totte88

passformen er sånn bob bob, for å være ærli.. d må fikses litt hær å dær, men har du tilgang til sveising er d en smal sak.. men som sagt er en djuuup fin lyd, bråker ikke for mye.. kan godt kjøre lenge me d uten å bli ør i hode.. å du får et fiiint turbosus!

hva ska du ha for m46 kassa da? kan dn sendes?

når du sier komplett innsug! hva tenker du på da? har innsuge fra 230'fen min..står på motorn! er F innsuge bedre til trimming en orginaln på fk?

det har jo med hvor mye gummi du bruker.. hvilken profil.. men du ser jo fort om du må banke det litt til eller ikke!

er ikke justerbar WG orginalt men man får byttet ut staget å actuator eller no sånt med strammar fjær.. så det takler 1 kilo bedre!

bestilte dn hos turboperformance hær på forumet tror jeg det var.. får dn om 2-3 uke..:)

er nok greit å øke trykket med pyseventil.. vil bli litt mindre stabilt enn med skifting av wg, men fungerer HEEELT fint!:) jeg har bestilt meg ny actuator eller hva det nå heter da til min motor:)

hehe! bra du fant ut av det da!:)

bilder?

trenger vel ikke spesial verktøy.. hammer å skruhjern/dor!:)

hadde vært bedre om det ble lagt ut... kunne vært arti å sedd hva han brukte av diverse diverse:) ikke no pm;

jeg skal handle nye råder nå snart.. hvordan råder bør jeg kjøpe som senker kompresjonen litt? noen som har noen tips? :)

jah:( fan.. kunne godt tenkt meg at jeg får dn til å starte når det er kaldt ute.. førr det er det største problemet.. da er den i alle fall kjørbar!

jo sant så sant.. men med riktig blanding er ikke 1.6 noe problem da det også er holdbart!:)

hehe.. men så har jeg jo andre problemer da.. som at dn er tungstarta.. vældig når det er kaldt ute:S å noen småting:S

hadde den delvis i dag.. vet jo feilene så.. er en olje lekasje.. d er det eneste.. mn dn må jeg fikse uansett... renner olje:S

så lenge dn får nok suppe så er det ingen problem å lade 1.6 heller.. begrenset til slutt hvor mye du burde lade med dreia stempel og da! svies fort

hehe.. ja han må ha jort d:P fan får noen råe 245'er.. sku ikke hatt turbo, men heller v8 i en slik en!

jeg bytta nettopp temgiver så tviler litt på at det er dn som er gåen!

er jo ingen dum ide.. jeg skal ha eu i morgen.. så alt er klart til jeg får den til å gå orntli..:D gleder meg!

ser heller ikke vits å dreie ned lav komp stempel.. hvorfor tenker du å jøre det?

jeg har 1 til overs.. har ikke sett noen kaldstart dyse så:S hmm.. hvis det ikke er at jeg har satt feil stikk på tomgangsventiln eller noe sånt.. hva kan d være da? er tungstartet når dn er kald.. går u reint uansett motortemp? noen som har peil?

på F motorn hadde jeg en ekstra dyse(kaldstart dysa) hær var det en blå kontakt ikke sant? er det denne som ska på kaldstart ventiln eller va det er som sitter under innsuge på FK motorn? tror denne er grunnen til at min kuker når dn er kald, og går litt ureint! noen som vet?

hmm... orker du å finne feiln? ikke skaffe større motor heller?;)

hehe.. går bra det:) får se om jeg får bruk for en da:D fan i går når jeg skulle kjøre biln til bake til norbil, så jikk dn fan meg varm... jeg bare: KA I HÆLVETTA?:P ser under pansere.. fylt av kjølevæske.. da var det en slange som var hoppet av... ble først nervøs:P