golfcab

gratulerer! meget pene biler det der, har selv vært så heldig å på kjørt en slik 99mod en del i det siste.. morro!:) 19 og senk er nevnt? synses org alpina hjul kler disse enormt bra eg, 22" alpina smetter rett under de:) ser du har stdc eller hva det heter, er vel kansje ikke så glade i senking disse demperene? ser du har kn filter, hva sier bmw om det? har hørt noe om at olje fimen i filterene har en tendens til å legge seg på en føler, så den begynner å tulle.?? bare lufter det eg vet:) uansett, kjempe flott bil, de er jo så behagelige at det er trist å gå ut av hver gang.

uten at eg har målt har eg nok den lille ja! eg vil heller ikke ha seperat exp tank:) vannpupa er selvsagt ny også.. bra tips det det dær! får se hva vinteren bringer og økonomien sier! har 4 hjul til som sluker litt for mye penger dessverre :) takk for gode tips igjenn!!

ja sånn er det med ny motens "hi-tec" deler :)

mange gode tips her.... eg kjører med org gti oljekjøler, mistenker denne ikke er særlig effektiv etter 25år men... den gangen eg var "ung og dum" fjernet eg gti radiatoren med løs exp tank, og satt i en hakket mindre med innebygget tank hehe. (pga plass,stab osv) bilen har gått i flere år den, aldri kokt eller noe. men den like by kjøring osv svært dårlig! får se hva eg finner på i vinter! weberene peiker "feil2 vei di....mot torpedo.

og eg har et sett med korte typen :)

er på utkikk etter en større radiator som passer i caben, gjerne med tilhørende el vifter og innebyget exp.tank. noen som har noen tips hvilken bil eg kan ta fra, helst VAG

har vist død ut denne tråden... ingen som driver på i garasjen i høst været?:)

er to små trykk knaper ved siden av klokken din

er også tatt litt av annlegsflaten til lamellen: Hvorfor? svinghjulet er lettet En Del, alt gods bak start krans er fjernet, samt det er tatt innvendig,altså anleggsflaten til clutchen..dette er bare gjort for å få det lettest mulig vil jeg tro. takker for gode svar, får ta ned kassa i kveld, regner også med at noe har kilt seg, er jo svake disse clutchene,men at den har gitt seg allerede tror jeg ikke. time vil show

har eg vanskelig for å tro.... byttet komplett clutch for ganske få km siden, og den fungerte, girte og friet perfekt når eg parkerte på fredag.:) og ved dårlig clutch pleier de vel å slure ved pådrag?

idag tidlig dukket det opp et problem eg ikke har vert borti før, startet bilen, og satt den i revers, Resultat: skikkelig tannpuss. skulle sette den i 1gir, men fikk den ikke ut av R! stoppet bilen satt den i 1,startet, clutch slurer ikke, den "tar" akkuart som den alltid har gjort.alt fungerer, føles så den bare ikke clutcher nok! (har vert borti at wire'ene gir seg, sjekket derfor denne,strammet den helt opp slik at den skal frie mest mulig, men det var akkurat likt, får den ikke ut av gir.) girkassa er fra en 89mod 16v. clutchen gått under 10000km. svinghjulet er letta en del, er også tatt litt av annlegsflaten til lamellen uten at eg tror det skulle påvirke noe. alle gode tips mottas med takk :)

løp og kjøp!:)

helt vanlig pris det ja...

sikkert 25% som alle andre av bmw sine lamell differ... utveksling?

eg bygget om på min, er ikke noen kose jobb akkurat men det gikk da greitt det også.. trenger kasse, clutch, clutch pumpe, master sylinder med uttak, mulig det er en plombert på den orginale. slave sylinder, komplett pedal sett. så må man kople utenom det releet som gjør at den kun starte i P.

stemmer det... står vel inni det et sted..

kommer søren ikke på hva de heter, men har hat slike på caben, da grå inni og blanke felg kanter og det passet meget bra på golf 1 syns eg.. det er ikke MIM? (meget usikker)

hadde ikke vert dumt det!? er denne kvalifisert?

blir spennende når det dukker opp noen konkrete tall, 180 hk burde greit tas ut av en 16v... koster gjør det, men er fullt mulig vel!!?

hehe... hører eg "lambda søkes" :)

har kjørt uten dump på min m20b23 med kkk27 sot vifte, dette gir jo en tøff lyd i det du slipper gassen, men det er på ingen måte bra for turboen, dump ventil har en misjon,annen en å lage tøff lyd hehe. når turboen spinner med sine x antall tusen o\min, du slipper gassen, gass spjellet lukkes, all lufta slår tilbake i skovlene på turboen...

ja den hørtes ikke helt god ut.....:) har ikke hatt turtall sperre eg heller på noen av golfene, men pleier da ikke tyne den sånn på turtall, er liksom ikke der den fungerer hehe. er så glad for at eg fikk tak i en komplett nybygd hissig motor til golfen som fungerer :P (driver å bygger ny motor nå, riktignok en 6'er som det ikke står VAG på, og fyyy hva det koster hehe)

det vil eg tro funket ja! min drar over 7500 o\min den også, men har topp effekt ved 6000 o\min. kjekt om dere skriver hva den er målt med... om det er effekt med eller uten drivverk :)

dyrt og morro å lære "the hard way" :) hiv ut en film da hehe...

det gjør det... venter da på flere målinger som er litt over det orginale eg da:)