GeeZuZz

De kan kreve å få det oversatt til skandinavisk, men de kan jo selvfølgelig også bare gi det til en kollega som kan tysk.

Er dette ny CLK eller!? :oohh

Jeg kjører for tiden en 94 Toyota corolla av daffeste type, og kan bekrefte at forbikjøring går helt glimrende med liten motor. Men så kjører jeg kun forbi når det er lange oversiktlige strekninger, og bilen foran kjører under fartsgrensen. Men ellers er jeg enig med deg. Her hvor jeg bor er trenden at de utbedrer vegene noe voldsomt, men setter fartsgrensen NED til 50 km/t. Skjønner for øvrig ikke hvorfor de prioriterer 3 meter brede fortau, fremfor å gjøre veien bred nok til å ha midtstripe.

Mine forslag: 1. Sjåfører under 20 bør kun ha lov til å kjøre konebiler. Er jo idioti med en 18 åring i en bil med 200hk f.eks. 2. LANGT strengere kjøreopplæring. Ble egentlig sjokkert over hvor lite jeg måtte kunne, og hvor lite erfaring jeg trengte for å få lappen. Følte meg egentlig ikke klar for å kjøre alene når jeg fikk lappen - uten at jeg på noen måte tror jeg er dårligere enn andre som nettopp har fått lappen - men de fleste klarer gjerne ikke å innse det. Er egentlig latterlig at det kun er en 30min. vurdering som ligger til grunn for hvorvidt du har lov å kjøre eller ikke. Oppkjøring burde fjernes, og sensorer heller være med i f.eks. 4 vanlige kjøretimer med kjørelæreren. 3. I øvelseskjøringen bør det også være et opplegg for trening på "nødsituasjoner" eller "hvordan kræsje riktig". Dvs, jeg aner overhode ikke hva som skjer når smeller inn bremsen i 60-80km/t, og skal komme unna et hinder. Alle mulige slike situasjoner bør vi ha opplevd, slik at vi har en viss peiling på hvordan en skal reagere. Glattkjøringen burde også vært mer omfattende. 4. Biler uten ABS/Airbag/(antisladd) burde strengt tatt forbys... Dette hindrer selvsagt ikke nødvendigvis så mange ulykker, poenget er at det reduserer skadene.

Dersom du kjøper en 100% original, skal det være uproblematisk å registrere den på en av de 3(?) stasjonene i landet som kan registrere på unntaksregelen (§1-15). Men en vet aldri, reglene endrer seg hele tiden, så er sikkert kommet noen nye regler når du har fått bilen over her. :(

Ganske sikkert ulovlig. Prøveskilter er til for å flytte eller teste bilen, og det skal kun være én person i bilen, med mindre det er spesielt behov for flere personer. At du har behov for en ledsager når du kjører, er nok dessverre ikke i den kategagorien "behov" reglene for prøveskilt sikter til. Dette er teoretisk - i praksis er det ikke sikkert politi bryr seg så voldsomt om at du øvelseskjørte, så lenge du har en annen god grunn til hvorvor ledsageren er der.

Haha, selv om det ser litt mistenksomt ut blir det rett og slett for dumt å tro at de stjeler bensin.

Haha skulle akkurat til å si det :D

Tenkte jo på en lovlig måte - har ikke noen av stasjonene mulighet for å måle effekt?

Er det noen som vet om det går an å gjøre enkle triks for å redusere motoreffekten, og på den måten spare avgifter ved førstegangsregistrering av importert bil? La oss si jeg kjøper en bil med 300hk, men har bare bruk for (eller råd til) 150hk. Så kunne jeg heller økt effekten etter 10 år (:P) gratis?

Dersom det er en GS utgave (ikke turbo) kan du tydeligvis bare glemme å få den godkjent (i bergen), med mindre den er i 100% original stand. Du må da ha dokumentasjon på at den tilfredstiller diverse norske krav, men dette er jo så vidt jeg kan skjønne umulig å få tak i på en amerikansk bil. Jeg spurte biltilsynet før jeg importerte bilen hvor jeg fikk tak i denne dokumentasjonen, og fikk da til svar at TÜV kunne skaffe det. Jeg kjøpte dokumentasjon fra TÜV, men samme fyr som anbefalte TÜV, sier nå at de ikke kan stole på TÜV sine papirer, og nekter meg å godkjenne den. Årsaken er at TÜV visstnok bruker europeisk typegodkjenning til å lage dokumentasjonen, og i følge biltilsynet (som selvsagt vet alt...) er det så mye forskjell på USA og EU versjon at EU-versjonen ikke kan sammenlignes. Bakgrunnen for dette, er at de sammenlignet typegodkjenningen for GS-modellen, med en totalskadd og gjennoppbygd GST Cabriolet, og fant forskjeller. Slik er i alle fall status på min sak. Hadde jeg importert et vrak fra 60-tallet med heftig motor, hadde den selvsagt gått gjennom uten problemer, uten at jeg en gang trengte å betale avgifter. Men jeg har altså en 98-modell med diverse sikkerhetsutstyr som f.eks. airbag/ABS, og det går selvsagt ikke! Den er rett og slett for ny, fin, sikker og miljøvennlig for biltilsynet. :shake

Med mindre det er mange år siden, tok nok BT feil.

Det har ikke slått deg at du kan legge ut en annen index fil mens det oppgraderes? Slik absolutt alle andre nettsider gjør når det oppgraderes?

Dette står i kjøretøyforskriften om baklys: Et søk på DOT/SAE i kjøretøyforskriften avslører at dette godtas på det meste av lysutstyr. Men de blinklysene som ble linket til tidligere i tråden er vel mer tvilsomme, det er vel regler for hvor mange blinklys du kan ha, og jeg vet det er regler for hvor raskt de skal blinke og slikt.

Finnes tonnevis av dem på ebay, til under 500kr inkl. frakt. Sikkert ikke verdens beste kvalitet, men fungerer nok til en viss grad.

Noen som har peiling på hvordan jeg kan finne utslippet på bilen (ikke registrert)? På ECE-dokumentasjonen står: Massnahmen gegen verunreining der luft: 70/22/EWG u. 94/12EG Abgasemission im Leeflauf: < 0,5 Vol. % CO und < 100 ppm HC

Egenemballert norgespakke 200-300kr: Maksimumsmål: Maks lengde 240cm/ Maks lengde + omkrets: 360cm Burde vel gå det?

Streamer: Du er eier av tingen inntil kunden har mottatt den. Hvilken måte du velger å bringer varen til kunden på er ditt problem - du har ansvar for at den kommer frem. Ergo: Tuller posten den bort underveis, er det ditt problem. Og ja, selvfølgelig er det en viss sjanse for at "tjekk" har mottatt den likevel og lyver, men er du seriøs sender du ny. Det er slik salg fungerer.. Klarer du ikke å dekke slike tap sender du den rekommandert. Punktum.

Send mail til fyren og si at du har hevet sjekket og at han kan komme å hente bilen. Da får du vite hva planen hans er.

I dag fikk jeg brev fra vegvesenet. Her beklager de at det har tatt så lang tid, men klagen er nå videresend til vegdirektoratet. Videre prøver de å legge skylden på meg for dette, fordi jeg sendte klagen til Leikanger, ikke Bergen - hvor kontrollen ble utført. Dette var jo jeg klar over, så når jeg skrev klagen, gikk jeg inn på www.vegvesen.no for å finne adressen. Og hva er postadressen til Bergen? Jo, den er LEIKANGER. Når denne adressen er oppgitt på alle kontorene, tar jo jeg det som en selvfølge at all post skal sendes der. Men det var jo selvfølgelig utrolig teit gjort av meg å sende et brev til postadressen til vegvesenet i Bergen. :nono:

Hmm... Hva er sannsynligheten for å blit tatt to ganger? Sikkert ikke høy nok til at det lønner seg å betale avgift?

Ganske latterlig gjort ja. Håper media ignorer han dersom han kjøper ny superbil.

Lurer på om det er noen som har benyttet seg av klagemuligheten på vedtak gjort av statens vegvesen? Hvor lang tid pleier dette å ta? Fikk dere noen form for bekreftelse på at klagen var mottatt? Jeg har fått en mangel på teknisk kontroll som jeg mener er uriktig. Sendte derfor en klage til vegvesenet, i henhold til beskrivelsen som står bakpå kontrollseddelen. Nå har det gått en måned, og jeg har fremdeles ikke fått noen som helst tilbakemelding. For en uke siden sendte jeg en e-post og spurte om de hadde fått klagen - la også ved kopi. Fikk en "halvautomatisk" bekreftelse på at "E-posten din er motteken hjå Statens Vegvesen og sendt over til sakshandsamar for handsaming." Men altså ingen respons der heller. Jeg spurte først og fremst om de bare kunne bekrefte ja eller nei på om de hadde fått klagen. Kontrolløren som fant "feilen" er totalt umulig å snakke med. Vanskelig å nå på telefon, og brukte 2 uker på å svare på en e-post sist. Svarte på den e-posten, og det har vel snart gått 2 uker, uten noe svar på den igjen. Mangelen jeg fikk skyldes at det tidligere er noen andre som har fått samme mangelen, og han går ut i fra at det samme gjelder meg - helt uten å sjekke min sak en gang. Kjempehyggelig situasjon. Føler virkelig at jeg blir hørt av vegvesenet. Er nummeret før jeg går til konkurrenten...

Han kommer naturligvis ingen vei dersom det ikke faktisk er noen skade på den, som var der før kjøp og ikke ble opplyst om.