tohola

Ble Blaupunkt 10.4" LCD skjerm for takmontasje, Blaupunkt DVD spiller, Rocford Fosgate 300W monoblokk og RF 1Farad kondensator fra meg selv til 960ien. 740ien fikk luftfilter, plugger og pakninger til vannpumpa og forgasser.

Tøft, da blir vi flere tynnerskadede :-)

Skal du lakkere selv?

Det store spørsmålet er om det er mye rust på bilen, er det det er den ikke verdt mer. Men er den forholdsvis rustfri er det nok et veldig godt kjøp.

Hehe, hadde det ikke vært for at Nord Norge er så jævla langt så, er vell ca 75 mil oppover til deg happyhappy God jul forresten, nå er det juleaften!!!

God Jul!!!

Jeg bor bare noen få mil fra "Nord-Norge", i retning Trøndelag :-)

Ser for meg at det blir litt snålt med de store skjermbuene på 240 og hjul med enda mindre diameter.

Jeg var på BT igår å diskuterte litt bremser og coilovers. Er ikke mange plasser som har så trivelige folk og god service som hos BT. ;-)

Største feilen med disse bilene er at de har drifta i feil ende. Ellers er det gode biler å kjøre, men 1.6 litern bør man vike unna, det er altfor lite kraft til denne bilen.

Panser passer ikke for fem flate. 740 har ei plate mellom panser å ruta som vindusviskerne står stygt planta oppå. Er nok en del jobb å få på 960 panser iogmed at man må lage hengsler++++++. Men det finnes jo mange lureløsninger. Skjermene må sveises om mot A-stolpen for den er ikke lik på 960.

Jeg synes 740ien jeg har nå med B230A er litt bedre å sladde med enn gamle TiC'en. Er mye jevnere kraftkurve i A motoren. Jeg bruker å venstre bremse for å holde farta nede i gata, da er det bare å ratte 90 grader på 90 grader så langt du bare orker uten at du får den enorme farta. Gode Hakkapelitta 4 dekk sitter som faan på framenden. Men Volvo'ene klarer fortsatt ikke 18-årsbilen min som var en 77" Mazda 929, den sladda bare man snakka om snø inni den.

Har ikke effekten svart på papir. Men har en god del andre ombyggninger hovedsaklig i hjuloppheng/understell godkjent. Utdrag fra svarbrevet: Forstilling: -Polyuretanforinger er mye brukt, og ikka hatt noen negative erfaringer med dem. -Justerbart senkesett og dempere er greit å bruke hvir forutsetningene for godkjenning foreligger. -Stabilisatorstag på 28mm virker overdimensjonert på en så lett bil, men hvis det fungerer grreit ved prøvekjøring er det i orden. Bakstilling: -Bakaksel fra 240 høres greit ut sammen med Watt-link tverrstag. Alle sveiseforbindelser må utføres av fagperson. (må dokumenteres) -Volvo Norge tillater maksimal sporvidde på 1330mm og innpres 25. felginnpress på 17.5 mot otginalt 1315mm og innpress 25. -Det må benyttes felger , slik at maksimal sporvidde ikke overskrides. Motor: -Kan dette gjøres enklere med B23-motor? (søkte om Turbo B20 m/ca 220hk) -Eksosanlegget avhenger av lydnivået Bremser -Greit å bruke bremser fra 740TiC, og dreie av navet på bremseskiva går greit. -Bremsekraftfordeling er viktig, man skal ha blokkering foran før bak. -Vær OBS på bremsekraftforsterker og turbo. -Ikke nødvendig med ventilerte bremseskiver bak. Vindu: -Som solfilter godtas svakt farget glass som ikke gir større reduksjon av lysgjennomslipp enn angitt i den amrikanske standaren ASA Z-26.1. Andre former for solfilter som for eksempel påsprøytet eller påklebet film tillates ikke på noen del av vinduene som fører skal ha sikt gjennom. (fronvindu og sideruter foran) -For å bruke ruter i tonet glass, må du henvende deg til en glassmester som kan dokumentere at glassene tilfredstiller kravene i kjøretøyforskriften.

Hva forventer du av noe du kjøper Biltema?? Jeg blir bare mer og mer imponert. Kjøpte nye "viftereimer" til 740in min. Skal være 2 stykker i bredda, å da er det en stor fordel om dem er like lange. Sto samme numret på dem, men den ene reima var mye slakkere enn den andre.

Silikon må du hvertfall ikke bruke, da ruster det grunnet eddiksyra. "Sikaflex" er ikke så ideelt om du må av med dem engang senere. Bruk karroserikitt, det fås kjøpt i remser som er beregnet for dette, ellers får du det også i "silikonpatron" og som litersboks.

Jeg lakkerte ei blokk med vanlig billakk samtidig som jeg lakke en Peugot 205, den ble speilblank og fin. Ellers har jeg brukt Volvo Penta orginallakk, type rød.

Ja, samme saken.

Går bra, trenger ikke å skifte box.

Må bestille time for det ja. Koster 4-500kr. De bruker ofte å ta en grundig sjekk på hele understellet/hjulopphenget på bilen i samme slengen.

Den lille lakkflekken på vakuumslangen på bremsekraftforsterkern ødela hele det gode inntrykket av motorrommet.

Ofte kommer man igjennom EU kontrollen uten å ha stempla inn senkesettet i vognkortet. Men senkefjærer SKAL godkjennes hos biltilsynet og stemples inn i vognkortet med tråddiameter/vindinger. Henger med rompa? Mener du da lavere bak? Det er stygt, bilen skal være cirka i vater eller helle litt framover etter min mening. Så det du kan gjøre er å kappe litt fram isteden visst du ikke blir fornøyd med "stuket". Kapping er ikke lov, så ikke kapp før du drar til Biltilsynet for godkjenning.

Det umulige tar bare litt lengre tid og koster litt mer, er ikke værre enn det. Blir ikke gjort no av å sitte å tenke på att ting er mye jobb, hopp i det. Det bruker jeg, så kan jeg heller angre etterpå. hehe Ut fra VADIS så ser det ut som det er mange flere wirer bakpå 940 apparatet så han må sikkert flytte over store deler av apparatet. På 960/940 med AC/ECC er alt elektrisk og spjeld osv styres av vakuumbelger.

Jeg prøvde å sette bortåt en 940 fanger på 740ien min engang. Mener å huske at det skilte så mye at jeg ga opp.

Det der kommer vel kanskje til å nærme seg/overskride bilens verdi å få fiksa på proft verksted tenker jeg. Hadde nesten lik skade på 960ien min, å da antydet dem rundt 40000kr hos Volvo. Men det var ikke no takst, men bare ei antydning fra han på delelagret. Jeg fiksa skaden selv da.

Vet ikke om purken kan gi mangellapp. Men kanskje dem kan gi bot for "lydforurensning". Er det teknisk kontroll med BT så er det gode muligheter for å få mangellapp hvertfall. Det har jeg selv fått.