OPELTURB0

Sjekk http://www.eds-motorsport.de Der finner du nok en billig chip til bilen din. Og om tysken din er like god som min kan du sende Tiger en mail og kjøpe gjennom han ettersom han er importør av EDS.

Du får ikke 16hk ekstra nei, men det hevder de heller ikke. Du får 16hk ekstra i mellomregisteret. Ikke ned på hjula hvor det teller.... Dessuten får du kjøpt samme chippen hos http://www.tigerspeedparts.no for en brøkdel av prisen ink. bruksanvisning. Og det og montere chippen er gjort på ti minutter om bilen har sokkel (Som de fleste har).

Saab motoren er vel rettstilt fra før den, men likevell med FWD? Eller gjelder det bare 900-serien?

Men saken er det at han sitter og forteller det at Vectra 2000 har mindre hk enn kadett GSI pga katalysatoren, og jeg har tidligere eid en vectra 2000 og fjernet denne. Er ikke snakke om "noen" biler her. Men navngitte biler:) Og ja, du har nok rett i at jeg tar dette for alvorlig, men jeg begynner og bli rimelig lei av og høre slikt som: Jeg har fått 50hk ekstra på fjerne katalysator og åpentfilter. Bygdetullinger som crusier rundt 240'n sin og skryter på seg at de fliser alt som er av biler med det åpne filteret sitt...Det ødelegger litt av morroa med bil.

Før du kan komme med dokumentasjonen du hevder du kan skaffe har du ingen "sannhet" og vise til annet enn din personlige mening. Så spar oss for den kvalme holdningen:puke :puke :puke

Dokumentasjon på at Kadett GSI med XE har mere hk trengs ikke, for dette er to forskjellige årganger av motoren. Men at du vinner 6hk på fjerne kat må du GJERNE komme med. For det har jeg prøvd på treff i Danmark hvor det var gratis test av rullende landeveg! Både jeg og en kompis målte ca 109kw på XE med kat. Så kjøpte vi kat-erstatningsrør fra en bod på treffet, monterte det og testa på rulla dagen etter og målte nesten det samme. Kun tallene etter kommaet hadde forandret seg. Og det hele endte opp med at på turen hjem gikk all innmaten i den nærmeste potta til helvette og vi måtte kjøre hele vegen tilbake med innmaten dansende rundt i potta og en bil som hørtes ut som en moped! Så kom igjen og motbevis meg, for dette har jeg prøvd og opplevd selv!

Tull og tøys! Ikke det spor fakta i det der, for jeg har faktisk målt effektuttak før og etter på c20xe i vectra 2000 og en kamerat i calibra. Ble ikke noen økning av og fjerne katalysatoren på disse bilene!! Har ikke sett noen tester av C20NE som vi diskuterte om her tidligere, men dette kan jeg garantere at er bare vrøvl! Har gjort den feilen der engang, og vil aldri fjerne katalysatoren igjen. Dessuten opplever du det berømte katteskriket fra eksosen din om du fjerner katalysatoren, for da blåser du all inmaten i den neste potten til helvette og bilen din høres ut som en moped etterpå! Det gjelder vectra 2000 og calibra 16v. Og det er ikke nøyaktig samme motor på kadett gsi og vectra 2000/astra gsi. C20XE kom i to utgaver, den eldre du finner i kadetten og en litt mere moderne utgave som du finner i calibra, vectra og astra. Nøyaktig hva som er forandret på disse to utgavene vet jeg ikke, men det er i allefall byttet fra kilreim til poly-reim og kompresjonen skal ikke være den samme.

Jepp, får bare være enig om og være uenig m'm

Vanlig driftstemperatur på Vectra det, faktisk litt varmere enn hva den skal gå på i følge Opel sine papirer. Ikke noe og tenke på.

Vil ikke stå EU kontrol uten kat, det er jo en fordel. Kjedelig og begynne og plukke ned senere for og montere. Du får masse ok sportskatalysatorer for en ok sum, men om den står avgasskravene med de er ikke like sikkert.

Det er like viktig på 4taktere ettersom eksosen ikke vil få god nok flyt uten rett motstand og dermed bli liggende litt lengere og skape mere varme på ventiler. Man vil ikke få noe bedre eksosflyt av og bytte til større rør og fjerne kat (med mindre den er tett), skal man oppnå noe som helst forbedring innen eksosen på en ellers orginal motor kan man bruke eksosbandasje på grenrøret som holder varmen inne i rørene og dermed skaper bedre gjennomstrømming og man slipper strålevarmen fra grenrøret. Er ikke noe hk og tjene inn på det, men motoren vil gå renere og bedre på kjøligere luft. At grenrøret som regel ikke er det mest optimale fra fabrikk kan jeg til en viss grad si meg enig i. Men med tanke på alle hjemmesveisa jallarørene som lages rundt om er det klart bedre med orginalt.

Du får kjøpt forsterket fordelingskasse fra Schance, den skal tåle en del mere trim.

Man oppnår helt klart bedre kjøreegenskaper ved og oppgradere understellet da det er noe for seg selv og ikke er avhengig av andre ting. Ble dårlig forklart tidligere. Derfor er det ett meget dårlig eksempel! MEN, og kun oppgradere eksos vil man ikke tjene inn noe på ettersom motoren ikke produserer noe mere av at man kun bytter rør! Og selfølgelig er det en grunn til at alle motorer har motstand på eksosen, ikke kun totaktere. Det er bare tull og tøys, eksosen er formet etter hvordan det skal være for en orginal motor! Ved videre satsing på motor vil selfølgelig motoren møte for mye motstand til at det skal kunne være effektivt. Men og påstå noe slikt som ble skrevet her tidligere: Med åpent filter, fjerning av kat og sportsrør drar bilen min som en turbo bil fra 4000 og opp. TULL!!!! Du vil ikke merke forskjellen engang, det er kun psykisk. Noe av det samme gjelder åpent filter, det du vinner i hk på bedre luftstrøm vil du igjen tape på varmluft. En motor skal møte motstand på eksosen pga: Når det konstant dyttes ut eksos, vil røret alltid være fylt av eksos. Og for at dette skal "gli" i rett hastighet er motstanden viktig. Om du oppgraderer til større rør vil alt dette bli forandret og eksosen vil ikke få samme flyt ut, men derimot samle seg og vente på at mere skal komme så det blir dyttet ut. Dette gjør ikke at motoren går bedre, heller tvert i mot. BÅDE TOTAKTERE OG OPP!!!!!!!!! Må bare få frem det at dette skrev jeg klokken ett om natten på en arbeidsdag, så jeg er ikke helt opplagt. Med andre ord er dette sikkert veldig dårlig formulert.

Feil, grunnen til at bilfabrikanter ikke bruker det er at en hver motor skal møte en viss motstand på eksosen! Trailer har helt rett i at det ligger i psyken!!

Selfølgelig er det orginale eksosanlegget laget etter hva som er best for den orginale motoren, du kan ikke komme her og si at du vet bedre enn alle ingenørene som lager dette. Og det og sammenligne det med understell er jo helt på jordet. For om du oppgraderer understellet vil bilen helt klart bli bedre. Men motoren lager ikke mere hk kun pga større rør!!!!! High flow katalysatorer o.l egnet for motorer med andre oppgraderinger, så selfølgelig er det marked for det! Det orginale vil selfølgelig bremse flyten på eksos når du har oppgradert motoren ytterligere enn normalt!

Den testen skulle jeg GJERNE likt og sett! At en katalysator som ikke er tett vil koste deg 5-7hk er bare tull! Det gir ikke mening i det hele tatt, for motoren skaper ikke mere eksos enn hva den gjorde med de vanlige rørene uansett. Og det orginale er laget ut fra hva som er det beste oppsettet til den motorutgaven. Hvis det virkelig var så lett som en del her tror ville større rør kommet som standard på alle biler. Ingenørene som lager dette vet hva de driver med. Og så lenge du kjører på en ganske standard motor vil du ikke tjene noe på og fjerne katalysator og bytte til større rør før du har oppgradert motoren ytterligere.

Vel, siden det er bevist med bruk av rullende landeveg, og målt effekt ut av dette, før og etter fjerning av kat vil det nok være noe i vegen med deg om du mener at du fikk merkbar effekt ut av dette. Hadde det vært så såre enkelt og trimme bil er det rart det ikke blir brukt av alle og en hver. Fjerning av katten vil kun komme deg til gode om du har en ganske så heftig trimmet bil, alle motorer har den eksos motstanden de skal ha fra fabrikk. Om du forandrer på dette ved og bruke større rør vil du kun få effekt ut av det dersom du har trimmet så mye eksosen blir bremset for mye av de orginale rørene. Med andre ord at bilen produserer mere eksos enn hva det orgnale kan bli kvitt. Eneste muligheten for at du skulle kunne merke noe som helst forskjell av dette er om katten din var tett. Men da ville du merket det like godt om du monterte en ny. Men heeey! Bilen din drar jo som en turbo bil fra 4000 og opp med fjernet kat og åpent filter. Så jeg må bøye meg i støvet for deg, det er jo åpenlyst at du vet hva du snakker om. :fingers:

Du vil få like stor effektøkning som du sier du merker ved og klistre HKS og GREDDY merker på bilen. Det hjelper ikke det spor.

Fjerning av kat vil ikke hjelpe det spor, tror heller ikke du vil få noe merkbar effekt ved filter og større eksos. Eksos-rørene fra fabrikk er av den str. de er i ettersom de er egnet for den motoren. Om man skulle få effekt av bare og sette på større rør ville alle fabrikker gjort det orginalt med større rør. Kun ved seriøs trim vil det hjelpe og øke str. på rør. Men for all del, lyden blir råere om det teller for deg.

Vil aldri i livet oppnå 15 hk ekstra med dette. Men innsuget er verd pengene i all sin glans. Gir mye bedre respons ved gasspådrag og mye bedre uttelling på turtall. Vil nok ikke anbefale dette om du ikke skal fortsette med litt seriøs trim på bilen, skal du ha enkle og raske hk bør du heller velge "billig-utgaven" til tiger: Powercap og chip. Lexumal innsuget er nok noe som du vil sette mere og mere pris på desto mere trim du har.

Kjipe forhjullstrekkere???? Når du diskuterer om cali turbo vs cosworth bør du sitte inne med litt info før du slenger med leppa. Cali turbo kommer som 4x4. Og det er MANGE grome opeler som stiller på treff. Få opp øya litt gutt... Men hey! Cosworth er kongebiler!

Kjøp ny tomgangsregulator du, i 9 av 10 tilfeller er det dette som er grunnen. Skjer oftere enn du aner. Koster ikke mange kronene, og ringer du hvilket som helst verksted vil de nok anbefale deg det samme. Du kan eventuelt rense den med wd-40.

Bilmann: Du prester og si at jeg ikke kommer med noen forklaring på hvorfor det ikke skal være mulig, men så skriver du også det jeg sa. Der finner du jo en god grunn til at det ikke skal gå, de ligger ikke innom varme elementene engang. Vil kalle deg en meget uvitende bedreviter av en kranglefant slik du driver på. Les TO ganger før du poster! Som en venn sa: Never argue with an idiot, they'll drag you down to their level and beat you with experience! Så jeg velger og gi meg her med og si dette: Gidder ikke lenger sitte og skrive for de blinde, så de som fremdeles mener de får en luft varmere enn utetemperaturen gjennom friskluftsventilene anbefaler jeg og sjekke ut TIS 2000, eventuelt 2003 og se selv. Bare og søke seg litt frem så finner dere tegninger av det hele.

Lenge siden det har vært en Vectra B inne no, så jeg regner med du vet dette bedre enn meg. Men når du sier det så ligger vel kun vaieren til km-telleren der? Eller er jeg helt på jordet nå?

Vi måler alltid glødepluggene når vi sjekker slikt.