golfcab

karosseri messig har jo E30 blitt levert både med store sekseren som er tyngre og har mye mer effekt hhv, b6 med 256hk og h35 som passerte 300hk fra fabrikk. min har jo orginalt 129 hk. jeg kunne tenke meg å bremse under 171 hk ved bruk av 325 understell. dette vil jo også gi en realistisk effekt/ladetrykk.. lite troverdig å bremse en 325 med 0.1bar i trykk feks.

hei beklager vis denne tråden blir postet feil, isåfall er det bare å flytte den. til nå har jeg aldri godkjent noe mer avansert enn, hjul,senk og eksos så jeg har derfor noen spørsmål. jeg har et stort ønske om å få godkjent min 320 e-30 med turbo. hvor mye skal jeg opplyse om i første søknad? valg av understell og bremser inklusive delenr osv osv.? eller er det nok å skrive detaljert hvilke deler jeg vil bruke. (oppskriften er enkel. 320 motor+turbo. og resten av bilen tilsvarende orginal 325. evt alpina b6 bremser fremme. med bremsepapirer som dokumenterer under 325'ens orginale effekt. klarer jeg å overholde orginal effekt, utslippskrav og aksel vekt burde det vel være nok. hvor skal søknaden sendes? til min nærmeste avdeling eller noe sentralt? jeg vet om flere godkjente e30 (sett vognkort også) som har blitt godkjent i norge uten TUV osv i senere år, så det må være mulig et sted hadde satt pris på om noen kunne gi noen tips til søknad, evt hvilken avdeling som er OK typer å ha med og gjøre, og har erfaringen til å veilede meg i riktig retning til å få bygget om min bil, uten å bli henvist til TUV, lab tester osv

hei. er kun du som foreløpig er leverandør av disse i norge også ser jeg?(hålandtuning) har du fått montert noen? hvordan kommer disse ut pris messig kontra populære Autronic? må være gunstig å få hjem noen slike i disse dager.

se der var mye fint ja, han har allerede komplett edis liggende, så da må vi jo bruke det,har ikke sett så mye på det ennå, går nok greitt å modde hjulet på det orginale, evt kjøpe ferdig.

ja var det jeg også trodde, på samme måte som det er gjort med bmw'en mon. kun 60-2 trigger ok kke noe annet.

stemmer, mener vi har alt dette liggende, men i følge en cossie kar jeg jobber med som har montert litt sprut, mente han på jeg måtte har turtall's pickup et sted. er ikke det nødvendig da?

takker for tips, wideband og knock er jo noe som kommer i 2 rekke her, fått koblet opp sprutet og sett at motoren fungerte er nok første bud, bmw m50 og sierra is TPS kan også brukes vet jeg. noen som vet hva mer må vi må ha en 36-1 og edis?

legger ut en tråd for en kammerat, etter motorhavari i hans 740tic ble det satt inn en nybygd Et motor med smidde biter,ny turbo og s60r dyseer er kjøpt inn. bilen startet og gikk med den nye motoren, men denne bilen har det alltid vert problemer ledningsnettet, alltid vert mye tull osv. han har derfor handlet inn ferdig bygd MS nyeste sorten (husker ikke versjonen)med tilhørende kabel mellom hjerne og rele boks. så dette skal være på stell. han har også handlet inn ford edis tenning med 36-1 trigger. og det er nå morroa starter, jeg menener det vil være best å lage nytt ledningsnett til motoren, bensinpumpa osv. og bare få klippt bort det gammle surret som er der fra før. har kun drevet med bmw tidligere, og det virker så ekstremt mye enklere når det kommer til ledningsnett. føler volvo har blandet motor nettet inni alt mulig anna :deng hvilke følere kan brukes orginalt? GM følere funker greitt sammen med MS? hva med tps? med 36-1 signal behøver vi da også kam vinkel sensor? turtallssignal? flott om noen kunne gi litt start hjelp, evt fortelle hvor jeg kan finne tegninger på volvo ledningsnettet, bilen skal på veien til slutt så lys osv må være inntakte :)

vis du søker litt på nettet, evt på bimmers.no finner du tegninger over di ulike motor stikkene. er en grei jobb egentlig. 2.5l det er snakk om?

det er det jeg har blitt fortalt også.. har heldigvis e6x selv

gullfiskhusken..mener det var i 2005 ser slik ut i vognkortet.

jeg fikk 8x14" i vognkortet på golf 1, da burde det vel gå ann for andre også? har hørt om flere som sliter med det men. http://i55.photobucket.com/albums/g148/golf_cab/DSC00749.jpg

M18x1.5mm den bør jo være i rustfri da helst om du har rustfri eksos.

tror du er på litt tynn is her.. finnes ikke tegninger for slik? annet enn skjematiske oversikts tegninger feks.

ja.. for se om det kommer senere på andre biler:)

nå har det skjedd litt på bil fronten.. har vertfall skjedd en del på kontoen merker eg. gått til innkjøp av bosch 968 dyser og haltech e6x med alle følere og ledn nett :) det burde gi litt liv i bilen skal gi en lyd når det er oppstart med sprut, ny turbo og grenrør, eksos osv

ikke stort har skjedd. fått nytt grenrør eneste. ikke noe nytt på denne fronten

323 har vertfall 22' uten vakum på 1500 rpm garanterer ikke dette på din men om du har fordeler på siden av blokka er det nok likt.

mystisk...

ok. får se litt hva jeg får tak i. har du fått din motor helt til eller?

da kan jeg begynne å jakte litt! iat er det luft temp eller?

går til innkjøp av ferdig lodda ms nå i løpet av uka.. noen som har tips om hvilke biler eg kan ta di aktuelle giverene fra?

vurdere sterkt å montere MS på min m20b23 turbo maskin nå, har planer om å kjøre ford edis coiler. noen her som har erfaring med MS på m20 motorene?

les på kassa vel... du skal ha 262cr eller 265

og hva koster den?eg har 2 stk fra golf 1 med orginale cdo klokker... bruker en selv