-
Innholdsteller
168 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av OPELTURB0
-
De er fæle til og ruste om de ikke blir tatt vare på. Men om den er sveiset og det er bra gjort er det ett stort pluss. Må nok langt mere enn en ynkelig chip til sugemotor for og få 30 ekstra hk ut av bilen dessverre. At det er 3"'s rør har null og si på effekten! Vet ikke alt om bilen, men annonsen får meg til og tvile på om det er virkelig 180hk på bileneller ikke. Og sideblinkelysene er fjernet, så før neste eu-kontroll må de monteres. Virket som en rånebil, og har den som regel blitt kjørt som en råne bil. Se etter olje i tanken for frostvæske. (Vanlig feil som koster flesk om du ikke kan ta det selv)
-
Rett og slett slitasje? Dessuten skal no servo-oljen renne over i det du har full vridning på rattet.
-
Fordeler med Vectra 2.0i 16v som førstegangsbil?
emne svarte i OPELTURB0 sin Austevollingen i Vectra
Bare hyggelig =) -
Fordeler med Vectra 2.0i 16v som førstegangsbil?
emne svarte i OPELTURB0 sin Austevollingen i Vectra
Beklager for off topic, men når han retter på noe jeg sier med masse uvitende sprøyt må jeg svare. Her er også noen grunner til at det er lurt og velge en vectra bortstett fra det som allerede er skrevet. -De har flere ettermarkedsbutikker enn noe annet merke i Norge. (Så du får skaffet billige orginal deler) -Det finnes en egen Opel hugger som skaffer det meste av deler slik at du får skaffet billig og brukt. -De er ufattelig lette og skru på selv. -Det finnes TONNEVIS med billige tuning og forsterknings deler til motor i Tyskland, for en billig penge. -Opel har en stor klubb (OMC), der er det alltid hjelp og få. -
Godt mulig det, men han spør vel etter noe som han kan skaffe hos en hugger siden han har lett der.
-
*****... det er vanlig driftstemperatur på opel det.
-
Fordeler med Vectra 2.0i 16v som førstegangsbil?
emne svarte i OPELTURB0 sin Austevollingen i Vectra
Du tar helt feil, den du tenker på er c20xe, men 150 hester'n kom ALDRI i vanlig vectra. Kun i 2000 og GT utgavene. Er forresten ingen motor som HETER DOHC, det er en betegnelse på motoren. (At den har dobble overliggende kammer) Så når du sier DOHC motor kan det være så mye... Motornavnet er noe helt annet. Ecotech motoren er forøvrig DOHC den også, men navnet er blitt forandret, der er heller ikke motornavnet ECOTECH, det er også beskrivelsen på motoren. Navnet er x20xev... Edit: Dessuten heter det doHc, ikke docH. (Double OverHead Camshaft) Og den kommer ikke bare i Opel, men også i Ford, Honda osv osv. Det er den vanligste motor typen no til dags. -
Fordeler med Vectra 2.0i 16v som førstegangsbil?
emne svarte i OPELTURB0 sin Austevollingen i Vectra
samme saken, men gammel utgave og ny utgave. -
Astra til kadett blir det letteste... men ingen passer rett på nei. Må masse tilpassing til.
-
Takk! =)
-
Fordeler med Vectra 2.0i 16v som førstegangsbil?
emne svarte i OPELTURB0 sin Austevollingen i Vectra
Bilen på bildet stemmer ikke med annonsen, det er en vectra A som chef sier... Og det er heller ikke skinn interiør på bilen på bildet:P -
Er i hovedsak ute etter 50/50 utveksling, konstant.
-
Og kontakte protrim på dette er egentlig uaktuelt... Må se om jeg finner ut litt mere informasjon ang dette før jeg begir meg ut på det.
-
Skjønner ikke all reklamen for protrim... som regel er de overpriset, har lang ventetid og ikke den beste kundebehandlingen. Du kan også høre med http://www.cylmo.no som regel er de mye billigere enn protrim også.
-
Gm toppen er kjent for og sprekke mellom olje og vannkanalene slik at du får olje i vannet og omvendt... Noe som igjen fører til gåen topppakning og skjev topp, deretter motorhavari som kan ende med total havari. Dette skjer spesielt når mennesker bruker vann istede for frostvæske på vinteren. CC toppen derimot tåler mere juling og sprekker aldri!
-
toppen varierer fra årstall til årstall. Alle disse metodene er rett, men også feil... Eneste måten og vite det 100% sikkert på er og ta av toppen og se hva som står under!!! Da får du svaret, uansett årstall.
-
Hva i all verden er det du snakker om?? Hvilken motor/bil er det du har? -Vectra GSI finnes kun i england, og da het den cavalier GSI. -GSI er til kadett og astra. Ikke vectra, da heter den vectra 2000. Og det er ikke samme antall hk på alle disse motorene. -Er det vectra GT du mener? -C20XE? -Har du byttet motor i vectra'n? Fra hvilken bil tok du motoren siden du sier GSI? Dessuten må du ikke finne på og høvle toppen selv med mindre du vet hva du driver med. Lever den til noen som vet hva de driver med, der vet de også hvor mye de kan ta av og hva som må til for og oppnå riktig effektuttak.
-
Hei. Vet at noen rundt om i landet har boltet sammen lammelene i fordelingskassen og fått like nm på bakhjulene som på forhjulene. Dette er noe jeg gjerne skulle vist litt mere om... Er det noen her som har gjort dette eller har en "oppskrift" på hvordan dette gjøres? Har kassen liggende her foran meg og kan ikke skjønne hva det er som blir brukt for og holde dem sammen...
-
Er kanskje ikke den lureste plassen og stille det spørsmålet på... Men jeg har heller kjøpt toyota enn bmw. Basert på at de som regel er mer driftssikre og det finnes ett uendelig bruktmarked til gamle toyota. Bmw deler er også overpriset til de grader. Men igjen så har jeg valgt opel fremfor toyota... Skal du ha ett lite prosjekt så kan du eventuelt gå for en kadett c, manta a/b eller ascona. Er det en bruks bil du vil ha hvor du driter i alt som heter utseende og morro så gå for en gammel corolla, vectra, omega eller noe slikt. F.eks omega stv 3.0, de har trekk i riktig ende av bilen og de går utrolig bra.
-
Det finnes og det finnes ikke oljeuttak på begge toppen, varierer fra års modeller. Har vært borte i flere CC topper med støypehull. Eneste måten man kan si det sikkert på er når man tar av toppen og ser hva som er gravert inn på undersiden av toppen.
-
Drturbo, du har fått PM!
-
Fort en tusen lapp eller to dyrerer med bevist CC topp, men jeg har aldri villet kjøpt en uten og få det skriftlig at det er CC topp til jeg hadde fått sjekket det selv. C20XE motor ligger på rundt 10 000 komplett med ledningssett og hjerne +- avhengig av km-stand, servicer osv osv.
-
Dynamoen er gåen, eventuelt en jordingsfeil.
-
Riktig at ingen av dem er levert som noe annet enn sugemotor. Da evo500 ble produsert kun for og kjøre DTM løp, hvor det ikke var tillat med turbo på den tiden. (Forsåvidt ikke nå heller tror jeg). Bare kjøp den du, sjefen i huset sa nei til flere biler ettersom jeg har flere biler enn hun har sko =(
-
Ingen ombygging trengs, kun nye motorfester.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.