opel freak

Hmm, det står 3200 max effekt. Men det står også 400w x 4 i 2ohm. Det blir 1600w og det vil gjenn si den må ha 16volt, noe som også er litt rart i en bil. hehe

Ingen som vet?

2.0 gti motoren av samme bil er jo en fresk sak, hiv på et effektanlegg, et par kammer og kaldluftinnsug så er du på vei mot 200hk vertfall. Eventuelt sett i 2.0 turbo motor fra peugeot. Eller sett nedi en chippet tdi motor :)

Er jo bare og holde seg unna flaska en helg så har man 500kr med en gang ++

Nja, Variabel Turbo Geometri er ikke det samme som VNT i og med at turbo geometrien er fast på en VNT.

Borg Warner kaller dette systemet som heter VTG (Variable Turbo Geometry) og det er dette sytemet Porche skal bruke, ikke VNT. VNT og VTG er to forskjellige systemer bare så det er sagt. på VTG er det selve bladene på kompressor hjulet som vrir seg for og skape forskjellig trykk ved ønsket turtall. "This technology allows the angle of the compressor's turbine blades to continually adjust. While some diesel engines have enjoyed this technology since the Nineties, the higher exhaust gas temperatures created by gasoline engines necessitated the creation of new heat-resistant materials to handle the hotness. Porsche and Borg Warner Turbo Systems were able to overcome the heat issue and have developed a VTG turbo system that will be incorporated into the next 911 Turbo." Kilde: http://www.autoblog.com/2005/11/27/next-911-turbo-to-feature-variable-turbine-geometry/ VTG;

Hmm, enda en som sliter med brekket? Det tar ikke skikkelig ikke sant?

Er sylinderen på en Wankel frest eller støpt/maskinert etter støping? Hva er maks kompresjon man kan oppnå med en wankel med dagens tettninger? Går det ann og kjøre den på gass? Sist men ikke minst, hva er den raskeste wankel drevne bilen til dags dato?

Slenger meg på her jeg også mens det er en tråd om det, Man kan ikke bruke disse på bensin biler fordi at temperaturen på eksosen blir for høy, ikke sant?

Hadde det ikke vert for at PM'n din var full skulle jeg ha sendt eg en!

Står ikke at de faktisk har tatt over etter hva jeg kan se men, det kan jo se slik ut :)

Noen som har hørt noen rykter? snakker om Importen av Ground Zero seff :) Ser at Jonassen og co har sluttsalg...

Jeg vil hive meg på port snakket også :) Vil en aero port formet mdf trakt være den idelle porten eller er rett og slett plast bedre til formålet? Vet det er mye arbeid men hva er best, hehe

Jeg synes du bør kvitte deg med den fronten men det er min mening :)

Har sendt mail, får se hva svaret blir :)

Er på jakt etter et brukbart tig apparat og det må ha 1 fas ac/dc. da blir det fort dyrt så derfor er jeg på jakt etter et pent brukt et. Noen som har noen nett adresser til firmaer som selger brukt verksted utstyr som dreiebenker, tig apparater osv? Har vært borti en side før men har ikke adressen lengre....

At tettningene slites fort er vel ikke så sikkert, kansje det slites likt med en konvesjonell wankel motor men ikke fortere. Belastningen på tettningene ser forøverig ganske likt ut med wankel bortsett fra det at tettningene står stille, altså ikke i rotasjon. Jeg vet ikke om det kan ha en betydning egentlig men hvem vet. kan egentlig se for meg at disse platene må være ganske tykke skal de holde 20:1 i komp og ikke gi etter alt for mye. uansett er det jo et gøyt konsept og det har eksistert siden 1983. Litt gøy at den har 24forbrenningsykluser på en omdreining da, sikkert en syk motorlyd :) Måtte bare føye til litt mere her, klarer ikke og la være og bli engasjert :) De har en diesel versjon av motoren sin som yter 42hk, den er 30cm lang alle veier og har et turtall på opptill 2000rpm. Den har 30% volum effektivitet mens en wankel har rundt 10%.

Kan jo slenge meg på bølgen og presentere en motor dere kansje ikke har hørt om :) Den heter Rand Cam Engine Like enkel som genial, besert på rotasjonsmotor prinsippet på en måte. X antall forbrenningskammer plassert i en sylinder formasjon, tar liten plass og kan f.eks kjøres på diesel med sitt kompresjonsforhold på 20:1. Kontinuerlig innsug opg avgass. Forbrenningskammerene er balansert rundt en rotor pluss at rotoren fungerer som svinghjul. Den produserer ca 1hk pr 0.5kg egentvekt.

Jeg synes aktiviteten på dette forumet har blitt lavere i det siste men det kan bare være meg, har dere noe statistikk og vise frem? Ville vært morsomt og sett litt tall :)

Tja, solidworks eller autocad fikser vel biffen, koster fra 50k og oppover i butikken, hehe

Ser at du er ny her i og med den dårlige tittelen og utropstegnene, hehe Velkommen forresten :) Tviler på at det er så mange som har gjort en slik ombygning pga at det er en dyr bil og det lønner seg sikkert og kjøpe en a8 med den motoren istedefor ,med mindre den a8 du skal bygge om er ekstremt påkostet med lakk eller noe. Det lureste hadde sikkert vert og høre med audi norge og hør hva de sier først, du må også underrette biltilsynet om planene dine hvist ikke kan de bli vrange for og si det mildt.

Tror ikke jeg ville ha begynt med hønse netting. Se litt innpå kompositt delen av forumet og du kan med det samme se på tråden til autod innpå bilstereo forumet. Tror jeg ville ha lagd basice former i f.eks kryssfiner men mere kompliserte former en kombinasjon av stoff, glassfiber og trevirke. Lettere og se på bilder enn og forklare hvordan det gjøres :)

Jeg driver ikke med photoshop selv men jeg er det fødte petimeter... hehe Når det er sagt, jeg synes det mangler litt over bakhjulet og opp til kanten på laste planet. Litt for my flate der, en liten bredding kansje? Sideskjørtet ditt har ikke dybde, iallefall ikke like bak høyre forhjul. Sideskjørtet på venstre side ville ha syntes i denne vinkelen. Har du korta ned høyre døra? den ser så kort ut i forhold til akselavstanden. Ville ha droppa baksetet og kjørt en to seter istedet :) Bare min mening....

Hehe, tankene går i spinn om dagen :)

Men og svare på det jeg spurte om, neida! hehe, nei jeg ser at det er en mekanisk pumpe på linkene du har her... Noen som selger slikt i norge?