B230ft

er jo kapping av senkefjørene isåfall.. og det at det er farlig? kan sikkert stemme, men annen hver volvo kjører med kappa fjører, og har enda tilgode å treffe en som har dødd av dette..? men klart det ikke er det optimale, men en må jo offre for utseende:D

ja hele hensikten med det å ta av dekselet er vel hurtig justering om du har just. kamdrev.. er jo egentlig ikke noe misjon å kjøre uten sålenge du har fast drev:)

jeg har 744 så det kan jeg ikke svare deg på..men om du ikke skam-laster å kjører inn med tjukkaser tviler jeg nesten på det..med moderat senking da.. alt kommer jo an på hvor mye du vil kappe, for tviler sterkt på at du får noe problemer med 40mm senk.. sikkert andre som har erfaringer med 245 så bedre de snakker..

er ikke dia på felg som bestemmer hvor mye d kan senke, for når du går opp i felg-dia, går du ned i profil, men bredden blir problem når bilen blir lavere.. men da kan du fikse litt på innerskjermene så går det bra.. på mine 17" hadde jeg 235 sommerdekk, felgen er 7.5" brei, disse dekka var for brede synes jeg..har 225 vinterdekk på de nå, de passer mye bedre, så 215 eller 225 er nok best hvertfall p åen 7.5 felg(som er det "vanligste" på 17 tommere)

eg!? hehe nja vet ikke om jeg ville sagt det men..

ser ut som han har modda panseret også..fylt igjen flatnoesen liksom, så det er helt rett..rått:D *veit ikke om det er jeg som "ønske-ser" eller hva som skjer..men tøft er det ihvertfall.. trekker dette tilbake..

sikker på dette her? når vifta suger inn, er det jo om å gjøre å ha gunstig filter, med liten motstand slik at en unngår dette med vakuum før turbo, dog i minst mulig grad.. men etter turbo, så står jo spjeldet å stenger, i tilegg til at motoren mest sansynlig ikke vil greie å sluke så mye luft som turboen spyr frem ved litt pådrag.. så det du sier om at en har samme trykk på begge sider av turbo(pluss og minus da) ser ikke jeg åssen du får til..

heh er jo skikkelig jap-crap det der med lys å sånn inni da! viss du var på yutstillinga på bærheim for et par uker siden(gamle plantasjen på sola) så du kansje den gule/oransje 180SX'en? han hadde jo glass i topplokk dekselet og lys under der! haha det det så skikkelig mikkemus ut! bilen blinka å herja noe helt sjukt! så ut som et rullende tivoli!

sweet side! har kappa til på ene sida jeg til 6.5", men har andre siden igjen.. de basskassen så ikke så dum ut heller..

hørte snakk om det var noen svensker som laget chipp til awd hjernen, så den trakk enten på alle 4 hele tiden, eller bare bakhjula..men en må jo en del krefter på det vil jeg tro..beste er å bygge om til rwd som nissan s13 sier;)

det du kan gjøre er å skjære ut hull i det orginale, slik at en ser kamdrevet bare..sett noen svensker som har gjort det, og er en ganske tøft det og..

mengde= masse x trykk ville jeg sagt.. men orginal LMM tåler vel rimelig begrenset med trykk?

det tholandsli sa, var bygg selv, en bruker bare demper('ne) fra simons, alt sv rør og bøyer og slik lager en til selv.. helt klart et godt alternativ..glad det ikke ble noe av min handel av 3"JT hvertfall, bygger heller selv

om du ikke ble noe klokere se på tråden om bilen min, der e r det bilder av både løse dempere pluss close-up av demper på bil..

hmm åssen er skille mellom hydraulisk/wiure klutsj? jeg har hydraulisk(slik jeg har fått det med meg) uten å ha lagt noe veldig arbeid inn i å finne det ut..

du montere servo også på bilen? blir vel lit halvtungt hvis ikke, men kringle på 280 å dra i:D hvertfall om du har litt hjul også..

mange her inn som har mye mer peil på motorbyg enn meg! men noe har jeg nå fått med meg, og må si jeg undres lit når jeg leser det opplegget her! når en først skal i gnag å bygge motor DaButcher, hvorfor ikke bruke ei ukes tid lenger å få saker litt mer skikkelig? tenkre på kompen nå.. jeg mener hvorfor ikke? er jo billig istedefor å la være, for som det er nevnt tidligere; "noen greier det, andre ikke", det må være sjukt kjedelig å være en av de som ikke klarte det, bare for at en sparte litt på kronene.. men du velger jo klart selv..og om du ikke hører på en som s90r regner jeg ikke med at du hører på meg;) lykke til uansett:)

tipper 19", fin bil, men lakkerte 940 fangere blir ikke fint..(mener jeg ihvertfall)

er jo fullt klar over at volvo motorer drækker suppe, men i og med at jeg har F med LH 2.4 sprut, trodde jeg ikke den var SÅ tørst, og har heller aldri fått så mye suppe igjennom den! heller ikke etter som jeg sa! merkelig det der.. dere andre med lik motor som meg, hvor mye ligger dere på mila med litt hard kjøring?

hmm forstår faen ikke hva so er skjedd! i hele dag(evt. kveld/natt) har jeg kjørt SVIN, rett og slett GRAPS, fylte rett før jeg kom hjem nå og da fikk jeg på 28liter på 24 mil,(ja har kjørt opp en full tank før det;) hehe) menmen, går som ei klokke nå.. dette styrker vel det jeg sier om volvo; så lenge den får bensin, så går den;)

menmen, nå skal ihvertfall jeg til byen fort som faen! har et par timer med ragging å ta igjen nå! takk for god hjelp karer! faren min lo så tårene trilla når jeg fortalte om at du plutselig ringte elaoken:D hehe han mente at "dere volvo gutta" virker som en jævlig god gjeng! og det stemmer vel rimelig godt;)

oioioioi nå bærer det rett i skammekroken med meg!!! faen det skal ikke være mulig! men for å vise dere hva jeg gikk ut ifra med bensinen, så legger jeg med et bilde av tripptelleren! 1.7 liter på mila!! yodude håper dere kan glemme det hele!!

det med bensinpumpa, er riktig at den ikke kicker inn før startmotoren, og så durer den 1-2 sek etter på.. fortalte kansje feil når ealoken ringt meg men nå kommer grabarne med bensin, så ser om det hjelper.. tusen takk for god hjelp og gode råd sålangt:D

får gnist på alt alle plugger.. en av de som er med meg mente at det tyder på at jeg ikke har gasolina..men 34mil på helt full tank, mener jeg er litt merkelig, ettersom jeg ikke har sett noe til noe lekasje.. men sendte for sikkerhets skyld en opp med 2 10literskanner, så om jeg får gang på den etter det forsvinner nok jeg herfra en stund i skam!:D

fått ut 1plugg nå, den var helt vit!