Gå til innhold

EirikGT

Bruker
  • Innholdsteller

    453
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av EirikGT

  1. Hei. Har en kamerat som har en 94 Grand Cherokee varebil. Det er en 4.0 automat med lowrange og konstant 4wd.. Etter å ha byttet til nye dempere bak hører man nå en fryktelig irriterende klunkelyd bak i bilen i ALLE smådumper og slikt langs veiene.. Vi jekket opp bilen og sparket i hjula og halte og dro litt i de også.. På venstre side virket sånn passe, litt slakk i hjullager eller noe slikt. Men bare litt. På høyre side derimot så kunne vi trekke hjulet inn og ut rundt EN cm.. Skikkelig klunk-klunk altså.. Det skal da vel ikke være slik ? En annen ting som har dukket opp nå i det siste er at når han tar krappe venstresvinger, eller kjører i ring. Så lugger det og rykker i bakhjulene.. Hører også at det ene bakhjulet skriker litt mot asfalten sånn rykkevis.. Akkurat som om LSD'n skulle være nesten gåen.. Kan denne rykkingen også komme fordi høyre bakhjul "vandrer" litt utover når man tar krappe venstresvinger ? Ja, det er en Dana-aksel som står der, mener den er original. Noen råd å komme med til ham ?
  2. Ja, det er synlige merker, også en liten bulk i den ene felgen.. minst.. Har vært borte, så jeg hadde glemt denne her..
  3. Kjøpte bilen min for 3uker siden. Den har 8x18 aluminiumsfelger(se bilde) Felgene er ikke helt topp stand, det litt småvibrasjon i de bak spesielt. Jeg er ganske nøye på det, så litt vibrasjon, som kjennes av og til, betyr faktisk det. Kom og prøvekjør bilen FØR kjøp evt.. Dekkene var nye i sommer. (iflg. selger) Holder fremdeles lenge.. Har balansert alle 4 hjul, og de er nå mye bedre, men ikke helt perfekte. Jeg vil ha 17" AMG, AMG-look eller Lorinzer felger istedenfor, da jeg synes slike passer mye bedre på bilen min.. (evt. originale MB 8-hull, eller 15-hull i bra stand vurderes.) Felgene vurderes solgt for HBO 3500,- evt handel/kontanter/bytte. Her er bilder:
  4. På min lyspære sto det tydelig 1,2watt.. (Men den kan jo være byttet tidligere... )
  5. Regner med du har en W124.. Siden du spør her.. Jobben er veldig enkel, først løsner du de to skruene bak treverket i midkonsollen. Dvs under armlenet. (Eller de to skruene oppi oppbevaringsboksen, hvis du også har en slik) Deretter tar du et tynt skrujern og vipper forsiktig langs ytterkanten på plastringen rundt girspaken, og vipp denne ut med hånda. Deretter setter du inn tenningsnøkkelen, og beveger girspaken til N. Handbrekk PÅ. Ta tak i treverket bakerst, og vipp forsiktig rett opp. Deretter litt bakover og videre opp. Lyspære er en liten stikkpære(uten sokkel) på 1,2Watt. Den sitter montert i en liten hylse som sitter under girskalaen helt i forkant og under.. Trekk den rett ut.. Det skulle ordne saken...
  6. Gratulerer. Flott bil.. Kjøpte en nesten helt lik jeg også nettopp.. Ser bare at du har felgene jeg har lyst på.. Bytter gjerne.. hehe :uhhmmwhat?:
  7. Eneste bilen som dukker opp på 4WD+auto+diesel er A8 tdi quattro.. INGEN andre merker dukker opp.. Ingen som ikke er plassert i feil kategori ihvertfall.. Dukket opp noen Chevrolet Silverado på AutoDB på et slikt søk.. Men forresten, VW Pheaton finnes med envnte valg.. men den koster det dobbelte.. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1086888 Et av krava må bort, ellers må han da velge en av de nevnte..
  8. Hei. Har tittet på et par A8'r den siste tiden.. Tenker da på 2.8 V6 auto/tiptr. Lurer litt på hva som er positivt eller negativt med eller uten quattro.. Bortsett fra det opplagte med firehjulstrekk.. dvs Vil man egentlig ha problemer med å komme frem med en A8 med bare forhjulstrekk ? Hvordan vil styringen evt påvirkes? mer eller mindre understyring ? Bensinforbruket, vil det bli flere deciliter mer i forbruk på en quattro ? Prøvekjørte en 95modell for noen timer siden.. Den er ikke akkurat S4 i aksellerasjonen, men rask nok.. Sett i forhold til fartsgrensene.. Computeren fortalte meg at forbruket varierte veldig med gasspådraget. Men snittet lå på 1.0-1.1 under testturen.. Noe som virker litt lavt i forhold til motor og bilstørrelse.. Men kjentes riktig i forhold til den forrige bilen jeg testkjørte 99 A6 2,4 .. Denne A8'n hadde i tillegg 18" hjul, med brede dekk.. Så man kjente ujevnheter i ubderlaget sånn passe. Problemet var at man hørte de bedre enn man kjente dem.. Dette pga noe slitt hjuloppheng, går jeg ut ifra. Hørtes ut som noen foringer og evt en opphengskule eller to.. Vil en slik overhaling koste mye ? dvs hvis man skal bytte foringer og bærekuler ?
  9. Solgte du til noen Taunusklubben da eller ? Denne bilen er sjelden... Så jeg håper den blir tatt vare på..
  10. Kompisen har 95 2,6 Quattro Avant.. Den ligger på 0,9 på "frisk" langkjøring. Samt på 1,3-1,4 på by-/småkjøring.. NB det er også automatgir..
  11. Interiør finner du kanskje på bruktbildeler.com eller nbfbildeler.no eller bildeler.net .. Var selv ute og prøvekjørte en 95 A6 2,6 Quattro i forrige uke.. Gild bil det.. Den føltes ihvertfall ikke dau.. Sparket fint over hele registeret.. Selv med Automat.. Det var tanken da jeg kjørt den ihvertfall.. Frem til... ...Idag, da jeg kjørte en 1999 A6 2,4 . Er bare 15hester mer på papiret ihevrtfall. Men i virkeligheten så føltes den nyere motoren ganske mye sprekere ut.. Deilig bil å kjøre da.. Jeg kjøper ikke bil uten automat ihvertfall..
  12. 500 SE heter det. SL er betegnelsen som brukes på cabrioletutgaven. Originalt har 500 SE fra 1980-86 232hk, og fra 1987 252hk. 560 SE har normalt 279hk. (modellen kom i 1987) Men fantes også i RUF-versjon med 300hk. Skal ganske mye til for å heve hestene fra 232 og opp til 300hk.. Ihvertfall hvis bilen har originale manifolder og topper. Men at den er mye sprekere enn originalt det tviler jeg ikke på.. Hvordan er det med rust på(under) bilen ? Spesielt utsatt er jo bagasjerommet i sidebrønnene hvor cupe-utluftingen er.. Samt hjulbuer hvis bilen har hatt kromlister der.. og under dørene.. Håper du finner en kjøper til bilen. De er vanvittig gode å kjøre.. Et tips til slutt. Hvis førersetet er nedsittet og mangle lårstøtte, så kan jeg anbefale å ta ut setet, for deretter å legge inn strimler med skumgummi. Disse bør være ca 5x5cm og ca 30-50cm lange.. Putt inn noen strimler i front, et par på sidene, og kanskje en bakerst.. Da blir setet MYE bedre å sitte i.. Lykke til med salget..
  13. EirikGT

    problemer

    Merka det samme på en 2001 Forester jeg prøvekjørte.. Lukta svidd clutch som bare det.. Den var bare gått 84tkm.. Merka ikke noen sluring heller.. Så jeg antar det har med konstruksjonen av clutchen å gjøre.. Eldre menn blir ofte litt tregere i bevegelsene, dvs de beveger clutchbenet som normalt, men vet ikke selv at de gjør det mye seinere enn oss yngre. Derfor kan de slure ubevisst..
  14. Alle lykter som benyttes på en bil som brukes på offentlig vei skal og må være E-merket. Det er vel det viktigste kravet. Har du da en B4 eller en 35i ? Grillen i avataren ser ut til å være B4.. De lyktene der har jeg sett på flere B4'er i USA, så de passer vel også da europeiske B4modeller. Vet ikke om det er noe spesielt på tidlige B4 i forhold tilk senere B4, men ville trodd at de lyktene og festene er like på alle B4 modellene... ??
  15. hehe... Med endeledd mente jeg det som mange kaller styreledd eller styrekuler. Spør du på rekvisitaen så kaller de fleste det for endeledd. Er ihvertfall de som sitter ytterst på styrearmen. Har sett folk skru av de gamle endeledda og skrudd de nye helt inn.. Da blir spissingen veldig TOE-OUT.. Kan ikke se at Passat har noen indre styreledd heller..
  16. Jeg tror heller det er senkingen som har endret spissingen.. Men er ikke 100% sikker, da jeg ikke vet helt hvordan aka_Stian demonterte tinga. Der er vanligvis endeledda man justerer spissingen på.. Veldig enkelt. Les i boka hva spissing skal være og grovjuster på begge sider når rattet står rett. Ellers blir det forskjellig rattutslag til høyre og venstre.. Mange er late og justerer for mye på en side, fremfor å justere begge sider. Lit justering er ok, men så mye som der er ikke ok på en side..
  17. EirikGT

    + Kabel

    hmm Kanskje forskjellige meninger ute å går der.. Han jeg har rådet fra regnes for å ha god greie på stereo.. men men.. Poenget er jo å holde seg borte fra strømledninger uansett.
  18. Vet ikke sikkert, men antar det røret på manifolden er et rør som brukes av verkstedet til avgassmåling.. ?? Kanskje.. Men du har vel grenrør nå, har du ikke ? Hvis de som leverer grenrøret har satt inn disse hullene der også, så antar jeg det er en viss fornuft i at de er der.. Ser ut som vanlige rørfitting av Ermeto-typen.. Får kjøpt slike i rørhandler.. Lett å montere også.. Forstillingen skal vel ha ca 33mm toe out på høyre hjul på VR6, etter det jeg husker.. HIHI... :thumb Det viktigste er jo at rattet og hjula står rett samtidig..
  19. Tenkte bare siden du snakket om å justere demperne bak skikkelig.. Kanskje det ville bli litt endring i høyden ... ? Husk da på at interiør og slikt veier en god del.. Stereo også, hvis du skal putte inn litt Wooff-Wooff baki der..
  20. Bilder ?? Eller skal du holde oss på pinebenken til den står på hjula først.?
  21. Vann koker ikke på 70-80 grader.. Så hvis motoren koker over så er vannet over 100grader varmt. Det er det ingen tvil om.. Derfor jeg lurte på om det kunne være noe feil med temp-giveren til instrumentet.. Motorene tåler ganske greit kortere overopphetinger, så lenge motoren sviver, og den får sjans til å synke ned FØR du skrur av motoren. VW-systemet er lukket, så det skal vel ikke kunne komme ut vann noe sted. Det eneste som skjer når vannet rundt blokka koker er at vannet i tanken blir presset inn i motoren pga trykket i systemet. dvs en liten sirkulasjon av vannet i tanken.. Selvfølgelig kan måleren også være feil, dvs noe galt med instrumentet.. ?? Uansett bør du sjekke det. Drifstemperaturen på en vw bensinmotor skal være 85-90 grader, litt kjøligere på langtur, eller om vinteren. Samt litt varmere i køkjøring i byen om sommeren. Hvis tempen viser mindre enn dette, så betyr det vanligvis dårlig termostat eller feil ved giveren. Hvis tempen viser mer enn dette, så betyr det ofte at motoren går varm, enten pga feil ved termostat, vannpumpe eller lekkasjer. Bare noe å gå etter...
  22. Hei. Noen amcar forlk som har noen tips angående Jeep Grand Cherokee ? Han vil ha med V8, Vare eller stv spiller ikke så mye rolle, men foretrekker stv. Er det noen spesielle feil/mangler man bør sjekke opp ? Lete etter?
  23. Kjører en Sort (mørk) Passat Variant 35i her i byen med akkurat den grillen. Ser ok ut..
  24. Hvor parkeringsbremsen er plassert har ingen betydning. Ikke så lenge bilen er i forskriftsmessig stand, er manuelt giret( hvis det er vanlig sertifikat du skal kjøre opp til ) At den er tydelig L-merket, at ledsager har hatt lappen i mer enn 5 år, og er over 25år. osv sov.. Les på linken... Her har du reglene for øvelseskjøring: http://www.vegvesen.no/forerkort/ovingskjoring/oving_kl_B.stm
  25. Selv pleier jeg å ta foran først: -løsne caliperen litt.(ikke helt av) De to skruene som holder senterdelen av caliperen på plass. IKKE de to sekskant(17mm) som er skrudd fast i demperbenet. -presse stemplene foran HELT inn først. (med det store skrujernet.) -demontere caliperen og ta ut bremseklossene. -rengjøre litt med stålbørsten, så de nye klossene får plass. -montere de nye klossene. -Skru sammen alt igjen.. Bak byttes de etter samme prinsipp. Med et unntak. Lurer på om ikke caliperne er av typen som må skrues inn. (Løsne alt på samme måte som foran, press stempelet litt inn.) Husk at du muligens må løsne litt på håndbrekket (strammeskruene) for å få stempelet helt inn i caliperen. Hvis stempelet og caliperen er av den skrudde typen, så må man ofte legge litt press på stempelet med en liten skruetvinge samtidig som man skrur stempelet inn igjen.. (Dette er en del av den automatiske justeringen.)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår