Brukroa-trimning

det sitter B23A i den.. det med dysa hehe.. den ville ikke ta full gass med det nye filteret også fant vi ikke 2mm borr i farta.. ;) også var det ingen som tenkte på at vi kunne bruke svartkork forgasser..

hehe.. skjønner hva du snakker om.. ;) billig morro detta.. ;)

hehe.. ;)

åja.. saker.. ;) det som er gjort her er "powerfilter" (300kr på torshov), 2.5" eksos med ei potte og 2.5mm dyse..;) arti bil :D

godkjent for herjing på gårdsvei.. ;)

http://video.google.com/videoplay?docid=4618810809096165637&q=lismarka koster ca 1500 kr.. ;) det som er gjort her er "powerfilter" (300kr på torshov), 2.5" eksos med ei potte og 2.5mm dyse.. arti bil

eller og plassere raiator vifta mellom cooleren og radiatoren så da drar vifta luft kjennom cooleren og presser den gjennom radiatoren? haha.. to i en smekk gitt.. :)

http://www.pedersens-racing.no/bil/rallyutstyr/

nei, stemmer det, men skulle tro det ville fungere på en gulkork også.. er da ikke så forsjellige innvendig.. ;) er ei stund sia jeg dreiv å åpna dessa gassera, men den forsjellen jeg husker er at 175 CD "svartkork" har 2 mm dyse og gulkork 1.5 mm og at dysene var plassert forsjellig i kammeret..

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6249 nå er det bare og begynne å bygge.. har et par org. trykkbokser liggende som jeg kan ta mål av hvis du vil ha det.. lykke til.. :)

nei, jeg driv å bygge meg motor helt fra bunnen av..

du kan godt hjelpe meg ja.. :D hadde bare vert fint det.. hva ville du anbefalt da? åssen passer den minste (finnes i flere steg har jeg hørt) T4 hybriden på ca 200-250 hk? vil ha en turbo som lader ganske tidlig og holder den effekten jeg har satt opp uten og måtte lade hundre og helvete med trykk.. :)

finnes det en Garret som har T3 eksos del og T4 kompressor del og integrert wastegate? blir den for stor for bygget mitt?

åååja... skjønner.. ;) men hva er det volvo folka pleier å ha på motora sine da? skal hente ut toppen 250 hk av motoren min så da tenkte jeg at det kanskje var lurt op satse litt større turbo enn orginalt? kjøre en større turbo rolig enn å skamlade en liten en? hvis du skjønner..

hva er de negative tinga? slitasje eller?

finnes det noen garret t3/t4 som er kulelagra? vil ha noe som greit holder til 300hk og lader tidlig?

Hva vil folket anbefale av turbo til en 2.3 liter? :) Har lyst på en kulelagra Garret.. noen tips? :D Er så dårlig på dessa turbo navna så vil skaffe meg en liten oversikt.. hvis det har vert oppe en lignende tråd så kan dere bare legga inn den her, men jeg fant ikke noe..

det finnes en how-to link til det her.. der var det ikke brukt gul-korkgasser, men skulle tro det ville funke med det også.. det du gjør et å skru opp chokehuset og tetter igjen de kanalene som går gjennom der med noe som tetter og tåler bensin.. så skrur du igjen der.. så skrur du opp flottør kammret og filer av nåla litt og borrer opp dysa til 2.5mm også skrur du deretter på lokket.. det er slik jeg husker det hvertfal.. dere får rette meg.. ;)

gulvet også men det kan være vanskelig å se før man får ut gulvteppe og isolasjon.. og det er vel ikke noe man begynner med når man ser på bil.. : P

også burde du borre opp dysa;)

skjønner;) da har jeg med alt..

sitter det noen hjerne på k-jet?

har skaffa meg sprut og tenning nå så da blir det motorbygging i vinter.. :) jaggu ska det bli arti.. :D er jo også noe som heter brukroa-mekk så skal nok få det til å fungere.. ;)

det er MYE tull med de motora.. det er som sagt det at det lekker kjøleveske, også er toppen en svakhet.. er ikke alltid plant mellom topp og blokk heller pga. varme..

B18 er den beste volvomotoren som er lagd.. :D