VCE

De festene så supre ut! Når skal du bestille? Kansje du kan ta med et sett til meg og... :) Kommer dog litt anpå når det skjer. 240/740bensin-radiator er for liten til V8'eren, men dieselradiatoren og 960-radiatoren er stor nok. Nye koster disse rundt 3000 kr, og da bestiller jeg heller fra USA.

Jeg hadde problem med høyt bensintrykk. Jeg leste feilsøkingspapiere hos volvo, og der var det nevnt at man skulle prøve å blåse i begge slangene som var tilkoblet BTR, de skulle begge være frie - det skulle ikke være mottrykk. I papirene til volvo sto det 2.2 bar grunntrykk + ladetrykk

andette: Ja, jeg har sett flere med dette rundt omkring. Men det blir VELIG mye hvitt på skiltet - ser ut som at det kunne vært 10-15 cm smalere

ok, du får det nok til uansett. :D

Hvis du kan gi meg målene på en 240-radiator (eller hva du har plass til) kan jeg se hva som passer. Tykkelsen er 5, 6,25 eller 7,5 cm tykke. EDIT: Jeg fant størrelsen på original radiator, denne er den nermeste: 47 cm * 43 cm * 7,5 cm (Bredde x Høyde x Tykkelse), men så små radiatorer er dyre, denne koster 3850 kr... Kan du bruke en på 60,5 cm * 40,5 * 5 cm koster den 2105 kr.

Ble det pussemus på deg da? Fornøyd med den hvis du kjøpte?

Volvo 740 har en Dana 30 originalt, men på prosjektbilen blir den blir bytta til en GM10-bolter eller en Dana 44...

K-motoren er en høykomprimertmotor, og du vil få en litt bedre dreiemomentskurve og bittelitt mer hk.

HusebyRS: det var ikke det svaret jeg var ute etter, jeg var ute etter et svar fra en som var "rotor-tilhenger"...

Prisen er jeg ikke sikker på, men det finnes en del slike aksler. Fester må byttes, men alt er mulig. Har du bilder av de festene? Kansje jeg er int. hvis de er bedre enn de man får i Gnore... Hvordan gjør du med radiator? Jeg skal bestille custom alytadiator fra usa, kommer på 2336 kr inkl frakt og moms og hele pakka. Den jeg sikler på er 56cm bred, 48cm høy og 6cm tykk - skulle holde til en god del mer hk enn chassiet mitt...

Jeg kan få tak i alu-radiatorer til ca 2000-2500 kr hvis du er int, mange størrelser...

Snakk norsk! :D

jeg gjorde et søk i dag... http://www.bilforumet.no/search.php?searchid=1323417 Der kommer samme tråden opp 3 ganger - en gang i dette underforumet og 2 ganger i Volvo -> 200. Alle med forskjellig antall visninger... Men den nyeste versjonen kommer ikke opp, http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=95830 HVORFOR?

Ja, men er det en "standard" gassdemper (den er billigst fra KYB) eller er det noe bedre enn f.eks en Monroe gassdemper? boXer: Ikke enig...her er et bilde ab demperen: EDIT: Og her er litt teknisk om dempere - google er min venn :D: http://www.monroe.com/tech_support/tec_shockabsorbers.asp

Du kan se om du får tak i en Volvoaksel fra en 740 med automat, noen av de har 3.15 i utveksling. Jeg har rimelig tilgjengelig både Dana 44, GM 10 og 12 bolt. De er alle sterkere enn Volvo sin (Dana 30) og de kan fåes originalt med godt under 3 i utveksling.

Er det bedre enn originale dempere? På hjemmesidene til KYB sier de at de er en blanding mellom komfort og performance... Jeg kan få tak i de til 988 kr/hjørne, er det verdt det? Fra forhandleren: "KYB GR-2 gas shocks and struts rely on velocity-sensitive valving to respond to changing road conditions for a smooth, comfortable ride. They feature sintered-iron pistons and guide rods for strength, hard-chrome piston rods for added durability, and seamless cylinders and eyerings that eliminate the typical weak points found in other brands' products. GR-2 shocks and struts also have a patented check valve to minimize foaming and aeration and maintain control under tough conditions." Det står også at det er "Twin tube" - ikke at jeg vet hva det er...

På topp her har jeg på papiret nesten 600 Nm, hva jeg vil få i virkeligheten er vanskelig å si... :D

Har ikke fått svar, det er heller ingen som kan svare meg på hvor i systemet søknaden befinner seg... Det er blitt avertert slike fester i Amcar magazine og i billisten, bilder på nett har jeg ikke sett. Vet forresten ikke om det kun var til 240 eller om de også hadde til 740. Motorfestegummi har jeg kjøpt fra http://www.skaugs.no - det er fester til 60-talls camaro tror jeg, billige og solide. Mellomaksel må jeg nok få unicardan til å lage til meg. Jeg har prøvd med mellomakselen til 2wd Blazer, men den var for kort.

Ei venninde av meg skal bytte dempere på sin senkede '96 Ford Escort RS2000, og jeg har god pris på et sett KYB GR-2 dempere - er dette tilsvarende standard dempere, eller er det noe kraftigere saker?

Ikke mulig å ha bensingjerrig V8'r? En Chevy K5 2wd (1900 kg) med 350gasser og ~200 hk har lavere oppgitt forbruk på langkjøring enn det en 240 har med B230A...og skal man bygge om seriøst i dag bygger man med innsprut! Kan noen komme med effekt og dreiemomentskurver til en 400 hk Volvo turbomotor for å sammenligne? :D

At det kun er for bane er vel rimelig innlysende, de "kontrollørene" på Biltrangsynet greier ikke å godkjenne en så omfattende ombygging...

Det var Kaplhenke som hadde den subfram'en (http://www.trianglesunlimited.com/), men jeg vil gjerne komme i kontakt med noen som har kjørt bakstillinga si i filler, eller eventuellt bare se bilder...

Kan ikke du som tydeligvis kan dette komme med en kort forklaring av forskjellen til alle oss andre som tydeligvis er helt grønne?

Også var det noe med moment og kurver og da...jeg har ikke planer om rødblokk for å si det sånn...ei heller turbo. Allerede ved 2000 rpm vil jeg ha over 500 Nm :D

Jeg har sett de ferdiglagede festene, og jeg er ikke villig til å gi så mye penger for noe så spinkelt... 20 000 for bygging er nok rimelig realistisk.