Brukroa-trimning

skjønner.. ;) det er ikke sikkert jeg kan bygge 2.4 en gang sia jeg bygger med den ET veiva.. ellers så hadde det vert det beste å kunne gjort det... kan skjekke det så jeg ikke finner ut det eeetter jeg har skrudd ut motoren og betalt.. det er vel boltsirkelen bakerst på veiva jeg må se etter da? men å kjøpe en en ferdig motor er uaktuelt... jeg liker og bygge å ha litt å gjøra og jeg hadde jo ikke lært detta med mindre jeg hadde begynt å skru fra hverandre det jeg har av motorer osv.. ;) vi har jo noen motorer på grunnkursmekk men de står jo uten veivhusventilasjon, dynamo starter osv. så du lærer jo bare halvparten av det du burde.. men skjønner poenget deres om at ET/FT/FK er det beste for det er det.. ;) men jeg har så jeg får bygd om til gasserturbo om detta ikke funker, så vi får se.. ;)

jo mulig.. vdo eller yazaki?

eneste forsjellen på ft og fk er wastegate klokka slik jeg har forstått det.. fk er lavtrykk..

greit.. ikke noe tull nå da.. ;)

ok.. :) jeg skal skru ut motoren selv så jeg får med akkurat det jeg vil ha.. ;) men jeg har ikke drivi så mye med detta innsprut greia her.. er det lett å få med seg alt som hører til sprutet å slikt? eller er det lett og overse ting?

har ikke sjekka så godt rundt det med toppen.. tenkte kanskje noen her viste det.. men 1500 kr for den komplett en grei pris?

opp.. snakk ut da folkens.. skulle bestemt meg til i morra.. :)

fint at det er flere i den yngre garden her som driv å bygge.. :) men nå har jeg en del spørsmål her.. har akkurat fått tilbud om en B23E motor til en rimelig penge.. kan jeg bruke sprut og tenning ifra den på turbomotoren jeg driv å bygge? også så jeg at det var dysehull i toppen på den.. hva slags topp er det her og er den bra? :)

kondens er jo en mulighet? :)

du kan prøve å sette på mekanisk benisn pumpe (blokkmontert) hvis du har feste til det på blokka de.. og borre opp dysa i forgasseren.. men du skulle helst ha hatt bensinpumpe fra en turbo..

takker :) pedern er jo "øverst ike riktig frisk" han også, så tenker det var fett å se på den oppvisninga ja.. ;) skjønner hva du mener med at jeg like godt kan setta meg inn i el. spruten nå først som sist, men det virker så mye enklere å prøve seg på K-jet først.. og innmaten min er ifra en B23ET så den tåler jo ikke alt av hjuling den heller.. så hvist jeg skal bygge en holdbar motor så burde jeg vel holde meg rundt 200-250 eller? leverer K-jetten nok til det? men LH-jetronic 2.4 har jeg sett at det er mange som bruker.. :) forklar litt om det da noen.. hvilke motorer det sitter på? chipmuligheter? er det bra, eller er noe anna org. sprut bedre? hvor mye er det av disse følera(lambda luftmengde/masse osv) som må kobles ogg og hva trengs? til slutt, hva slags sprut anbefaler dere? :) mvh.. EDIT: har lest meg fram til at jeg ikke kan bruke LH-jet siden jeg bruker B23A blokk.. så glem den biten.. finnes det el sprut uten den svinghjulsensoren?

jepp, også syns jeg at lettere modda org. interiør er tøft sammen med detta ut seendet.. ;) tøft med bur, bøttestoler og alu i dørene, men er kjekt å ha mer enn ei lita aluplate til dashbor.. OT: hadde du orka og gått inn på den k-jet tråden jeg har oppe her på 200 forumet og sagt hva du meiner Reodor F? virker som at du kan saka dine.. ;)

her er rette stucken på en Volvo..http://www.242dl.tk ;)

skjønner skjønner.. men jeg er bare 15 år så det er sagt så bilen skal ikke ut på veien før om to år så det blir vel bare gårdsvei kjøring på meg.. grunnen til at jeg ikke vil ha et/ft/fk motor er rett å slett at det er orginale turbo motorer.. jeg ville lære åssen ting fungerer inni og ikke bare uttapå så jeg skrudde fra hverandre hele motoren og skal også sette den sammen igjen.. hehe.. er ikke så langt unna heller for har det meste av deler nå.. ;) den første tanken min var å bygge gasser turbo med turbo fordeler og alt detta styret der, så var det tanken om gasser og el. tenning, og nå tanken om el. tenning og mek. sprut.. så om et par uker så er det sikkert el. sprut som gjelder.. hehe.. men det som er, er at jeg ikke har nok erfaring til å koble opp noe komplisert sprut, men mekanisk sprut går det jo faktisk ann og skjønne hvordan fungerer.. men er det bedre enn gasser da? jeg driver ikke å bygger frakkeste bygget her altså.. er bare avhengi av noe som fungerer hvis dere skjønner.. hvor mye følere osv. er det på B23ET sprutet da?

hmm, høres ikke bra ut.. : / hva anbefaler dere da? jeg skal ikke kjøpe meg komplett motor, og jeg skal ikke hafrakkeste spruten.. hehe.. men hvis jeg får tak i en B23E motor, så kunne jeg vel ha prøvd å flytta det over eller?

Hallo.. Har hatt en tråd oppe på teknisk om detta her men tenker det er noen som har erfaring med detta her på Volvo delen.. Saker er slik: Jeg driver og bygger om en B23A motor om til turbo.. tanken var først og lage et oppsett med gasser og vanlig fordeler, men nå har jeg satt meg litt mer inn i detta og skjønt at det kanskje er like greit med innsprut og bryterløst tenningsystem.. jeg har da tenkt på å prøve meg med k-jetronic.. er detta brukbart på en ikke ihjæltrimma motor? eller hva anbefaler dere? siden det er mekanisk så er det jo også litt enklere og skjønne seg på det og koble det opp + at jeg har noen deler til det liggende.. men åssen motor er det detta sitter på og er det noe spesielt jeg må se etter siden jeg ska bruke det på turbo? skriv alt dere veit om detta her.. :) har også sett at det sitter på mye anna biler.. kan jeg bruke spruten ifra en saab 900 eller en jetta eller noe? også var det tenninga.. det har jeg satt meg lite inn i, men har skjønt såpass som at jeg har blitt anbefalt tenning med egen tenningshjerne.. har fått tilbud om å kjøpe B23E tenning osv.. funker det? og sitter det k-jet på den E motoren? det hadde jo vert knall i såfall for da kunne jeg bare ha kjøpt meg en dele motor.. :) kom med alt av forslag til hva jeg burde gjøre og ikke gjøre.. :) mvh..

jeg har muligens en B23E motor på hånda og den har jo mekansik sprut (sikkert k-jet?) og bryterløst tenningsystem..

Haha.. hadde en mengdefordeler liggende jeg.. har vel vert for opphengt i at innsprut er for komplisert så jeg ikke har tenkt over det..

men jeg driver og turbo konverterer en B23A motor nå, og hadde det gått ånn å montert evt. K-jetronic i stedet for gasser som jeg hadde tenkt å bruke? :) da trenger jeg såklart dyser, innsug, mengdefordeler, bensin slanger og alt detta der.. hva mer trenger jeg? må jeg skifte tankarmatur eller noe? jeg har ei høytrykks bensinpumpe ifra en B21ET.. hadde det gått ann å brukt den i detta oppsettet? og til slutt.. på hvilke motorer sitter det K-jetronic? hadde det gått ann å brukt ifra B23E motorene?

Mye bra her.. :D Har satt meg ordentlig inn i åssen gasser fungerer, men det med insprut har vert litt uklart.. men er med litt mer her nå.. er det noen som har noe å tilføye så skriv det her.. ;)

åssen fikk du den til å lage skikkelig lyd og stenge på tomgang samtidig? :)

som oversrifta sier.. hvorfor gir somregel insprut mer effekt enn gasser? altså, begge leverer luft og bensin og antenner detta bare på to forsjellige måter.. så lenge motoren for nok av alt så skulle man tro at det ikke hadde så mye å si.. alle som har er god forklaring på detta skriver det her.. :)

hvorfor daukjøre motoren? jeg har aldri vert borti det her men har forhørt meg litt og jeg fikk høre at jeg skulle la bilen stå litt på tomgang, og ruse litt innimellom(ikke stygghøyt) til motoren ble varmt og god.. så var det bare å kjøre ut ifra gårdsplassen og kjøre normalt i ca 25 mil.. driver sjøl å kjører inn en Aprilia RS125 nå og den har blitt kjørt nokso godt egentlig.. men har aldri holdt den på samme høye turtallet lenge.. har tatt av sylindren og alt har det like bra enda.. sier altså ikke at samma gjelder på en bil..

5/16 UNF/UNC er tilgjelig på Würth.. men hva står NC18 for?

hva er spesielt med disse skrua? 5/16 skruer vel ikke noe problem? brukte det sist på mekken i går.. Hør på würth.. ;) De skaffer det meste av skruer..