nomix

Sadly, ja. Det er de samme som av prinsipp nekter å blinke, og aller helst ser at de slipper å betale noen skatter og avgifter, men som likevel forventer alle de goder staten skal gi ham. (Stor, stygg og omfattende stereotyp, ikke ta det for seriøst)

Er det enda idioter (ja, idioter) som ikke bruker belte?

Genialt. Men litt unødvendig. :P Litt som å hugge ned et tre med en skarp stein. Det går vel, men en øks fungerer bedre.

Ja. End of discussion.

Meget synd du gir deg, husker jo gamledaga, vi var ikke veldig gode noen av oss. Noen av oss (Les: MEG) ga opp på et veldig tidlig stadium, og andre (Les: Du) fortsatte, og er nå på et ekstremt bra nivå. Dette er en verdig avslutning, ekselent. :)

Alle biler kan kræsje, men har hørt ganske mye via reportasjer om at Veyron klarer seg bedre i svingene enn nettopp Enzo. Men så er ikke Veyron like morsom, får jeg inntrykk av.

Rett og slett en veldig pen modd. Kudos.

Kondolerer. E34 er en nydelig bil.

Vi må heller se det ut fra markeder der avgiftene ikke påvirker nybilprisene så mye som i Norge. :) En Impreza gir mye mer fart for pengene standard enn en ny A4, men for eksempel i Storbritannia, er det enda mer effekt for pengene, siden prisene er lavere.

Jeg tror Ottesen oppsummerte det ganske bra. Det handler ikke nødvendigvis om reelle grunner og rasjonell tenking. Det handler ganske ofte om følelser.

Det er vel heller et spørsmål om kraftoverføring, lengde på strekken, høyfartsstabilitet og ren redsel hos føreren. Ved bytte fra femte til sjettegir, i 190 mph (304 kph), fikk bilen hjulspinn. Det indikerer mangel på grep, kanskje for lite downforce? Videre, kunne nok farten vært høyere på en lengre strekning. Og det er et relevant spørsmål om bilen, som tross alt bare er på utviklingsstadiet for øyeblikket er stabil nok i høy fart. Og sjåføren har mye å si. Det er to typer sjåfører. De som har redsel, og de som ikke har det. Forskjellen mellom en Veyron og en Ultimate Aero TT, er at sistnevnte ikke koster 5 000 000 dollar å bygge. En hver kilde vil fortelle en at en Veyron har ekselent høyfartsstabilitet. Men det er nok i stor grad et spørsmål om utvikling. Husk, Volkswagen nådde ikke toppfarten de første forsøkene. Et par forsøk til, så kan det nok hende at vi får se en ny rekord. Men jeg liker ikke Ultimate Aero TT, så jeg håper ikke det. (fnis) Tror nok den kunne trenge traction control, dog.

Come again? Vi lever i ett land der vi har to likestilte språkformer, og alle i dette landet, rent bortsett fra inavlede tåper som med vilje ikke VIL forstå det, forstår begge. Det er kun ignoranse og tåpelighet som får noen til å bryte inn i en diskusjon og be en debattant om å skrive på en annen målform enn den personen foretrekker.. Bare måtte.. /RANT

Neon, dette var kongelig bra! :) Støtter plassering i Hall of Fame. Nydelig. Om jeg må pirke, og det må jeg jo, må jeg si at eksosen ikke var pen. Pent gjort, men passer ikke inn, in my honest, humble, opinion. :)

For å skrive om på et gammelt slagord innen arbeiderbevegslen: Realisme, realisme, realisme. :) Men ikke ille, ganske tøff mod. :)

M3 med V8. Jeg kan gjette at det kan bli morsomt. Men, jeg tar RS4 over M3 any day.

Jepp, store deler av elektrisiteten vi bruker kommer fra kullkraft på kontinentet. Men det skal i all rettferdighet nevnes, elektriske biler er bedre for lokalmiljø. Ingen forurensning av luft i byområder og lignende. Men over lengre tid er det ikke nødvendigvis mer miljøvennlig. Det kan faktisk være snakk om større utslipp en ved en forbrenningsmotor, siden en først utvinner elektrisitet fra kull, noe som er lite effektivt. Så skal elektrisiteten ledes over kilometervis med ledningsnett. I det store bildet taper en noe energi her. Så skal man bruke elektrisiteten til å skape fremdrift, noe som også betyr et visst tap av energi. Men på en annen side, må en jo gjøre ting og tang med råolje, så det er også relevant. Bah, kan de ikke bare gi oss brenselceller..

Det var vel der snakk om Prius, MrNilsen. So eat that Cameron Diaz. Men det er nok relevant til elekstriske biler også. En må ha batterier, for å si det slik. :) I'll let you into a little secret. Spenningen i en Prius er så stor, at ved en kortslutning, for eksempel i et krasj, kan helsepersonell og politi få et sjokk, et dødelig sjokk i forsøk på å komme seg inn i bilen. Har sett eksempler på at helsepersonell har overlevd dette, men også sett at en kortslutning førte til et dødsfall hos merkeverksted under bytte av pærer, mener jeg.

Anbefaler hørselsvern under Autofiltesten av denne bilen, på NRK en gang i fremtiden. Men var morsom, meget morsom.

Mjo, men det lokale politiet har andre oppgaver enn å ta ungdom i bil. :) For eksempel hindre at du blir slått i hjel på byen, eller ganske enkelt etterforske innbruddssaker. Det jeg tror mange her reagerer på, er ressursbruken. Når noen stjeler bilen din, blir saken henlagt på grunn av bevisets stilling. Dersom du stjeler bilen din, det vil si ikke stjeler den, og kjører deg en tur, og du bryter fartsgrensen med, la oss si 10 km/t i en 80-sone, og du nekter å godta boten, da skal saken etterforskes og settes inn i rettsvesenet. Eller om du mister kontrollen i en rundkjøring på grunn av litt for mye gasspådrag på glatt føre. Ikke si at det utelukkende skjer med de som provoserer det frem, min mor får tidvis sladd i rundkjøringer. Det er litt av poenget. Det er problemer med prioriteringene.

Så si du skal hente en kompis som er i <insert sted> og ikke har strøm på mobilen da :P Vis oppfinnsomhet!

Han ble frikjent fullstendig etter sin død. Fred være med ham. Men det var ikke løgn fra onkel P, mer en feil fra rettsmedisinere, mener jeg å huske.

Kan du dra hodet ditt ut av ræva og vennligst tenke deg litt mer om før du skriver? Alder er -intet- argument i en diskusjon om argumentene er gode. Det er det aller minst gangbare argumentet, og det eneste en oppnår er å bygge under egen underlegenhet og useriøsitet. Jeg gir blanke f. i om du blir forbanna, han har like mye rett til sin mening som du har, tro det eller ei, selv om han er yngre enn deg. Å angripe noen med utsagn som "over barneskolenivå" er virkelig under din verdighet.

Nei, jeg er egentlig helt enig med deg, men i morrest var jeg i så godt humør at jeg faktisk bestemte meg for å uttale meg litt nøytralt. Vet, det er unormalt for meg. :) /OT

Må si at dersom denne saken er fremstilt korrekt har politiet her opptrådt noe uheldig. Politiet burde kreve bytte av gasser, og la det være det.

Det har jeg aldri påstått at du skal heller. Jeg er vel forøvrig ikke nødvendigvis den som holder fartsgrensen, jeg ligger vel ofte noget over, om forholdene tilsier det. Men i enkelte tilfeller er det min personlige, moralske oppfatning at en bør roe ned. Dette er et godt tilfelle. Du trenger forøvrig ikke å putre forbi i 30 hver gang du møter en fotgjenger, men om du er i en 50-sone og holder 100, skader det ikke å være på den sikre siden. Det er tross alt ikke bare ens eget billige liv, det er også andres liv på spill. Nå har jeg aldri sittet på deg, så hvor god sjåfør du er skal jeg ikke uttale meg om, jeg antar du er en god sjåfør. Men det trenger ikke å bety at en aldri skal sette ned farten. Vi er uenige. Det er så. Men det er så min moralske oppfatning.