opel freak

Jeg mener den felgen som er avbildet da smarten :). den ser ikke ut til og ha så stor diameter nemlig.

Åssen felg er det, go cart eller noe?

Fuktighet får du ut ved fordampning og i ditt tilfelle kan det kansje være like greit og skru ut lykta og ta den med inn i varmen. Ellers kan du jo sette bilen i en oppvarmet garasje. Uansett må du sikkert ut med lykta for å tette den.

Ikke på spesial modellene en gang? eks. 2.5 evo?

Fordi om man presiserer at noe er offtopic så er det ikke dermed sagt at det er greit og skrive off topic, men dette var vel litt off topic :assman

Det skal bli spennende og se vertfall. En diesel revolusjon på vei kanskje?

Trodde du mente konstruksjons problemer med diesel og boxermotor jeg. GM er på kjøret ja, det er greit nok :)

Hvilke problemer da?

Her er en liten link jeg fant etter google søk http://www.trollhattansaab.net/archives/2005/09/96x_diesel_news.html Hva tror dere om det, en liten "underdog" for alle rekke dieslene? det blir vertfall spennende og følge med på dette videre.

Hva med justerbart ratt, er det og oppdrive?

Kam og støtstenger har vel både ulemper og fordeler. Sierra v6 (avkappet v8?) har en kamaksling, da Cosworth fikk lagt hendene sine på den fikk den overliggende kamaksling. Grunnene til dette kan være mange men en ting er sikkert. Hadde enkel kamaksling vært så forferdelig bra på v motorer ville bilfabrikanter og tunere utenfor Amerika fort ha tatt den ideen. En annen ting er at det er rimeligere og produsere v åttere med en kamaksling en samme motor med overliggende kamaksling.

2.5" er bra for den motoren tenker jeg.

Det mangler ALLTID!! hehe :)

Jeg kom over denne bilen når jeg googlet og da trodde jeg at jeg fikk slag...

hva betalte du for bilen?

Hør med hyundai norge om det er mye modifisering for å jekke nedi 2literen istede du tror jeg. Ikke for å stjele drømmen din men en 2liter er et bedre utgangspunkt :) Forresten synes jeg det står respekt av at noen vil trimme hyundai også og da er ikke en coupe det dummeste valget.

Må da minst være 4kgblah Men fra spøk til sau, jeg har problemer med støt fra bilen jeg også men det var ikke slik når jeg kjøpte bilen. det har kommet i sener tid da været har blitt varmere.

http://www.norstyle.no/view_product.php?product=d124 Sjekk dette da, veil pris 1949kr står det her da. Pussig at det kan være så mange veil priser på et produkt. Lurer på om han har solgt noe til den prisen der..... Hehe, "extreme deadly sound" "poison audio may damage your hearing" står det på eska.

Tja, man kan jo skru av hjulene og sette hele hjulopphenget på klosser også da. Er jo folk som har gjort detter før så man greier vel og ikke ødelegge demperen med varme vist man legger noe mellom fjær/demper, snur flammen bort fra fjæra kansje. Kommer jo også ann hvor på fjæra man varmer. Trenger jo ikke å varme helt nede i fjærskåla heller. På noen biler er jo også fjæra utenfor demperen...Sikker flere metoder også.

Jeg har ikke på noen som helst måte påstått at jeg har peiling på dette. Jeg prøver meg frem som de fleste andre her så det er ikke bare jeg som fortjener kritikk i så måte. Angående rekkemotorer over 6 sylindre, var man ikke plaget en stund med at ved høyt turtall så kunne veiva "vri" seg?. Skipsmotorer og andre saktegående motorer tar jeg da ikke med i denne påstanden. Angående med at lavt turtall=mindre drivstoff forbruk så var det litt småironisk men hvist du har en teori om noe annet så kan du gjerne legge frem disse. Men egentlig er vel dette off topic i denne diskusjonen?

Det er da amerikaner. Eneste måten de har for at ikke bensinforbruket skal gå i taket. Støy er jo også en grunn til dette vil jeg tro. Til mindre rpm, til mindre støy. Den går omtrent på tomgang jo.

Jeg er ikke sikker på om balanse aksler er nesten "standard" på V8 motorer idag men det er godt mulig at det har vært utstrakt bruk før i tiden. PS; Balanse akslene er interne i en rekke motor for oftest også. :)

Gir filteret noe reel effekt eller er målet gromlyd?

Finn deg noe og sett under bilen din slik at den er like stor klaring under hele bilen til objektet du plasserer under. Så varmer du opp fjæren til bilen står på det du satte under. da blir senkingen symmetrisk ivertfall (hvist du gjør det skikkelig)

Når du mener fordeler og ulemper tolker jeg det også som at du ikke bare mener hk/nm. V motorer har ofte en generelt roligere gange enn rekke motorer. Dette er pga av en bevegelse opphever den andre etter som jeg har funnet ut. Idag leverers det rekkemotorer med balanse aksler nettopp for å få den rolige gangen. Som tidligere nevnt er størrelsen en vesentlig faktor. en v6 motor er litt kortere enn en rekke firer så det kan jo være plass forløsende i et motorrom. ikke for å kuppe tråden men kan man måle forskjell mellom sylinder/stempel motstand på en v, bokser eller rekkemotor? Man skulle jo tro at til mere stempelet heller mot horisontal stilling til mere friksjons motstand blir det mellom sylinder og stempel?