oyvind ludvig otterlei

Steike stilig!!! er det noen her som har prøvd dette..eMachineShop ?

Hmm skulle hatt en som vi fikk måle vinkel for innfestning for bærekula..Differanse mellom den originale og den som må lages for å få de nye hjulvinklene. det er vel eneste forskjellen. Og der er vel en spesiell innvendig kon som må lages.Må mest sansynlig kjøpe eit spesial verktøy for den opperasjonen.. Det er vel slik at du vil ha meir negativ camber og kansje meir caster? Skal sjå... Er det mange som vil ha noe slikt?

Hei.. Fungerer Megasquirten greit enda?? Mvh Øyvind

Tegninger i 3D av deler til trimning. Motordeler og understell.. Hmmm...er det inntresse for noe sånt. Vil ikke gå i næringen til noen men de er utrolig hva man kan få til hvis vi slår hua sammen. Noen har kompetanse på tegning noen maskinering og noen ikke minst sveising tigg.. Skal vi lage en tråd der vi diskuterer og kan legge opp forskjellige ideer for tegninger på forskjellig. Eg har allerede tegnet diverse 60-2 hjul og innfestninger til magnet sensor bolt on B23.. Har og tegnet flenser til 16v og 8v + T3 turbo flens T4 med og uten splitt. pluss adapterplate for getrag. Har og tegnet justerbart fjærbein til MK1 med mutter for oppned demper Bilstein.. oj oj bare å komme med ide Så kan vi vel tegne og lage de meste.. ikke gratis men.. Det som er fordelen med å ha det tegnet i 3D er at vi kan lett ta ut program for maskinering av kompliserte dobbelkrommet overflater. Pluss vannskjæring og laser. Mvh En som vurderer å ta på seg litt arbeid.

Part modeler. eit rimelig og greit 3D tegneprog. Har og tilgang på ideas...

Tegninger i 3D av deler til trimning. Motordeler og understell.. Hmmm...er det inntresse for noe sånt. Vil ikke gå i næringen til noen men de er utrolig hva man kan få til hvis vi slår hua sammen. Noen har kompetanse på tegning noen maskinering og noen ikke minst sveising tigg.. Skal vi lage en tråd der vi diskuterer og kan legge opp forskjellige ideer for tegninger på forskjellig. Eg har allerede tegnet diverse 60-2 hjul og innfestninger til magnet sensor bolt on B23.. Har og tegnet flenser til 16v og 8v + T3 turbo flens T4 med og uten splitt. pluss adapterplate for getrag. Har og tegnet justerbart fjærbein til MK1 med mutter for oppned demper Bilstein.. oj oj bare å komme med ide Så kan vi vel tegne og lage de meste.. ikke gratis men.. Det som er fordelen med å ha det tegnet i 3D er at vi kan lett ta ut program for maskinering av kompliserte dobbelkrommet overflater. Pluss vannskjæring og laser. Mvh En som vurderer å ta på seg litt arbeid. :thumb

Hmmm... Skal vi lage en tråd der vi diskuterer og kan legge opp forskjellige ideer for tegninger på forskjellig.. Eg har allerede tegnet diverse 60-2 hjul og innfestninger til magnet sensor bolt on B23.. Har og tegnet flenser til 16v og 8v + T3 turbo flens T4 med og uten splitt... og adapterplate for getrag..har og tegnet justerbart fjærbein til MK1 med mutter for oppned demper Bilstein.. oj oj bare å komme med ide Så kan vi vel tegne og lage de meste.. ikke gratis men..

Hei. Ja EdgeCam er bra!! veldig bra! Bruker du de programmet og står i maskin? Eg har god erfaring med de prorammet.. Bare å tegne deler i 3D. så skal vi sjå om vi får laget noen biter. Eg vurderer faktisk å ta på meg arbeid..

Har litt erfaring.. Eg kjører med 23mm både forran og bak,og bilen føles ganske nøytral, men på vinterføre og på grus da prøvde eg de tynneste originale fremme og uten bak.. overskende men bedre grep på dårlig underlag. og hvis du kjører uten sperre så kan du gjøre eit forsøk.. krapp sving, og med pådrag slik at du akkurat spinner på innern, med eit tykt stag bake. og prøv det samme uten stag.. skal garantere at du får bedre grep og mindre hjulspin uten stag. og hva er grunnen?? men med sperre så er det best med grovt stag. Bare å prøve og teste.. Fant også ut at 240 liker de mykeste fjærene bak..

Hei.. Her er allt du trenger.. også ferdige plug and play.. http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirtii-engine-management-system-wpcb3-assembled-unit-p-65.html

Hei.. Fant en side med mye bra info. http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/volvo_sports_handling.htm SWAYBARS: (anti-roll/anti-sway bars) SWAYBARS and quality front strut inserts are among the first practical improvements 240/740owners can make. The 240 Turbo spec 23 mm Fr/R Set are a good combination for resistance to body roll and offer an improvement over standard 240 sizings. I found the next size up - IPD's popular aftermarket 25 mm Fr/R combination gives the 240 added manoeuvrability in autocross/hillclimb situations as well as flatter front cornering. Volvo still sell new 23mm bars being quite expensive. A ride trade-off with the big 25 mm bars is the suspension rides harder on bumps due to their rigidity, and with the front bar more resonance/fine vibration can be felt in the steering wheel. The angle on the ends of the IPD 25 mm bar is better suited to lowered suspension than standard bars. Tech note: My Front & rear IPD swaybar diameters measured 25.7 mm or 1.015", being much closer to 26 mm than the advertised 25 mm size. With 27 mm (1 1/16") and larger diameter bars, increased understeer can be an issue. IPD bars are cold formed using 4040 steel. Polyurethane bushes are recommended for both the two main support bushes and the sets of doughnut bushes on the ends of the bar - Sources: IPD, Noltec, Super Flex, Energy Suspensions. Users' report that the firmer red/black/yellow coloured poly bushes (termed Nolathene in some countries) are better for the bar support bushes and are quite easily adapted. Swaybars and handling - To quote from Volvo enthusiast Balu Vandor "In general, adding roll stiffness (with stiffer springs and/or swaybars) to the rear end will bring handling closer to oversteer, while adding roll stiffness to the front will bring it closer to understeer. The stiffness of a swaybar increases with the 4th power of diameter, so even a small increase in diameter should bring noticeable results. The handling balance can also be fine-tuned by changing the tire pressures in the front and rear tires in comparison to each other."

Hei.. Har tilgang på det meste av dreie og frese maskiner.. Ikke noe problem..Hva vil dere betale?? Men.. det er vel slik at hvis du dreier deg eit fjærbein,så må demperen der og vere så kort at den ikke botner ved aktiv kjøring?? når du har stilt den så bilen er lavest?? og en ting til. Når man lager nytt fjærbein med stilbar mutter, så må man selvfølgelig bruke en fjær med mindre diameter, slik at problemet med at mutter som fjær ligger på ikke tar borti hjulet! (SAM selger slike fjærer) Som vil bli problemet med de originale fjærbeinet,,men poenget mitt er at man skal være forsiktig med å senke bilen for mye..ser bra ut men lite gunstig på "hompete" og svingete vei..

Hei.. Har vært borti å mappet MS.. den nye har en autotuning funksjon som er grei. Og MS kan kjøre fordelerløs tenning.. Har vært borti Gamle Haltech, og MS er fult på høyde med den..Den har real time tuning. Eg Kjører selv med Electromotive og synest at den er enklest å mappe.. Men det er vel fordi eg kan den best. Autronic har eg ikke vært borti.. Får dere tak i en grunnmapp som er i bruk på en lignende motor, da er det vanskligste gjort.. Men de er greit at de er noen i nærheten som kan MS.. for suporten sin del.

Nå er linken til prosjektet der!!

Hei. Eg har en 850T5 og har erfaring med 740 og 240. 240 har eg enda. Uten tvil en mye bedre bil på tur den 850T5. Moro å kjøre på svingete vei og.. Men som hobby bil tjaa ...Da trur eg ville valgt en som er lit mer lettskrudd.

Oj... Selvfølgelig så må demperen være tilsvarende kort!!

Han her bruker MS.. Sørveren vart overbelastet!!?

Hvor mye skal du ha for demperne? 500kr Har du bilde så send de til. oyvind.otterlei@adsl.no

Eg er ganske ny her.. fant gamle bilen min i eit annet prosjekt forum her oppe på sunnmøre, har eg lov å legge en link dit?? Veldig bra prosjekt.. mvh øyvind

Her er linken.. http://www.aalesund-gatebilklubb.no/forum/viewtopic.php?t=1157 mvh øyvind

Nå har eg fått skrapet og børstet og målt diameter på krengningshammer. Den foran er garantert 23mm, og bak ser de også ut til å være 23mm?, men har ikke hørt om den dimensjonen før.. veit dere hva den originale 240 turbo hadde foran? Og er de noen som har R-Sport katalogen liggende?

Når madamen kommer heim så får eg spenne på meg treskoa å få målt de staga.. vart jaggu usikker... mye av delene eg har på bilen stammer fra en gamal GT.

Eg kjøpte satsen brukt.. men er sikker på at de er Volvo sin R-Sport Ring Volvo i morga de selger den rimelig. Målt med skyvelær.

Dette er en smakssak,, du får teste litt.. for grov framme vil gjore bilen understyrt.

Du må ha fjæringsvei. senker du 240 med ca 60mm så har ikke du mye fjæringsvei for å ta opp enn eventuelt domp i sving..med et sikkert resultat retti grøfta. + du må ha en serdeles kort demper.. Gjør som sagt tidligere juster fjørskål nedover.. En kortere fjær er mye stivere,og kravet til demper vil bli ekstrem.. den vil fjære veldig raskt ut..