golfcab

hehe ja du er inne på noe... har hatt et par gti'er med soltak, og de har vert tette de men..

versego, ironi er ikke alltid lett å skjønne i tekst.. derfor bør en la vær å bruke det hehe...:) det er sikkert mange her på forumet med MYE kunnskaper! men det er jammen mange uten kunnskaper også, å da sikter eg ikke til noe konkret forum! da er det ganske lett å overse ironien på jakt etter kunnskapen :)

eg vet veldig godt va ironi er ja... leste gjennom trådene en gang til, fikk med meg nå hva du sikter til hehe.. trodde du henviste til en quattro og ikke en 2wd.

steike :) hehe min lekket før, da hadde eg da veldig dårlig tak, har byttet nå, men syns det kommer inn mellom vinduene fremme og pakningen, har forsøkt å justere opp vinduene osv også... så er det jo standarden da, åpner døren, så renner alt inn hehe.

ok..tøft!rett og slett...

se der ja! der satt du standarden hehe. er ikke bilen din godkjent med de talla også? hvordan målte du?

ser det begynner å bli en del på forumet som bygger motorer med webere og div godsaker, hadde det vert morro med en tråd der vi kunne legge ut effekt målinger? er det mange som har tilgang på dette?evt har testet i benk, rulle eller med g-tech.. kjekt å hørre hva folk har i einserene enten det er 8v,16v med pustehjelp etc.. hvor mye driv verkstap er det egentlig i en golf1? eg testa min med g-tech i forbindelse med justering\omdysing av gasserne. eg fikk 95.5hk på hjula, det var faktisk med taket nede også :) i følge tabell skulle det gi 102hk på hjula dersom den sto på rulle. dette var ikke ment som noen "skryte" tråd for min del, men er alltid gøy å høre hva andre har fått til :)

noen som kjører en tett golf 1 cab her? :) eg spør pga ekstreme nedbørs mengder her på vestlandet de siste dagene hehe.

finnest det ikke noen 1ere som er levert org med td da? eg har hatt ein td golf 1, mente bestemt de sto gtd i vognkortet, hadde gti striper osv. men mulig den var ombygd!!

eg tror også disse var mulig å få orginalt... men de selger noen som er nesten helt identiske idag. hvor kjøper dere oljetrykksgiver ny? mener denne koster rundt 1000kr kan det stemme??

har audi quattro stiv bak aksling sier du?hmmm aldri sett under en quattro ef for min del faktisk men.. at det er stiv aksel tviler eg sterkt på!

hehe,,,keep up the spirit :) så vidt jeg minnes er det vel kun en kjent citroen som klarer å karre seg i mål på 3 hjul :) godt eg ikke har tenkt meg på bane med det første :) ble mye surr ut av denne tråden hehe..

var det med eller uten forhjul :P

http://i55.photobucket.com/albums/g148/golf_cab/cabensommermotor.jpg slik ser mitt ustelte motor rom for tiden ut :)

syter ikke eg du.. eg husket helt sikkert feil, defor eg skreiv at eg ikka var sikker på tidene også.. var ikke planen å lage noen big deal akkurat. etter justering sammen med velox motor fikk eg 95.5hk på hjula,målt med g-tec,har ikke brydd meg med å regne ut hva den har uten luft motstand, og i motor. men eg justerte tenninga 3 grader ned for å unngå tenningsbank ved høy belastning. havnet til slutt på 28* v 3000 o\min og da hadde eg 2 hk mindre hehe :) til sammenligning har en gti 112 på veiva, og blir som regel målt til rett over 70 på hjula.. mine begrensinger ligger i 2" "biltilsyn vennlig eksos" og en gate vennlig kam. resten av motor spec ligger på forumet. for min del tror eg ikke det blir aktuelt med høyere effekt uttak, for det koster så enormt mye mer enn det smaker med suge hk dessverre :) men det morro med en så turtallsvillig motor!

i korte trekk skrev eg.. greitt bur, div stab, nye coil overs, ellers standard gti bremser (nye) dette var tider eg fikk opplyst av selger da eg kjøpte bilen, ble snakket løst og fast..derfor står det og i tråden, at eg var usikker på om tiden kunne stemme siden du er litt spydig så må eg få spørre..hvilke biler har du kjørt med hydr brekk? er dette en bakdel i motorsport sammenheng? er for øvrig denne karen eg handlet av for noen år tilbake, veldig kjekk kar. :http://www.gatebil.no/index.php?id=26&pageid=133 mistenker han har dratt rundt skogen et bar ganger også eg...:)

eg kjører med slik radiator som har innebygget tank, denne er vel litt mindre enn gti radiatoren tenker eg.. eg gjorde det bare for å få en cleanere look egentlig. den kjøler da min trimma motor så da burde det jo rekke for deg..helt til den sotvifta di kommer under huven :) tennings modulen finner du på det meste av golf\jetta fra mitten av 80 tallet? en sort dings med et stort stikk. står 1,2,3,4,5,6,7 på stikkene så vidt eg husker. de sitter som regel "oppi" der med med vindus visker motorene. vertfall på golf.. de er like så vidt eg vet, min kommer fra audi, har opplevd 1! gang at de har røket.

eg har nylig montert alle disse, bortsett fra det bumper stops dill dallet. og ja det dirrer med slike motor fester hehe. :) du skal konsentrere deg en del for å se i speilet hva som ligger bak deg :) men det tar jo alt av vridninger i motor\gir, så det er jo gunstig med tanke på drivledd osv.. men låner du bort bilen, og glemmer å si fra om dette, vil de tro det feiler bilen noe! eg vurderer å fjerne to fester slik at bare disse står igjenn å tar vridningene.

på en standard motor vil du komme ganske likt ut tror eg, eg synes min drar mye bedre på lave turtall enn noen I har gjort men. det er jævli enkelt å tape hk med webere vertfall dersom de ikke er 100% justerte :)

har vel tenningsmodul den og..om den ikke har stift tenning? ikke ekspert på dette området :) ja da snakker vi...er sotvifte som er tingen :)

eg kjørte faktisk, med org gti pumpe på mine webere, den leverer vel 3-4 bar mot weberene som kun skal ha 0.20! det gikk det og med regulator som er bergnet for webere, problemet ble den ikke leverte riktig mengde. defor bytta eg til facet som leverer 0.25bar ut.. skal du få høyere trykk må man strupe på retur...

eg kan kansje gi deg noen hint, da eg bygde om fra I til dobble webere. det er jo en grei vei å bygge om! for tenning trenger du jo kun tenningsmodul (sitter i bilen) og ha tilkoblet stikket på fordeler. altså alt finnesder allerede du kan bruke orginale bensin rør. du kan bruke en facet pumpe og regulator som feks kollevold selger! (fikk ikke til linken) dette er jo deler som skal erstatte det orginale, og i mange tilfeller er bedre. du kan jo også bare bygge om med orginale deler fra høggeren eller? mulig denne webern din har EL chocke el noe? ps ( eg har kun erfaring med å bygge fra I til to dobble, har aldri hatt golf med org enkel gasser :) ) lufter bare en ide her: du har en gti motor, som er en frisk motor, og går "billig".. for å sette på en utdatert enkel weber som hverken gir hk,lyd eller morro..bare mer bensin forbruk? når du først tar deg bryet å bygger om så sett i to dobble :) for all del, folk har egne syn på ting, dette var bare mitt :) lykke til!

eg kjøpte en golf 1, racing rigga av jarle seberg for de som kjenner til han. mener de hadde kjørt den golfen på ca 1.05. kan det stemme? er både lenge siden den ble kjørt på skogen, og det ble meg fortalt. i korte trekk hade den gate slicks, org understell (ikke gti) stab stag opp og nede, trimmet audi motor, kw coil overs. bra bur. hydr brekk.. eg solgte kun karroseriet, resten står i caben min :) usikker på hva som hendte med den etter den havnet i bergen! den ser forresten slik ut

om eg forstår deg rett så har du tilbud på komplette bremser...også fremme? en g1 gti har 239mm skiver fremme, det har de eldste g2 gti 8v\16v også... men mener de nyeste 16v kom med 256mm skiver. spindlene er heller ikke like på 239 som 256. det kommer jo ann på hvor store de du kan få tak i er, å hva du vil ha...men det enkleste er ofte det beste..altså nye ventilerte gti skiver og klosser.. dette med hvilken bremsekraftforst du skal bruke kan eg ikke svare deg på:)

mulig denne kan hjelpe deg? : http://bilforumet.net/showthread.php?t=114822 her er det mye att og fram diskusjon :)