VCE

Jeg har hørt noen rykter om at det er en BMW som heter "Compact" - er det den der? :D

For å "flise" den Yarisen har du vel strengt tatt ikke bruk for så mye som 400 hk?

IKKE enig... http://www.gulesider.no/gs/companyDetails.c?q=TEF+Racing&bc=0&lineId=Z0HEJDWV

Finn deg en slapp 305 eller "nedgrader" en 350 med en restriktor i innsuget...

Ram: støte eller treffe. Luften "treffer" direkte inn i luftinntaket.

Det er tvilsomt at alle kommer til å legge inn ICE-kontakter, men førstehjelpspersonell i store deler av europa er klar over dette...

Hvis akselen ikke roterer kan du knyte fast yoken til girkassehuset med kraftig ståltråd. Ei fille vil suge olja ut av kassa og trekke vann inn i kassa...

Den må shimses for å få rett klaring mellom kronhjul og pinjong. Og i tillegg må du dreie den ned litt for å montere giverring hvis du har el. speedo.

Hvis man legger inn samme nr under 2 navn vil du ikke se navnet når det nr ringer (på noen tlf ihvertfall). Jeg lagde ei gruppe som heter ICE som jeg la inn mine nød-kontakter i.

Blitt syk i Thailand? Vet du ikke at de masasjesentrene med "full pakke" ikke er helt trygge? :D

Et SYE-kit er en girkasse-yoke som du skrur fast i utgående aksling av kassa. Dette vil hindre den å skli ut. Hva er det som gjør at du vil kjøre uten mellomakslingen?

De tre filene pakkes ut med f.eks http://www.7-zip.org/ brennes ut på cd med ditt favoritt brenneprogram.

Skal du kjøer uten bakre mellomaksel må du kjøpe/lage et slip-yoke eliminator kit. Det er billigere å bytte krysset!

Hvis du ikke trengte å ta av reimhjulet på veiva har du høyst sansynlig en B230, men det er antageligvis litt usikkert i overgangsperioden...

Det er ikke den som sitter på enden av fuel-railen - forover?

Hvorfor skal du ha av bremseslangene? Det er da lettere å løsne caliperen...

hvor sitter den? :D

Huff... jeg har forsøkt å komme igjennom på bt for å finne ut hvor i systemet søknaden min er, men det var lettere sagt enn gjort... :( På bruksbilen driver jeg fortsatt og styrer med den jævla Motronic'en... den nye bensinpumpa har begynt å bråke - selvom den bare har vært i drift i en time eller 2... :( bilen går noenlunde helt til turboen slår inn, da bare fjusker den og spyr ut svart røyk... :(

Vet bare at det sto B230A på blokka og på den lappen på dempertårnet. Mulig at det var fra '85-modellen B230-motorene kom, for på volvoforum.no står det bl.a dette: B230K 110 / 194 10.5 2,316 Solex-Cisac 240, 740 - 08.84 - 07.88 Hvis det betyr at motorene kom i 8. måned i 1984 kan jo det stemme med at nye årsmodeller ofte kom i august-september...

Du må opp til 1995 for å finne en motor med over 200 hk, men for den prisen har du en SBC 350 med over 300 hk...

Man kan vel på en måte si at det var forgjengeren til SBC-serien, for det var GM som utviklet motoren på 50-tallet og Rover kjøpte konseptet på 60-tallet. ref. http://no.wikipedia.org/wiki/Rover_V8 Det er fortsatt en motor med for lite kraft i forhold til vekt og volum.

Merkelig at jeg har hatt 2 stk 1984 245'er med B230A motor i...

De er engelske! :puke: Hvis du monterer rover V8 i 240' er det KUN for lyden sin del...

B230 kom i 1984...

Forskjeller utvendig, store eller små: * Plassering av frostplugger * Plassering av oljeuttak til turbo * Plassering av oljefilter * Plassering av oljetrykksbryter På innsugssiden, rett bak fordeleren, på kanten av blokka helt opp mot toppen er det stemplet inn hva slags motor det er (f.eks. B23ET eller B230K). På eksossiden er det i støpen skrevet B230/B200 på de nyere motorene. B230-motorene har delt registerdeksel.