B230ft

men på glatta trenger en jo ikke sperre når en herjer uansett

ja i dag var det da min tur! skulle ut en tur i lunsjen, så jeg kjører fra jobb, opp en liten bakke, en krapp 90graders høyre, og i vei på en "slette" på 50-150 meter, bilen er helt kald og jeg kjører selvfølglig deretter! svingen går helt fint, men midt på "sletta" skjer det ett eller annet og plutselig slipper den på alle 4 hjul! :ex_machin jeg har 0% å si, ingen tegn til liv verken ved bruk av klutsj,ratt,pumpebrems, og tilogmed et "triks ikke fra boka", som en siste nødløsning, få bilen i sladd å prøve å komme vekk fra grøfta(i dette tilfellet kantstein/busk), ingen respons samma fåkk hva jeg gjorde! dette resulterte da i dette: felgen=skeiv slik skall det se ut men slik er det! fått av felgen har fått fiksa litt avtaler å slikt nå, så felgen blir forsøkt rett tidlig iløpet av morgendagen, og da går felgen rett til et verksted oppi høgget her som tar seg av forhjulstilingen og skjekker den med det samme..så er forhåpentligvis på veien igjen iløpet av morgendagen! *noen som vet ca pris på den lenkearmen og det lille homostaget?

tenkte på 4dørt nå jeg..men er jo vogn det er snakk om ja!

noen som veit sånn på tampen hva jeg ¨må ut med for ett sett nye pluggledninger? type ikke biltema..heller volvo.. sliter med at fremderste pluggkåpa hopper av pluggen når jeg driver å sladder å herjer..og 3syl=nesten som ford eller noe i den duren!:(

ca så mye om ble nevnt her er det jeg har hørt fra før av, eneste var det med de nye foringene jeg ikke har hørt om/tenkt på.. men det er vel noen som har bilder under prossessen! sundin&co??

petter smart: ka då? å i såfall meine du at d e de 20-30 hesteanne så gjør at den oppfør(t)e så sykt anderledes enn min..? rektignok e der jo forskjell på en 240 og en 740, men aligavel..å d har jaffal ikkje någe me de hestanne å gjør! d blei forresten og mein at rallyen ikkje jekk så sykt mye bedre enn min heller..

da har du nok et problem..om du ikke vil sette jobbren ut, om du i det hele tatt finner noen som vil gjøre noe slikt når det ikke er eget.. men om det kun er fronten du vil skifte så er det etter som jeg har forstått lettere enn med hekken, da du må skifte hele sjiten.. men jeg er ikke rette personen å svare på slikt:) hehe kan dog ikke dy meg

husk du kjører VOLVO..hvis du bøyer deg ned under og ser dimensjonen, og etterpå kikker under på andre biler, så ser du at det meste er rimelig overdimmensjonert, og i tillegg er det en grunn for at folk i rallykross miljøet bygger om bilene til volvo drivverk og motor;) men pass på at du har olje rundt forbi, og se etter pluggene i ny og ne, så du veit at motoren har det bra, da er det bare å mate på:D

har selv ikke fått testa min så masse sieslngs på tørt enda, pga den VIL IkkE sidelengs! men har fått en kompis som kjører 242 orginal i nasjonalklasse rally( kjørte riktignok, kommer til å savne "rallyen") også noteleseren hans kjørte en tur, og de satser jo noe hardere enn de jeg som har hatt lappen 1mnd..og det begge sa v<r den for det første var vanskeligere å få ut, mne når den kom, så kom den..samme med kontraen, eller returen som jeg kaller det, i etterkant av sladd retter den seg rett opp og drar rett frem, men når returen først kommer, så må en vite hva en gjør, for da går det også nokså fort, så en har ikke tid til å nøle osv, da må en ratte og vite hva man gjør med pedalene.. "rallyen" kjører jo orginal, så eneste som er gjort med understell der er etter hva jeg veit kun bilsteim dempere, tilsvarende R-sport dempere..

søk på "festbilen" eller noe i den duren på 200forumet..der har maxis laga en 1-2-3 åssen en bygger pom en 700 til 960;)

satt på statoilen her en dag å prata litt med en kompis, så kom vi inn på dette med betongfylling av blokka, og da kom jeg frem til at jeg har svært lite peil på hva det egentlig går ut på, annet enn at blokka tåler større belastninger og at alle værstongene gjør dette! hadde vært fint om noen legger ut litt info og bilder om hva en egentlig gjør.. hilsen en som lærer:)

demperene skal ikke ha noe å si på høyden, da er det isåfall noe som ikke stemmer(til en viss grad riktignok) for det er jo fjørene bilen skal "stå" på.. men det er et eller annen merkelig med den din..er jo INGEN andre som er blitt så lav med like fjører! senka du bilen selv eller var den slik da du kjøpte den?

gav 300 for min inkl. frakt!!! ikke 100%strøken riktignok

nå skal ihvertfall je ut å leke meg p åsnøen:D håper jeg ikke tar noen felger denne gangen heller!

flott bil!

innen maskinering ja..datastyrt.. så sålenge en har tegning/ideen, rette programmene og rette maskinen kan man lage det utroligste ute problemer!

ingenting iveien får å prøve! er ingenting en lærer av som erfaringer!(oi nå føler jeg meg voksen her..vesle vksen ja..18år og lappen 1mnd!) sorry vist jeg kansje var lii sjit tidligere i tråden! men om du kjøper 960front, pass p åå lur med deg de omtalte små detaljene og, for da blir bygget for mye mer fullført..

har hatt lappen snart 1mnd(har dog "brei kjøring" kitt i kroppen fra før av da) men alikevel; nokså lett! om det er på glatta du mener.. på tørt har jeg nokså vanskelig, lite sladd, og ingen retur, uansett..men de gangene den først har kommet, så kommer den jo og, og da er det et sant helvete!(på tørr asfalt) så da kan du tenke deg selv;)

hmm når du sier det så tror jeg jeg surrer fælt.. er en 740 som er ombygd med 850 look utvendig og innvendig, samt femmer, og det med chipping er noe refinement! prata om en gang..my bad

hehe nei synes det er drit rått! men som du ser har han også skifta alt det andre også, og det er sånne små detaljer som utgjør om det bli bra eller dårlig..skjønner? hehe forresten, hva gjør du oppe nå?:D

jo det stemmer.. btw. er det ikke sprut du skulle ha da?

til en rimelig penge, bcb.no koni dempere og lesjö fjører til 5-6 lapper mener jeg..da får du jo ett nytt senkesett også(som ikke senker noe på andre enn butcher's bil:D) så da har du jo senkefjører å kappe på om du vil ha bilen lav i samme slengen..

angående det med 965 fanger så er vel den temmlig rund i formene? så da bør du i såfall gå for full ombygning med lister,dørhåndtak og ikke minst front for at det skal bli bra, mener jeg da.. blir litt krasj med rund hekk og firkanta bil, eller rundt front og firkanta bil for densaks skyld.. men blir jo spendende å se hva det blir til:)

du skreiv vel salgskontrakt? og da har jo han signert.. og om du ringer å sier du vil si opp forsikringen på bilen "din", kan jo ikke dem nekte deg det, men er ikke sikker om du som registrert eier må betale for evt. smeller bilen går på, eller fører, men om det skulle skje noe, vil jo fører bli stoppa i og med at han kjører en bil som ikke står på han, dvs mest sansynelig stjålet.. men ring så fort du kan å meld bilen stjålet!

texas, er vel noe slik du tenker på? http://www.tgmotor.com tøft at noen satser på sug også!