VCE

på bl.a summitracing.com finnes det kit for å modernisere TBI'en, disse burde da virke... :)

Hvor langt har du hatt den? De kassene av den typen jeg har vært borti, har overlevd mellom 2 og 300 000 før overhaling, så det kan være noe mekanisk i kassa som har sviktet.

Med det clutch-huset kan du (hvis jeg husker riktig) ha rettstilt B23/B230 :)

Det er sikkert flere typer som passer, men denne VET jeg at passer. ;)

Ny link: http://www.summitracing.com/parts/HED-68390/ Evt delenummer hvis de endrer igjen: HED-68390

Din er da en 3-trinns, trådstarters kasse er 4-trinns. cowboy: hvor mange km har kassa gått?

Den fikk den girkassen fra '89 eller '90, men ble også levert med TH400.

Denne er (høyst sansynlig) en 4L80E, elektronisk styrt.

Jepp.

Hvis den ikke vil opp i 3. eller OD, så er det vel styringen som har gått/svikter.

Er det ingen forskjell på 1. og 2. gir?

Det samme skjedde med min fars G30, der var det full overhaling som skulle til.

Er dette den typen pumpe som sitter i bakkant av motoren, eller koblet til dynamoreim? Den som sitter i bakkant av motoren er enkel å bytte, der må du ta av vacuum-slangen og løsne en bolt. Da kan du dra opp den gamle og tre ned igjen en ny. Den som sitter på viftereima har jeg aldriprøvd å bytte, men det blir vel omtrent som å bytte dynamo. Ang. bremser, hvordan ser bremsekraftforsterkeren din ut? Hvis den ser ut som på bildet under så har den ingenting med vacuum å gjøre, for den drives av servopumpen.

Jepp. De eneste rulleløfterene jeg har sett, har vært til amerikanske motorer. Av motorer jeg vet med sikkerhet har flat tappet løftere er Volvo sin rødblokk produsert frem til 1998, hvitblokk produsert fra 1990 til nå og Ford sin Zetec-serie fra 1992 til nå. EDIT: I tilfelle noen er i tvil om hva vi snakker om:

Både diverse ford og volvo hadde flat tappet til etter år 2000, men hvordan det er etter det, vet jeg ikke. Det kan jo godt være at det er brukt andre materialer i kam og løftere, slik at behovet for zink bortfaller, men det vet jeg ingenting om...

Stratus har noe problemer - spesiellt de med 2 liter og automat, det jeg husker i farta: div elektrisk (bl.a tankmåler og startsperre), sikkerhetsseler bak som henger seg opp, oljelekkasjer fra motor/gir, dårlige toppakninger og låsing av girstang i park når man tar ut tenningsnøkkelen. Mor mi har en slik, hun kjøpte en '99-modell i '01 og har kjørt på den ca 100 000 km. Den har hatt alle overnevnte problemer, de andre jeg har snakket med som har (hatt) slik bil har hatt flere eller alle av de overnevnte. Vil du ha en slik bil, prøv å se om du kan finne en med V6.

Hvorfor skulle en bil med flat tappet cam trenge spesiell olje? Bortimot alle "nyere" biler bruker da flat tappet...ihvertfall de europeiske...

Dyser kan du skaffe brukt (f.eks fra 270hk+ v70, finnes noen slike på skroten), TB har du allerede - men da må du ofre forgasseren, og følere kan man jo hente fra hvorsomhelst... ellers er det ikke så dyrt fra summit.

Veien som går forbi en bekjent av meg ble privatisert for et par år siden. Der kom kommunen og satte opp vikepliktskilt, kompisen min kontaktet teknisk etat og spurte hvorfor, og de begrunnet det med at vegen var blitt privat. Men det kan jo være feil fra kommunen sin side... Uansett endrer ikke det det faktum at merkingen i midten av vegen tilsier at det antageligvis er en forkjørsveg i eksempelet over.

ta en titt på http://www.summitracing.com

I tillegg har private veger vikeplikt, noe det er god mulighet for her. Jeg har forresten aldri sett opptrekt midtlinje gjennom et høyrevikepliktskryss før, derimot er slik markering som det er her vanlig etter hovedveg / forkjørsveg.

Som tittel sier, noen som har en til overs?

har du fått solgt den?

et søk på google ga meg dette som første treff: http://www.csgnetwork.com/compcalc.html men det finnes mange andre.

Da er det fare for at du får veldig høy kompresjon...det finnes det heldigvis kalkulatorer for på nett.