totte88

jeg har samme problemet:S både med og uten chip.. men er ikke ALLTID slik.. noen ganger klarer dn å holde seg på tomgang.. kan det være tomgangsmotor? man vil kanskje få feilkode på dn omså? jeg har en fk motor da, men er samme greia.. fint om noen tips kunne føre til at feil blir funnet:)

d du gjør da er å få tak i løs gjenge sett.. du gjenger da opp plugghullet.. må først borre, så gjenge.. så skru i løsgjenger.. etter det er det lurt å støvsuge nedi forbrenningsrommet å få opp mest mulig aiminiumspon:) er det på syl. nr 4 så må du av med toppen for det er dårlig plass dr:S men å ta av toppen er jo fort jort:)

er som oftest jort slik som du sier med slange rett fra turbo.. men det du jør n¨år du kopler opp dn boost controllern: du har slangen som går inn på wg'en.. du putter controllern inn på dn slannge.. altså før wg.. d dn jør da når du skrur er at dn slipper ut litt trykk så wg ikke får all trykket du skal ha og da åpner den senere:) enkelt å greit:) førstår du? ska jeg tegne det til deg?

på noen biler henter vel wg'n trykket fra innsuget! så da er jo innsuget innblanda.. :)

kilene? d fulgte ikke me til min vinge? hvor får man tak i det? går det ant å lage?

ta av reimene så sjekker du om dn blir borte.. er den borte så setter du på reima til servoen.. er den borte så er det enten dynamo eller vannpumpe.. hvis d fortsetter å hyle så er det brae å lete videre:P

trenger ikke kaldstartdysa.. hjernen føler vel på motortempen og sprøyter inn ekstra bensins.. så ikke bry deg om det stikket:)

en kompis bruker clio filter å det fungerer fjell:) jeg bruker ett filter som står i en nissan primera p12 dieselmotor.. er ett lite filter.. veldig likt clio filteret:) men er lite så må byttes ofte:)

d gjør dn, for du har en ventil som ikke slipper inn overtrykk eller hvordan det er.. så dn lagrer på en del undertrykk å vil derfor fungere ett par ganger på det:) veldig lett forklart

har 232 jah.. så den i dag.. er de for lambdaen!? lamdalyset ar lyst før jeg fikk bilen.. med gammel motorn også så! men skrudde ned downpipen i dag å så at det var ett stort hull dær jeg hadde sveist.. å lamdaen var slådd mot karroseriet.. skal flytte dn i morgen:) EDIT: hive på den andre lamdasonden jeg har liggende også:)

hei, har kompiser som har drevet en del med Pug å det er rimelig fort jort å hive en mi16 motor ned i en 205, du må bruke mi16 ledningsnett, flytter radiatoren lengre fram for å få plass til innsuget, "massere" litt i torpedoveggen for litt bedre plass..flytte batteriet bak, kanskje fjerne servo for bedre plass?? de fleste gjør det.. denne bilen spytter GODT unna, mi16 har jo 150 hk orginalt.. med det går den godt, for mer hk har du kvass kam og chip.. da har du fort 180 hk.. å det holder en stund i dn lille biln.. styreenheter må så klart hentes fra mi16... er samme blokk på en måte så det er lett å få dn nedi.. når det gjelder girkasse så kan du bruke dn 1.9 gti kassa som du har! evt, tilpasse mi16 girkasse, da med tanke på drivaksler m.m.. er ikke heeelt sikker med dette er sirka på hva du må.. er greit å få tak i mi16 motorer.. let f.eks på http://www.peugeotklubb.no å snakk med folk dr:)

er ikke lmm'en.. jeg skal skru av downpipen idag å sveise lamdaen rett etter turboen.. men lamdaen er vel nedsota.. hvordan er det å rengjøre dn???

hei, på min 90 mod, 240 med FK motor i så har jeg ett problem.. den bruker sinnsykt mye bensin.. står svart røyk av dn(uforbrent bensin), store stikkflammer, soter ned plugger på under enn uke.. jeg får opp 2 feilkoder på fet blanding... på grunn av mye bensins så går dn ujevnt av å til, særlig på tomgang.. hva kan det være? lmm? lamdasonde.. jeg har satt sonden etter dowpipen nesten? kan det være at dn er sota ned å ikke blir varm nok så soten brennes bort? motorn er orginal nå.. vurderer å sette inn chipen og wg'en jeg har liggende.. får å se om det blir bedre..? takker så mye for svar..

du trenger ikke bremsepapirer men papirer fra volvo om hva 240 er godkjent med pluss papirer på hvor mye hk motoren din har!:) de skal ligge på sticky hær på forumet:)

dr så dn den skikkelig trasi ut ass.. tenke å ødelegge slikt ett smykke.. be eieren melde seg inn i forumet så folk får pratet vett i han.. dn bilen MÅ ha bross settet og alt!

hva koster de forskjellige fjærene fra åkrene.. ska kjøpe meg det jeg å til sommeren!:)

ska ringe krb i morgen da å høre:)

hehe.. for jeg som er lærling koster det nesten det:P neida.. men vis det er lite vann på batteriet trenger han jo ikkje kjøpe nytt batteri bare får å kjøpe d!:P

azzizdo eller hva det var:P : er ikke bare bare å få tak i senkesett til volvo som senker mye.. ofte dyre løsninger.. varming er skummelt.. men kapping går bare fint! jeg har ikke jort d.. du vil ikke få like gode kjøreegenskaper som med orginale senkefjærer.. men dm vil førde være bedre enn orginal volvo.. KONKLUSJON: med kappeete senkefjærer blir ikke volvoen farligere i traffiken enn orginalt!:)

dn bosch 044 pumpa.. hvor får jeg kjøpt dn.. bytter jeg dn med dn pumpa under bilen? er det bolt on?

sjekket at det er vann nok på batteriet? omså fyll etter å ladd!:)

hei, jeg har en 90 mod. 240 med FKmotor.. er orginal nå men får ett ladetrykk på sirka 0.7 bar når jeg passerer 4000 omdr. da kjenner jeg at det begynner å hakke å trur det er bensinpumpe.. har orginale til F motorn? hvor får jeg kjøpt en bra en som gir nok til videre trimming.. skal over 300 hk til sommeren:) takker for svar..

bilen min går nok bedre slik dn er nå enn alle bilene du har stående;) hehe.. men kjører orginalt trykk.. spant ut i 4 gire oppover kilhus med greit feste. i byen tok jeg det med ro.. lite feste.. spinner bare! er en del frieksos så skal bli bedre lyd.. kjører orginalt ladetrykk nå får å se at alt fungerer!:)

oki oki.. ja er jo ikke noe å stresse med.. jupp.. bile min er i bruk daglig nå.. mangler bare WG'en..for å få justert opp ladetrykke:D

hmm.. regnet med flensen ikke kom til å funke.. hva koster en t34 da? holder mange hk?