mobilitetsgaranti, kan hjelp tilkalles ved å ringe 04444. Fra utlandet er telefonnummeret +47 04444 000. Jeg var avgårde og tittet på en 98(99) A8 2.5 TDI quattro (180hk?) Den har gått litt over 100k, 2 eiere, en i Tyskland, importert i 01, en lege som eide den i Norge. Alle servicer tatt, inkludert mobilitetsgarantier.. Hvis mobilitetsgarantien ikke dekker deler eller reperasjon, hva er da poenget med den garantien ? Har jo full kasko med leiebil. Hva menes med garantitiden ? Fra bilen ble kjøpt ny ? I så fall er jo garantitiden utgått når bilen er 9 år gammel.. Mener jeg kom frem til samme konklusjon sist jeg funderte litt på dette..

Hvordan er det med bilen idag ? Fungerer alt fremdeles ? Hvor langt hadde den gått når du kjøpte den ? Noen reperasjoner ? Fått montert luftdemperne ? Og, hvordan er forbruket på den ?

hmmm det var ihvertfall en fin Volvo og S3.. Men tror S3'n er for liten innvendig. Takker for tipsene

Ok, et poeng til. Jeg skal IKKE ha noen rally eller gatebil. Føler meg for voksen til det. Escort Cosworth, Impreza gt, 200sx, celica turbo, 2003 Audi A4 turbo, integra type r.. Er alle uaktuelle biler. Ford Escort og Focus, VW Polo, Corolla, Yaris, Audi A3, A4 osv er alle for små innvendig. Er en kraftig kar som har løftet litt for mye jern gjennom årene. Har kun tittet på smart fortwo, roadster er for trang. Kabriolet'er er også utelukket. Uansett merke. Har en kompis som har en 00 V40, som tydeligvis er en evighetsmaskin, dødskjedelig riktignok.. Kom gjerne med flere forslag. Jeg VET jeg er vrien. Men når man har tenkt seg helt blind, så må man åpne litt og se om andre kanskje kan komme med interessante forslag. Har litt vanskeligheter med å svelge de hyppige registerreimbyttene på VW og Audi. Hvordan kan Ford's reim tåle 160.000km når VAG bare bruker sin en tredjedel ? En Audi A6.. (Vet ikke hvilken motor) koster det 18.000,- å bytte registerreim og rulle på. På vanlig versted.. Vistnok ? Gale rykter ?

Hei. Jeg funderer på å kjøpe meg en nyere bil. Jeg har maksimalt 350.000,- å kjøpe for. Fortrinnsvis ønsker jeg å finne en bil til mellom 100 og 250tkr. Jeg vil ikke ha helt ny, minimum 6mnd gammel. Diesel eller bensin ? Med diesel MÅ det være turbo, med bensin ?? Jeg er singel, trenger altså bare plass til 1 ++? Varebiler godtas. Den skal ikke være .... eh.. omvendt.. Den MÅ være tysk, engelsk eller svensk. (unntak Subaru og til nød Toyota) Foretrekker automat, men kan godta manuell. Bilen MÅ ha servo, og må være B-lapp, samt den MÅ være under 184cm i høyden. Jeg har tittet på følgende biler, som jeg synes er interssante. 99 Mercedes S320, 92-98 Mercedes S-klasse, 02+ Subaru Forester, 05+ Ford Transit Connect, 05+ VW Caddy (life), 02+Smart fortwo, 05+ Golf 5, 02+ Ford Mondeo, Audi A8 quattro, osv.. Dette er den rekkefølgen jeg ønsker å kjøpe i.. Men jeg har funnet ut to ting av prøvekjøring etc.. Tross at jeg liker stor bil, så liker jeg enda dårligere å bruke masse bensin. Mondeo og Golf er virkelig kjedelige innvendig. Ford Connect og VW Caddy (+smart) er fengende, fordi de er så sinnsykt praktiske.. Ja, til slutt. Bilen skal kun brukes som privatbil, jeg har maksimal bonus, og kjører vansligvis maks 15tkm i året.. Har dere anbefalinger her ? Tips om feil å se etter på de forskjellige bilene ?

ok, takker. Nei, må bli 1,9 TDI .. Vurderer ny, eller nesten ny.. Hvordan er det å få tak i Touranfanger ? Priser ? Går det greit å få lakkert fangeren som står på allerede ? Hvordan er Caddy på vinteren ? Eneste jeg har kjørt er en seat inca på vinteren, og ville tro nye caddy er noen hakk bedre. Sitter og vurderer Caddy mot Transit Connect. Bare pga setene. forden har bedre seter. Samme serviceintervall og priser på standardservice også.. Men den ser laaangt fra like bra ut. Å kjøpe en nesten ny bil og bytte seter som første post virker litt dumt. Men man vil jo sitte godt også da.

Ingen som vet ? Har sett at setene fra Caddy Life har bedre sidestøtte, og de ser bedre ut. Noen som vet om de passer ?

2007 modellen blir jo levert med 75, 90 og 110HK originalt jo. På samme? 1.8 liters motoren.. Så jeg skulle da tro det var noe å hente der.. Denne kanskje ? http://www.butikknett.no/biltuning/tuning/ford/tuningstyling457.htm

hmm varierer kanskje mye rundt i landet da.. Prisene jeg refererte til var her i Arendal. Du har også ikke-merke-verksteder her. Til den prisen du nevner.

Enig. Dette er egentlig en bagatell. Hvis det refereres til verkstedpris.. Hvor finner man merkeverksted som tar 700 i timen? De fleste ligger FRA 950+mva i timen.. MB på 1050+mva, VW på 1100+mva osv osv.. Alt av gummi på en bil SKAL og MÅ byttes etter x antall år. Gummi som blir utsatt for sollys tåler normalt inntil 5 år. Jobbet på et slangeverksted, hvor alt var datomerket. Over 5 år, avskrivning og i søpla med det.. Selv bildekk har aldersgrense, selv om bilen ikke blir brukt. Her f.eks. http://www.trademotion.com/partlocator/index.cfm?action=getLocator&siteid=214365&chapter=APL732&appSectionid=20&groupid=10016&subgroupid=60085&componentid=0&make=32&model=Legacy&year=1995&graphicID=F732085&callout=1&catalogid=1 ser det ut til at man får komplett aksel til 310dollar. =ca 1900kroner..+mva.. Yttre drivknute koster 222dollar =ca 1300kroner.. Er oftest dyrt å reise på originalversted..