OPELTURB0

1 Sjekk lås sylinderene på de dørene det gjelder. 2 Antagelig som du sier, foringene. Men er det kaldt der du bor kan det bære så enkelt som at de eller demperene har frosset. Uansett veldig enkelt og skifte. 3 Hvilken? 4 Høres ut som om nåla eller vaireren ikke er helt bra, neste gang dette skjer så kan du kakke litt ved nåla og se om den bare har hengt seg opp. Ellers er det vel at vaireren begynner og bli litt slakk. 5 Vindusviskermotoren kan ha tatt kvelden? Eller kanskje har den bare hoppet av staget, enkelt og sjekke om den har hoppet av. Har den ikke det kan det være mye forskjellig som f.eks motoren, sikringer, ledninger som er blitt brutt osv osv.

Hehe, blir litt oppgitt når folk sier jeg kommer med påstander og ikke vet noen ting, eller når det blir blandet inn kaldluft som en grunn til ikke og ha friskluftsventiler. Til Bilmann vil jeg bare si at det er DU som ikke har peiling, det er Du som kommer med påstander, og det er DU som ikke har peiling på Opel. Det er synd på de som hører på DEG. Til Bue, sant nok. Du har ikke peiling på Opel, ellers bør du lese ting to ganger før du kommer med utspill. Da har du nemlig lest og skjønt det at friskluftsventilene ikke har noe med kaldluft og gjøre annet enn på vinteren. Den forer friskluft og luften kommer i temperaturen det er ute. Dette blir fremdeles brukt av bilprodusenter som f.eks Opel, MB og BMW. Når det fremdeles blir brukt viser det bare at dette er en god ide, og en bra løsning på dårlig luft. Håper hele saken er oppklart nå.

Det står jo at glødingen er sjekket på verksted knock

Det har ingen verdens ting med kaldluft og gjøre!!!!! Det er for og få FRISK luft inne i bilen, uansett temperatur på været. Edit: Du som kjører Volvo trenger jo dette mest av alle, ingenting lukter verre enn volvo. Og den lukta blir du aldri kvitt.

Bilmann, hva i all verden er det jeg har påstått? At det ikke skal komme varmluft i friskluftsventilene? Det er ingen påstand, det er slik og har alltid vært slik, selv nye biler har denne løsningen. Med mindre du er komplett idiot burde du utdype kommentaren din istede for og leke kjekken over internett.

knock

Er nok litt mere som må gjøres ja, du må blandt annet skaffe større dyser som nevnt her lenger opp. Du må også stille inn riktig bensinmengde, lage oljerefil, sørge for nok kjøling, riktig oljetrykk så ikke stempler osv ryker. Er litt mere arbeid enn og bare montere turbo og kjøre. 15% Regelen gjelder i all forstand at den ikke trengs og omregistreres med høyere antall hk med hensyn til forsikring, du skal slippe og betale mere i toll på bilen ettersom du kun øker med 15% (om bilen er registrert her i Norge for mindre enn ti år siden, eldre så er det gratis.) Dessuten har det også med og gjøre at du skal slippe og bytte råder, stempel osv osv uten at de vil ta skade av effektøkningen. Og til slutt har det også med at du skal slippe og oppgradere bremser. Med andre ord: Det er trygt og trimme bilen 15% uten bekymring for bremser, motordeler osv. C20ne, vil da tippe at du får rundt en 140-150 hk på normalt og trygt ladetrykk, øker du det vil du kjøre litt kanten til at div deler i motoren ryker.

Selfølgelig bygger den ned. Men er ikke snakk om mange cm.

Da er det noe riv rav ruskende galt, for friskluftkanalen ligger ikke engang innom varme elementene!!

Vet om flere plasser som tar betalt enn som gjør det gratis. Har hørt rykter om at slikt blir gjort som en service enkelte plasser. Men aldri opplevd det i trondheim iallefall.

IKKE dra på ett bilverksted og les av feilkoden!!! Koster alt for mye for en liten enkel ting og fikse!! Dette fikser du selv med en binders. 1) Åpne panseret og på høyre side rett ved torpedo veggen vil du finne en blå kontakt. 2) Ta ut denne og sett den ene delen av binderesen ned i polen som er merket A, (på den blå kontakten) den andre enden stikker du ned i polen som er merket B. 3) Sett deg i bilen og start opp, ha med deg en notatblokk og en penn. For den motorlampen vil blinke ganske fort. Så skriv opp hvor mange ganger den blinker på rad, så vil den ta en liten pause, og begynne igjen. Hver motor kode vil bli lest opp tre ganger før den leser av den neste. f.eks kode 12 vil blinke slik x xx, x xx, x xx, x xx, kode 12 skal forøvrig komme hvergang som den første koden. Så ringer du bare opel og spør hva den koden betyr eller legger den inn her så kan jeg fortelle deg det. Dette er mye bedre enn og betale for og lese av koder som tar 5 minutter.

Sjekk ut http://www.jma.no De har nettopp turbokonvertert en omega. Kan også sjekke ut http://www.turbomega.tk Men det er jo egentlig ingen annerledes prosedyre og bygge turbo på omega enn noen andre biler. Senker kompressjonen som vanlig med en esktra topppaking eller en spesial laget. Men en ting må jeg nesten si, ikke kjøp delene på enem.se. Bruk heller pengene hos jma eller tiger'n

Skal du merke noe til effekten med sportsdempere trenger du også sportsfjærer. Ellers vil bilen krenge nesten like mye som før.

Da tror jeg du kjenner litt feil, uansett så holder denne samme temperatur som ute. Den går ikke gjennom varmekanalene engang!!

Hehe, beklager. Men upraktisk er det ikke uansett hvor du bor. Er bare og stenge den av om vinteren. Når du har dårlig luft i kupeen etter en liten fjert eller noen som sitter og storrøyker vil luften den sure luften forsvinne MYE fortere ved renluftventilene enn ved varmeanlegget. Dessuten er ikke luften som kommer gjennom varmeanlegget helt ren, og vil av og til føre til klam luft. Derfor finnes renluftsventilen.

Arghh, skjønner ikke at ingen vet dette. Det er ikke ett problem, det SKAL være slik, er sånn på ALLE vectra, calibra, corsa osv osv!! Det er friskluftsventilene som skal levere ren luft til kupeen. Den leverer luften i samme temperatur som det er ute. Er ikke noe problem, er en genial løsning på dårlig luft inne i kupeen!!! Så verken du eller kompisen din, eller noen andre har problem med det. Skal være slik.

0.5-0.6 ved aktiv kjøring??? Da kjører du ikke mye aktivt må jeg si. Hadde en jeg restuerte og solgte, synes den gikk forholdsvis greit. Trenget ikke gire ned for og klare bakker og slikt. Opel ruster ikke mere enn andre bilmerker, det er en grei og fin bruksbil/familiebil.

Ta av rattet og kast det i bakken :D Så fjerner du bare pæra fra dashbordet! Neida, må nok kontakte ditt nærmeste opelverksted på det der, kan være farlig og prøve og løse noe slikt uten riktig kompetanse. Går eventuelt ann og lese av feilkodene på abs, men jeg er usikker på hvilke pin's du skal kortslutte da. Kanskje noen andre her vet hvilke det er, hvis ikke kan jeg sjekke det ut på jobb i morgen.

Men nå vet du det til senere, er en enkel prosedyre som tar få minutter og gjøre.

http://www.calibra.no/tech/fault_codes.pdf

Du vet du kan lese av feilkoder selv? Så slipper du betale for noe som tar mindre enn ett minutt..

Herregud mann, hvis motorlampen lyser så les no av feilkoder så slipper du og lure. Edit: jeg tipper det er fordeleren som har tatt kvelden.

Ingen vinge som passer bedre på vectra enn 2000 vingen!

Går ikke ann og si det bedre!

Bruker meget lite på mila til og gå så bra som de gjør, 0.6-0.9 på blandet kjøring. Billig forbruk. Nå vet ikke jeg hva slags bil broren din er ute etter, men kan si ut etter min egen mening at jeg har ikke villet vurdert den bilen ut i fra og ha lest annonsen. Når det skrives opp ett slikt antall hk uten og fortelle hva som er gjort er det som regel ikke riktig antall hk oppført heller. (Spør om papirer på hva som er gjort) Dessuten virker bilen som den er rånekjørt og det innebærer mye tomgangskjøring og lange drag på høyt turtall. Og tomgangskjøring er ikke akkurat det beste for c20xe. Den går fort varm... Bilen har heller ikke kamelon lakk som oppført i annonsen. Det er riktig nok to delt svart og rødt. Men uansett alt det negative jeg har skrevet er det en flott bil med masse futt og ett ganske så moderne utseende til og være 15 år gammel. (Hvis man ser bort fra den fæle lakken) Og det er masse morro man får i en slik bil. Har eid hatt to stk og aldri gått lei.