opel freak

Jeg har spekulert litt på dette sytemet , det ser ut som det har flere fordeler enn ulemper. Veiven slipper og bade i olje, mindre sjanse for at motoren skjærer seg ved høye g krefter osv men det jeg egentlig lurer på er; hvilken type pumpe brukes? Er pumpen helt og holdent mekanisk forbundet med motor eller er den elektrisk? Får man sekvensielle pumper for forskjellig oljetrykk på forskjellige steder? Noen som har montert slike systemer kansje som vil komme med et lite innspill?

Ferrari er vel verken utsendemessig eller aerodynamisk helt riktig :) Missforstå meg rett, bilen er sikkert grei nok den men den bærer preg av den tiden den ble designet (selfølgelig). Man kunne få bilen til og gå nesten et to sifret antall kilometer i timen fortere bare ved og bytte vippelyktene med lykte innsatser..... Men uansett, den stylingen man finner rundt om kring er for oftest for utsendets skyld, om det er avrundete former eller mere kantete er egentlig totalt likegyldig så lenge luftstrømmen stemmer med resten av bilen. Det er ikke sikkert at en front fanger som i utgangspuktet har god aerodynamikk i seg selv gjør seg bra på den bilen den er beregnet for. Luftbrytninger av fangeren kan ødelegge for andre luftbrytinger som f.eks hovedlyktene og panseret skaper. Det er jo mange som monterer en stor hekkspoiler gjerne i alu som ikke tenker det minste på aerodynamikk (og ofte ikke utsende på bilen). Den spoileren som var der originalt fra fabrikk vil for oftest fungere bedre enn den du monterer med mindre den er testet i vindtunell av produsenten.... De lærde sier at en golfball har den ideelle overflate for aerodynamikk men dette er noe jeg har lest og som jeg tviler sterkt på men hvem vet....

Hehe, da vet han at de er byttet vertfall..... :thumb sikkert unødvendig men, men

De kan jo komme seg med litt innspilling også kansje?

Fyll på mobil 1 olje så ordner det seg tenker jeg, hvist du har hydrauliske ventil løftere vertfall.

Har de ikke telefon da?doh

Vist tettningene i turboen er gåene kommer oljen til slutt ut eksosen eller den eventuelt går i innsuget og blir forbrent. Dette er ikke unormalt hvist du mistenker en gåen turbo, ta av innsugslangen på turboen og kjenn på akselen om det er slakke i den. Er det det er den sannsyneligvis gåen.

Skifte tak skal da gå greit bare man har tunga i rette munnen, jeg har aldri gjort slikt før men jeg kan se for meg at det ville vært lurt og sveiset inn avstivninger i det taket du skal sveise på før du kapper det av donor bilen. Kansje en fordel og sveise avstivninger på prosjekt karosseriet også slik at det ikke vrir seg.... Bare en tanke :) Er litt gøy at du skal sette nedi en saab motor synes jeg!

Jeg tro du glemte en nulle eller så har du hatt ølbrillene på deg når du leste prisen..... med mindre de leier ut tig sveisere til 800kr timen :well Men uansett, jeg sveser litt med tig på hovedsakelig rustfritt stål og når jeg prøver og sveise 1.5mm plate kan det ofte bli problematisk. For oftest brenner det gjennom uansett hvor lite strøm man bruker (vel og merke hvist man må bruke tilsett), da ser jeg for meg at og fylle opp gliper mellom det stykket du skal sveise på og selve karosseriet kan bli problematisk med tig sveising. Eventult kan man bruke puls funksjon muligens men det har ikke jeg prøvd på karosseri, som kjent er jo tigging en relativt varmtsveisende metode men mig/mag er en kaldere.Material spenninger blir det jo også med for mye varme. Jeg forstår det slik at det er folk her som har tigget karosseri og de må gjerne belyse meg om hvordan de gjør dette ved eventuelle gliper. Legger dere tilsett oppå glipen og smelter fort over slik at det sitter?

eller kansje det er et dobbelt fustasjeforkoplingsoppheng.....

Hva er det som er problemet? skjønner du ikke koblingskjemaet eller har du problemer med en spesiell ting? Det er kansje greit for folk og vite :)

bump!

Har et par røde el speil. De var røde en gang men nå tror jeg vi sier at de er hvit/rød :) Trenger et par lakk strøk for og si det slik. Har også et gsi panser uten plastikken rundt luftehullene, også rødt men ikke rust, trenger lakkstrøk. Ecu til samme bil selges, motor: 1.8i 8v gsi 87mod. GSi Instrumenter, helt og pent. Gsi hekkvinge fra samme bil selges, trenger også et lakk strøk men den er i god stand! Har en komplett motor stående på palle fra samme bilen hvist noe vil ha deler som jeg slipper og skru av topp/bunnpanne for og få tak i. Eventuelt selges den hel som delemotor. Motoren er ikke bra, vært varmkjørt. Tung startet men når den først var varm gikk den pent. Kan skaffe biler av delene men det blir ikke før til helgen isåfall. Kom med bud :)

Den bruker vel rundt en 1.5 liter på mila på lang kjøring tenker jeg ja. Men det har vel strengt tatt ikke noe og si, denne bilen er for og nytes.

Det er ikke mulighet for at trommelen er gått full av støv og låst seg pga dette da? Det skjedde på mutterns bil :)

Hehe, ja det hadde vert noe. Tror kansje det blir noen "mindre" modifikasjoner men alt er mulig :) Advarsel: dette innlegget var skrevet med stor dose ironi......

Må jo bare hive ut flere bilder av denne fantastiske motoren :)

Ergo det samme som jeg sa :)

Angående det med hjullager så er spacere omtrent som og gå på skøyter med skøytestålet plassert uti ene siden av skøyten. De bli vonde og gå på og du blir fort lei :)

Bilder, dokumentasjon? Det kunne jeg tenkt meg og lese mer om :)

Enig med deg der. aggresivt design også. Man får også en advance pakke med oppdaterte fangere og slikt originalt fra Mitsubishi.

W motoren er en motor med 2 sylinderekker på hver side av blokka, på en måte. Sylindrene er konfigurert som en w. Dette er bla for og få en kortere motor i forhold til antall sylindre. Som dette:

Word, men jeg prøvde :bok

Det er utsolgt.

Den Hifonics Colossusen var ikke stor i det hele tatt den da :)