B230ft

får ingen feilkoder.. åpner fordeler og sjkker pluggene..

hei alle sammen, i går når jeg kjørte, merket eg at noe ikke var helt som det skulle, under pådrag hang den litt igjen tl tider, men kom seg hver gang..å idag når jeg rullet ut av garasjen, var den helt fin, men plutselig kom symptonen tlbake, og etter ca 15min ble det GALE, til slutt stoppet den. har fått tauet den hjem i garasjen igken nå, begynner med å se om jeg får feilkoder, etter det kommer jeg tilbake og ser om noen har kommet med tips og råd til meg..håper på det.. har en mistanke om at det er pluggene, men faderen trodde ikke det i og med at den tok kvell så raskt, og ikke var skikkelig i ulaget en god stund før det var slutt.. om noen kommer med noe som de er veldig sikre på, om har lyst å gjøre n stakkar MEGET glad, nåes jeg på 47011310, og alt tas imot med stor takk!

se der ja.. merker en noe særlig av det staget? tror nesten jeg må nedom å kjøpe det jeg også..får en tak i grovere enn volvo orginal?

tenker du på krengningshemmer'ne forran og bak, eller det som går under der med girkassen? tror tholandsli har delenr. på det om jeg ikke tar feil..

heh OD i revers, høres ut som du snakker av erfaring?:D

var gått i taxi..så hadde den begynt å bruke litt olje, så han mente at stempelringer evt. hele stemplene trengte et sjift..men hadde hadde ikke rast eller noe sånnt.. fikk ikke med meg hvor langt den var gått, men er vel litt i og med taxi bruket.. men det jeg lurer mest på er hvordan jeg gjør det med sprut/tenning, blir litt uaktuelt om jeg må ut med i overkant av 20lapper for autronic(ja når datasprute kommer blir det autronic;))

har fått pris på en 5234t nå..6lapper, men den måtte overhales.. er det noe å satse på? hva gjør jeg egentlig med ledningsnettet/sprut? får også en komplett 98' FT for 15lapper, uten kasse, men med komplett ledningsnett, kjølere og turbo..fikk M90 for 4.500 om jeg kjøpte motor, men hadde ikke inne nå.. hvor mye må jeg regne med å måtte gi for bunnpanne og de vannrørene?

sånn jeg har hørt det så er føleren for når OD'en kan koble seg inn så enkel som en vipp arm som str inntil girspaken, så når du legger inn 4. så vipper du inn den pinnen(bryter) og OD'en er aktiv..ig sånn du har det, ehar han åpnet op litt å komt til den bryteren, og teipa den(eller et eller annet) slik an armen står inne hele tiden, og da vil OD'en virke uansett hvilket gir, for den tror jo du har 4.. har hørt om mange som gjør dette, og de får jo rimelig god aks ettersom de kan trø motoren "lit lenger" før de må gire, men er jo et helt annet moment i de lavere giren..

gå til radiatorservice..det er i bergen, men veit ikke hvordan du bor i forrhold til det..men de har en grov kuler til 240 veit jeg.. ikke så sykt svær, men grovt register..og ellers har de nok av Tdi kulere som ofte er lange og lave, så du kan få lagt den langt ned.. om du handler rør,klemmer og slanger og av de får du nok god pris..de har meget øffe silikonslanger(hvertfall i sjappa her på forus) med samme blåfarge som samco o.l. bare de ikke er fulle av reklame og en del rimeligere i pris..

ut ifra mine papirer står det ihvertfall at fk'n overtok for f'en i 95..men om du vet noe annet sal jeg ikke krangle med deg;) er jo mulig en fikk overliggere fra 94 eller noe sånnt?

nja, jeg kjører ikke med tåkelys bryteren på for heh det finnes egentlig ingen grunn til å gjøre det da det bare er å vri lysbryteren over hvis vi er på samme kanal nå? fata ike helt hva du mente egentlig..

kunne ikke noen som har god tid gjort en insats å huk inn det som var av "vanlige" delenbr(uvanlige og for densaks skyld) en til 240 og en til 740, å fått de enten klistra og locka? hadde vært sinnsykt greit for oss som ikke har vadis!

ikke pulsair på F motor nei, og dritt i lmm ungår man ved å ikke kjøpe filter på bilxtra og liknende økonomi sjapper og heller koste på seg K&N(mange mener det finnes andre konkuranse dyktige merker) men spør du meg er det en grunn for at K&N er _K&N_ om noe fatter.. er liksom det som er sportsfilter..og en har jo garantien..

om du har likt som meg, meå du ha på fullt lys for at tåkebaklysa skal virke(næ/lang lys) og det ødelegger jo for park/grøft, så jeg tok en ledningsstumå og lodda fra plussen på ene baklys pøæreholderen, over til tåkelys-pæreholderen, da lyser den uansett..(og om jeg trykker PÅ tåkebaklys knappen, kommer nærlyset på;) hehe kan ta bildet av loddingen i morgen hvis du vil se åssen det ser ut..meget enkelt!

surt det der øyvind, men som de andre sier; om du ikke merker noe er det bare å kjøre, men hvis du føler noe ikke er som det er er det jo ikke snakk om mange 100-lappene for en kontroll, og da stiller de det jo rett igjen.. og apropo det med felgene, nå er det ORNTLI glatt i stavanger! sånn skikkelig! og da er det jo bare sladding og sidelengs kjøring som gjelder! mista kontrollen 3ganger(overaskende mye tiltross for lappen i 1uke og 225/45 piggfrie) men heldigvis var det ikke værre enn at hjula såvidt dunka borti kanten, og dekket tok i, heldigvis..MAS felger:D *for en lærling= altfor dyre vinterfelger!

en ting er ihvertfall helt sikker, å det er at jeg ikke skal ha sveisa sperre! ikke på vinterstid og glatt.. har muligns fått tak i ei nå..fra en 240 som har stått i 10 år.. det jeg lurer på er: regner med det er 1030 aksling på den, og passer den da inn i min 1031? og hva bør jeg evt. gjøre med sperra før jeg hiver den i? en eller annen form for overhaling er vel påkrevd etter den har stått så lenge.. så lurer jeg litt på dette med sperre-antispinn..om det er en såkalt antispinn, har det da noe hensikt å hive den i? åssen funker denne?

var ute å kjørte i gårkveld, så plutselig kom vi over den fineste plassen! svær parkeringsplass, oppå et høyt tak så ingen ser oss fra veien, ingen stolper/annet pis som står rundt om på flaten, altså glimrende burneplass! så jeg greide jo ikke holde meg, og slada å styrte på, rundinger ble det og, men liksom ikke helt rett uten sperre!! det kommer truetrack sperre, men har lust på noe billig å hive i med en gang, som en midlertidig løsning, noen som har ei grei sperre til salgs? eller vet om ei? evt. hva skal jeg se etter? 240varevogn/diesel som gjelder?

btr= bensintrykksregulatoren. den bør du vel ha enten fra FT/FK motoren evt. en grommere.. men det med klutsjen, sikker på at du ikke har hydraulisk da? jeg har også en 87' modell med LH2.4 og M47, og jeg har hydraulisk fant jeg ut..

heh ja vi er vist helt enige angående soting;) mørk bakrute og tona sideruter..må snart få gang på sotinga på min også..kjedelig å kjøre med orginale ruter..

har flekka det bort på min, så ufyselig stygt det sjoldet over manifolden! og jeg har INGEN(les: I N G E N) problemer med å få varmen i bilen fort! er snakk om minutter før den stiger på måleren! så bare flekk vekk! du kommer ikke til å savne..

sot helt frem! med samme tone som på siderutene bak..og flekk av plasten på taket, og jeg ville også fjerna de på dørene.. eller er åpent filter å anbefale..å fjern isolasjonen under panseret.. å fjern emblemene på bakluka! ellers meget fin bil: fin farge og etter bildene å dømme fin lakk:)

hella micro(noe i den duren..) spør johnK, han har..

hmm ja kansje litt varme/bøying fikser biffen..ser ihvertfall jalla ut slik de er nå!

ja da har jeg vært på feiltema å kjøpt to like antenner til åha bakpå, ville helst ikke ha noen, men da det sto to fra før(ulike å stygge) måtte jeg ihvertfall ta en midlertidig løsning.. men nå når de er montert, står de i "V", altså stikker ut til sidene, noen som vet hva jeg kan gjøe for å få de til å stå rett opp? (litt dumt spørsmål egentlig..) me helst ikke så dyr eller mye arbreid, da jeg på sikt sparkler igjen hullene og lakkerer.. takk for svar på "tåpelig" spørsmål!

amen!