Autotune

Både sikring og rele

Skru av fangern og mål avstanden mellom innfestningene i rammevangene. Så kan du måle på G2, G3 og Passat.

Skal være en rund plastrulle der.

Bli med til ACR på lørdag!!!! Vi kjører fra ESSO kl 0800 i kolonne.

Blir det gruppekjøp nå da?

Delenr? Har en spindel liggende, men vet ikke hvilken side, eller om det er til Corrado.

Møtte deg 2 ganger i dag. Første gangen var 13.45 rett etter flyplassen på Stokka, når jeg var på tur til Tjøtta. 1 time senere møttes vi igjen på nesten samme plass. Kjørte konebilen, en svart BMW Touring.

Hvis du skal kappe og sveise en drivaksel bør du spenne den opp i en dreiebenk, med måleur og full pakke for å få den rett. Du vil få vibrasjoner om den er litt ute av kurs.

9x16 et20 med 215/40-16

Når det gjelder km/t på kjørecomputer er jeg ikke sikker hvor den får signal, men mest sansynlig fra en eller flere ABS sensorer. 0.4bar med mindre ladehjul er ikke bra. Enten har du veldig lekasje på trykksiden, eller så er laderen kaputt. Når det gjelder overhaling, ville jeg personlig ha sendt til Polo Classic(Frode). Stoler helt og holdent på han, og han sitter inne med stor kunnskap om hva dette dreier seg om. Når det gjelder temp og varsellampe for lavt veskenivå, kan du sjekke styreenheten til dette. Sitter på øverste rele-rekkepå sikringsboksen, nr 2 fra høyre. Står 43 om jeg ikke husker feil på styreenheten.(ser ut som et rele). Når det gjelder IC er det enklest å montere en fra Golf Rallye, med tilhørende utblås fra G-lader.

Skal gå bra det. Er jo bare å måle ut i fra dem du har nå. Har du noen gamle 15" alufelger du kan selge billig?

BBS RM eller RS blir bra på den bilen!!

Kunne tenkt meg slike felger til banebruk, i sort selvfølgelig.

Jordingspunktene er på rammevangen, gearkassen, ved ECU, topplokk og innfesting til Coil. Følg minuskabelen fra batteriet, da finner du 2 av dem.

Samma om det er i forbindelse med turbobygg eller for g-lader. Hensikten er å få ned innsugstemperaturen, og dermed få mere hk. Den originale IC er ofte i dårlig tilstand, og kjøler dermed ladelufta dårligere enn en ny FMIC.

Går bra med skuldra. Blir bytte av eksos og lykteglass i helga. Får legge inn litt bilder underveis. Skal også prøve å få montert diverse stag i løpet av de nermeste dagene, men klarer ikke så mye i slengen. Blir fort sliten i skuldra.

Finnes mange løsninger. Blokkere inntak, sette på filter, og sette på rør som går tvers over motorrom og filter på venstre side. Løsningen til SWG ser bra ut, men er DYR. Har selv valgt å blinde dette inntaket, sette inn Green filter i original luftfilterboks og åpne opp luftfilterboksen i underkant, og føre et rør fra fanger og inn i filterboks. Har også valgt å kjøre veivhusventilasjon inn til laderen igjen for å få rett smøring.

Jo den blir å forandre seg, så det blir bortkasta jobb.

Galvaniserte plater på disse bilene, så dersom du får et steinsprut skal oxideringen bli hvit, og ikke brun. Få sjekka om deler av bilen er opplakkert. Mange som sliper gjennom galvaniseringen under reparasjoner, og "glemmer" å legge på ny før opplakkering.

Ja, sånn ca..

Blir det ACR 31 mai?

Fargen din heter Ambulanseblå metallic. Det er en skjelden grønnfarge som ser rød ut i rett lys.

Neste happening blir Track-day på ACR 31 mai. Da skal kjerra piskes på bane!

Prøver så godt jeg kan:thanks

HTS leverer mange nye varianter av skreddersydde trekk. Mange foskjellige fargekombinasjoner og mange typer tøy og skinn. Kan ikke samenlignes med "vanlige" setetrekk og leather-look!!