Forzaa Performance

Har lakka 242 en i helga å ser det at jeg trenger noe nytt listverk. Er det enda å få tak i gtx listsatser til 242? Evt er det noen som vet delenr på baksjerm og dør lista? Er dem breie svarte jeg tenker på.

Jepp. Coolt prosjekt. Selvfølgelig tåler dem mye mer enn 700. Bestilte du dem hos cylmo da?

Nei vi har enda ikke bygd no gromt på hvitmotoren. 600hk klarer du nok lett med den nye turboen etc:partyon: .

Stemmer nok bra det at ikke alle motorer liker E85 like godt. Ikke alle som er like flink få det til å funke bra med E85 heller:wonder:. Har stor tru på å bruke E85 på FK. Bla siden den har ganske høy komp kontra eldre turbomotorer. Skal prøve på min 945 iløpet av vinteren. Bruke 968 dyser på org lmm å se om det kan funke. Tenker montere en kraftigere fuelpumpe og juster opp fueltrykket litt og. Føler meg ganske sikker på at det kommer til å funke bra. Kjører en GT28RS turbo og alu cooler samt 3" eksos. Chippa begge boksene.

Ikke glemme unge Harila :partyon: . Bilen er mye mye råere live enn det man ser på bilder. Samt lyden er jo helt ubeskrivelig.... Nesten så jeg og går over til sugemotor:ass: .

Driver du med oss nå el? Vet blokkene dær er dårlig men........

Sinnsykt rå bil!!!!!! Men driver Stig SHS Performance?

Man betaler vell ikke 70000sek for å hjelpe noen bære ut søpla? Samleobjekt for SVÆRT spesielt intr............

Dem siste 3 sidene kan man vell kalle rimelig off topic da dem ikke har noe som helst med d å få en effekt sterk volvo motor å funke bra på E85........ Typisk. Lag heller en egen tråd som kan hete f eks "1000 gode grunner til ikke bruke E85 i din neste motor"!!!! Al Gore å Bellona Hauge støtter sikkert lett om den. Selg bilen å kjøp sykkel!

Ja men du vet noen ser bare problemer i ting å ska gjøre alt mye vanskeligere enn ting egentlig er........ Å argumenterer med ting dem bare har hørt men ikke har opplevd selv å da blir det litt vanskelig. By the way. Ikke alle motorer man får til å funke med E85.

Har prøvd begge deler uten mye forskjell. Mange kunder vil ha den i bruk. Jeg plugger altid underspylinga på mine egene motorer siden jeg mener det er best. Hvis du ikke plugger dem kommer det jo like mye olje til løfterne å problemet er like stort med mek som hydraulisk. Tenker da på problemet du nevner.

Nå er det Scooter ja. Regner med å bremse i februar en gang hvis Vidar har tid.

:spin Peaker nok over 5000rpm......

PS ikke tru alt du leser på internett......................... Har hadd oppe flere motorer uten å se noe til dem kavitasjons problemene du nevner hær. Lagrene på veiva og pumpene ser ut som nye selv etter 30000km i sånne motorer. Plugger dere olje kanalene til løfterne på din topp nå når du setter i mek løftere?

Nei ikke 4 link utover den orginale. Orginalt understell duger til meg. Dvs bruker det meste fra den hvite. Prosjektet med 242 en skal ikke dra helt avgårde med økonomien. Vi snakker low cost hær!!!!

Ja har tadd en liten service på toppen så its en ska nok få svette litt...... Kjøre i benken til turboen e tom el motorn rase.....

Det var med 85mm slag.

Tingene du omtaler hær ang oljetrykk/løftere og underspyling er det egen opplevd el noe du bare har hørt om? Har aldrig hadd noe problem med oljetrykket i kombinasjon med hydrauliske løftere på b230 hvis det er det du mener. Hvis du ikke mener 7 kg er for lavt trykk på 7000rpm da? Heller ikke noe problem kjøre hydrauliske løftere med mye effekt på B234 topp. Problemet jeg hadde på min var pga lash caps med alt for lav krage som resulterte i at dem hoppa ut. Det er fiksa nå med lengre ventiler slik at det ikke er behov for lash caps der lengre. Ingen problem etter det. Sjelden man må dra over 7000rpm for å nå 600hk på en sånn 16v B230 hvis resten er någenlunde riktig bygd. By the way coolt prosjekt dette. Sykt mye jobb polere sånn.

Ta kontakt med Toni hos Manton Racing. Han lagde adaptere til oss når vi brukte 8,5x19 audi felger på den gamle 244 en. Meget bra kvalitet og ok pris.

Er ikke så mange i Norge som har seriøs effekt i rødblokk hverken med el uten E85. Vi bygde en 2.5liters B230/16v som bremsa 636hk/750nm på 1.7kg å E85 nå i sommer som var. Min nye motor til 242 en bygges for E85. Trur nesten 2stk 044pumper blir for lite til den nye motoren. Den vinrøde 142en med BØS 8V fra trøndelag kjører den E85? Jeg annser fordelene som mye større når det gjelder E85 enn ulempene. Heldigvis har vi E85 pumpe hær i byen. SHS performance - Hjem

Blir gøy å se hva denne bremser på max. Burde ihvertfall ha et sinnsykt dreiemoment med 2.8 liter. Til sammenligning hadde min 2.4liter 16v 500nm på 3500rpm. Ser bare fordeler med E85 på en sånn motor.

En av norges sterkeste b230 er bremset å kjørt på E85. 636hk/750nm på 1.7kg lading i benken til VS motor. Flower power by Shs performance................... Den vinrøde 142 en med BØS 8v rødblokk kjører vell og på E85???

Er jo ikke akkurat samle greier det hær. Volvo solgte ut sånne sett (4 dempere og 4 fjærer) i bøtter å spann for noen år siden (ca 7-8år) for ca 2500kr. Kjøpte på den tia mange sett av dem gule og grønne demperne sjøl for 2700kr for demperne framme/bak.

På dem er det enklest sette dem på undersia av runner syns jeg. Bare dreie holdere og sveise i.