OPELTURB0

Og tro at og sveise sperre bak hjelper deg opp bakkene på vinteren er ganske i tåka... Ville aldri gjort noe slikt på en bruksbil, vil bli ekstremt slitsomt i lengden og kjøre til og fra jobb/butikk/venner osv. Artig i starten, men ikke overalt er det smart og ligge brei. Og med sveisa sperre vil bakenden komme slengende hver bråe sving på glatt føre. Tror du ville hatt det minst like artig uten sperre, og i tillegg en hel del bedre fremkommelighet.

Sitter på girkassen og gir signal til km-telleren, men som sagt tipper jeg kun i blinde! Lever heller bilen til ett opel verksted, de finner iallefall feilen:)

ECU til 4wd ligger ca under rattet/dashbordet på førersiden (om jeg ikke husker helt feil) Tviler uansett på at det er der feilen din ligger, ett skudd i blinde... Men jeg tror det er pulsen på girkassen din som ikke sender ut tilstrekkelig signal til km-telleren.

Nettopp derfor jeg stusser over tittelen, EVO500 replika... Som ikke er replika i det hele tatt :watchout

Bare jeg som stusser på tittelen? Evo500 replika? Ser ikke noen tegn i det hele tatt på og få samme stil over på denne bilen?

Er nok det som er grunnen, har du digitalt speedometer eller analogt?

4WD systemet til Opel er langt i fra drit som alle skal ha det til. Det fungerer utmerket til det det er laget for, men på sånne biler som calibra og vectra er det ikke det mest stabile lenger nei. Mye grunnet dårlig vedlikhold, unge eiere som rivstarter bilen og tvinger bilen ut i sladd og det at bilene er gamle og slitne, SENKING uten og justere cambervinkelen er en sikker død(ikke bare på opel, men på alle fordelingskasser). Men kommer du over en godt vedlikeholdt bil er 4wd gullegodt, MERK: til det det er laget for, altså fremkommelighet! Og kan ikke akkurat si at selve 4wd er reimdrevet, men magnetventilen og trykkakumulatoren er drevet av servoen, dermed oppstår det ofte problemer med og holde 4wd og servostyring samtidig når servoreima begynner og bli gammel og slitt. Oskorei: Prøv og les av feilkoder til 4wd, står forklart hvordan det gjøres på http://www.calibra.no Bare søk så finner du det.

Nei det skal ikke ha noen sammenheng med speedometeret. Der kan det være mange ting som er årsaken, tror det lønner seg og få ett verksted til og se på det om du ikke er så dreven selv.

Bytt og stram reima til 4wd. Reima hyler siden den ikke kan drive både 4wd og servo samtidig, sannsynligvis pga at den er for slakk. Derfor mister du servo til tider. Gjort på 5min.

Sier heller ikke at det er umulig, men det vil bli dyrt og tidkrevende. Spesielt med tanke på at bilen må stå avgasskravene som er lagt til Vectra B. Ett par kamerater av meg prøvde på dette for noen år tilbake, de fant ingen annen utvei enn og reise til tyskland og få bilen TUV-godkjent. Det ble for dyrt så hele greia ble lagt på is. Om du vet en alternativ måte og få dette godkjent på så post det gjerne her. Det vil være til stor hjelp, både for meg og andre.

Vil bare legge til at du ikke vil få godkjent denne motoren i din bil helt uten problemer. Siden B utgaven ikke kom med turbo vil du være nødt til og skaffe papirer på at karrosseriet tåler slike vridninger det vil møte med de antall hk og nm. I tillegg vil du helt sikkert få problemer med og møte avgasskravene som stilles til Vectra B med en slik motor.

Må nok bygge om, men om du sitter på en f-20 kasse for 4x4 er det like greit og selge den og kjøpe en for fwd. Dessuten får du gjerne 500,- ekstra for ei kasse til 4x4.

http://www.mobile.de f.eks, der finner man ofte biler til greie priser. Men ha i bakhodet at tollen på disse bilene gjør dem fort dyrere enn og kjøpe samme bil i Norge. Du kan også sjekke kjøp og salg på http://www.opelmotorsport.com Der er det titt og ofte importbiler som kun er momset inn som ligger for salg, og da ligger prisen på ca 40-50 000.

Selvsagt er det en stor forskjell, selv tør jeg som regel ikke bruke bilen min på slike annledninger som det dette pga alt for mange "bruk-opp" biler som herjer vilt. Og jeg ønsker ikke og komme gjennom en sving og møte på en slik bil som har snurra etter nok ett forsøk på breisladd (Og min er ikke verd halvparten av din).:m'm: Off-topic, men det burde være flere dager med banekjøring hvor slike biler ikke hadde adgang, eller iallefall slik kjøring var forbudt. Så alle med litt andre interesser for bil og motor kunne få kjørt litt oftere. Kun min mening!

Når sjåføren ikke er klar over at det er en rundkjøring der, og dermed har for stor fart for og stoppe har han bare godt av litt hets. Det er meget uforsvarlig kjøring som fort kunne kostet noen ett liv. Hva om det hadde vært en person der, eller en annen bil inne i rundkjøringen? Ja, uhell kan skje alle. Derfor må man vite sine egne begrensninger og ikke kjøre hardere enn at man kan stoppe, HVERTFALL på veger man er ukjent! Min mening iallefall.

Den er bygget for drag, så hvorfor kaste bort masse penger på dyrt understell når den kun brukes til leking på bane? Synes heller det er liten vits med en ok mengde krefter og godt understell når sjåføren ikke tør bruke det, "eller hur?"

Huhh?? Det er ikke strekkbolter på toppdekselet! Bare og bruke de gamle så lenge de virker ok, og momentet er ikke så veldig viktig på dekselet, bare stram til det sitter skikkelig. Men ikke så mye at du moser den nye pakningen. At ventilene tikker er helt normalt og ikke noe problem. Få heller en kyndig person på ett godkjent merkeverksted til og høre på motoren din. Kan være ett lager som er gåent.

Godkjent? Om den ikke er godkjent i vognkort er den ikke verd ett skvett mere enn orginal bil. SELV om alt er ordnet klar til godkjenning!

Rallyforinger? Tenker du på polyforinger? Funker bra det, men ser ikke helt behovet for det på denne bilen. Bruker olje, har du konstantert at det ikke er sprekk i toppen? Elektronikken kobler ut etter vask.... Det er ikke noe Opel problem, det gjelder vel heller bilen din tenker jeg. Anbefaler deg og få ett bilstrøm verksted til og se på saken. Helt genialt at du fjernet de FORFERDELIGE lyktene! Fjerner du panserforlengeren også blir den enda penere slik jeg ser det! Skal man style bilen kan man likegjerne kjøpe en vanlig vectra, skal man ha noe spesielt må man kjøpe 2000/turbo/v6'er. Men beholde dem orginale!!

Ok. Hehe, men som sagt så er det ganske rett frem på denne motoren. Og du kan feile uten og få totalhavari uansett ettersom stemplene ikke tar i ventilene om du først bommer ett hakk på reima.

Sikker på at det er fra ventilene?

Tullball, trenger ikke av med toppen for og bytte reim! Kjøp deg haynes boken du, alt står bra forklart der med bilder og god tekst. Den viser også hvordan du kan låse av kammen. Et en enkel jobb når du først har gjort det engang :)

Aldri hørt noe om det merket, men vil tro det er som vanlig at de lover 14hk ekstra i mellomregisteret. Tror du vill finne en billigere og bedre EDS chip, EDS driver hovedsakelig med Opel Motorsport og er meget dyktige på hva de gjør.

Søk litt så finner du...

Storfornøyd med min jeg, har aldri hatt ett eneste problem annet enn slitedeler som bremser o.l Med tanke på rust er det ikke værre enn og finne nesten rustfri bil, så pusse vekk rusten som kommer med åra. Følger man alle servicer og tar godt var på bilen varer den evig, uansett merke og modell.