Brukroa-trimning

er vel egentlig ikke det samme.. men du har vel mer peil på detta enn meg..

pop-off er mye brukt i rally som en sikkerhetsventil.. dumpventil er det de fleste kjører med på gata..

måleren viser vacum men men ikke over trykk.. måleren viste faktisk vacum når jeg ga på i går og det betyr jo at motoren må suge til seg lufta gjennom turboen og filteret.. :shake kjeie greier detta.. men nå skal jeg snart dra og hente noen bedre eksos pakninger og muligens prøve den andre turboen så får vi se om det skjer noe..

måleren min viser 0 ved helt åpent gasspjeld.. hmm.. en teori her.. hvis man har - 1 bar i innsuget med åpent gasspjeld.. da må man overvinne det med overtrykk for å komme opp til 0 for så å komme over på + sia.. dvs. at turboen da må lade 2 bar for å lade 1 bar og det blir jo litt feil.. bare en teori :)

jeg har ei AutoGauge klokke.. den står på 0 og går opp og ned ettersom trykk/vacum.. mulig jeg prøver den andre turboen i morra.. den er så å si strøken så funker ikke den så gir jeg opp..

er klar over det.. hadde måleren først på innsuget.. da hadde den vacum uten gass.. men det ville ikke opp til 0 før jeg ga bånn gass.. og når jeg kjørte så ville den aldri over 0.. så ut som en sugemotor med påmontert turbotrykksmåler om du har prøvd det.. turboen snurrer lett hvis man snurrer den med fingra..

det ferser og står i der vettu.. :) eneste muligheten jeg ser er at eksostrykket blir for lavt pga. lekajse.. den gasseren hadde nok sagt takk og farvel da ja.. hehe.. :) noen som ser andre mulige feil her?

hmm.. jeg skal ha kobla alt riktig nå ja.. den skal kunne lade hvertfal.. jeg har kjørt bilen og gitt på det jeg har klart + at jeg da hadde kobla av wastegaten noe som ville ha gitt meg over 1.5 bar i trykk hvis alt hadde funka.. :shake

wastegate staget er satt på med mye spenn og slangen derifra er tatt av så turboen skal lade uansett hva jeg gjør.. det er tett mellom turbo og motor.. men jeg var i garsjen i sta og fant ut at motoren suger mer enn den blåser? hva faan?:shake turboen snurrer veldig sakte virker det som.. det er også eksoslekasje rundt manifoilen så kan være det også.. men det burde jo gi litt trykk? jeg satte turbotrykksmåleren på turbosia av forgasseren og da sto den på 0 (såklart) på tomgang og gikk litt ned på minus når jeg ga på.. så her er det noe riktig galt..:puke: kom med forslag..

når jeg ruser den så snurrer den.. det skal være tett mellom turbo og motor nå.. har også prøvd og satt måleren rett på trykkboksen, men rikker seg ikke over 0.. prøvde og ta av wastegate slangen på bilen til en kompis og den lada 1.5 bar da.. merkelige greier..

Jeg bruker opp igjen denna tråden jeg med nytt tema.. problemet mitt er at jeg kommer ikke i overtrykk med turbo motoren.. turboen snurrer helt fint når motoren er av og jeg snurrer den, men den står stille på tomgang.. har også nappa av slangen på wastegaten og prøvd en tur, men da kom jeg heller ikke i overtrykk noe som er litt rart.. hva kan problemet være? __________________

det er den gummislangen som går tvert over toppen din.. i fremkant.. det kommer et todelt rør fram ifra under eksos manifoilen der den ene delen av denne gummislangen er festa.. andre enden er festa i luftfilterboksen din..

har du forgassermotor så kan du åpne forgasseren og borre opp dysa de + at du setter på strak (nesten hvertfal) eksos.. da vil det flamme, men det er ikke lurt med tanke på bensin forbruk..

åja.. jeg har tatt vacum ifra en anna nippel på innsuget jeg og satt et t-stykke ut ifra den, og sendt ene enden til forgasseren og andre til fordeleren.. :) får gjøre om det i morra da..

da har jeg sveist eksos på motoren i dag... :) men i morra blir det motor justering.. motoren er slik nå at den lader ikke over 0 bar og det tar ikke full gass.. hva tyder dette på? har ikke sett på det enda, men tenkte jeg kunne ha noe i bakhodet til i morra.. :) ladetrykket kan jo være wastegaten, og jeg kjente også at akslingen i turboen gikk litt "tregt" i dag.. så kan være det også.. jeg legger til at tenninga ikke er justert så om noe her tyder på tenningsfeil så si ifra:) og hva er foresten den nippelen som sitter på øversia av forgasseren rett før innsuget? mvh brukroa-trimning

takker:D sjelden vare? hehe.. den tegninga er foresten ifra AutoData.. hvertfal der jeg har det ifra + pluss at jeg så det her :)

var ute og skrudde på motoren i sta.. monterte opp registeret på nytt og den starta på første forsøk.. :D

TESS er dyrt og leverer ikke anna enn rørgjenger på de niplene du må bruke.. jeg ville ha hørt på et maskinsenter eller evt. kjøpt nipler med normale gjenger og fått dem pressa på hos TESS .. :)

har bare hatt forgasseren ifra innsuget.. :) takk for mange gode svar her.. skal ut og skru nå :D

det er det merket på veiva jeg er usikker på.. finner merket på drevet men ikke noe å sikte etter..

mulig det :) kjører du med det nevnt ovenfor så? :)

mulig det :) kjører du med det nevnt ovenfor så? :) er helt vanlig gasserturbo detta ;)

skal sjekke registeret i morra.. har aldri gjort det her før så en litt grundigere forklaring hadde jo vert fint.. :) hakket på kamdrevet skal jo stå mot hakket på topplokket så det er greit.. og drevet til akslingen som bensinpumpa og fordeleren sitter på, har jo også et hakk i palstdekselet som en kan stille etter.. men hvordan er regelen for hvordan drevet til veiva skal stå? veit av sylinder nr 1 skal være på topp, men den kan jo være på topp på ca 2 hakk på reima.. fordeleren står så vidt jeg veit riktig.. den er ikke justert, men står så den kan gi gnist til sylinder nr 1 når den er på topp.. riktig? takk for svar:D

Jeg bruker opp igjen denna tråden jeg med nytt tema.. problemet mitt er at jeg kommer ikke i overtrykk med turbo motoren.. turboen snurrer helt fint når motoren er av og jeg snurrer den, men den står stille på tomgang.. har også nappa av slangen på wastegaten og prøvd en tur, men da kom jeg heller ikke i overtrykk noe som er litt rart.. hva kan problemet være?

det er ikke et trykkrør som har hoppet av da?