Housey

jeg har samme feil som deg, og har kommet fram til at feilen må ligge i kontaktstykket bak tenningslåsen

straff hr og fru nordmann som trenger bil! jadda! kjøss meg i ræva! bedre med engangsavgift enn å ta det inn igjen på bruken (veiavgifta stiger jo for hvert år uansett så)

ingen som har spotta noe nytt den siste tiden?

mener og ha hørt at man fint kan bruke 60-2 hjul.. må stille inn litt ja..

trenger i grunn bare og bytte motor-nettet egentlig har 2 typer nett til 2'er golf CE1 (1984 - 1988) CE2 (1989 - 1991) du trenger i teorien kun motornett samt opplegg til bensinpumper i grunn men komplett er å foretrekke

du kan fint bruke et 60-2 triggerhjul

relativt vanlig på golf mkI og MKII dette, regner med at det er det det er snakk om siden det står MKI i signaturen din.. uansett, vann samler seg fort i støymattene under teppet foran.. min er akkurat lik egentlig. jævla plagsomt! men funker ofte og kjøre langt og mye evt la den stå på tomgang med varm luft på full flyt :) .. hjalp for meg

send en mail! veit dem driver med det!

gå inn på http://www.breisladdracing.com .. de skal ha erfaring på dette området :)

det som kalles golfsyken kommer vanndamp opp i fordeleren.. mindre strategisk plassert sådan

ettersom jeg har forstått, så må du fortsatt ha ekstra kort for å kjøre lavohm

MS støtter bøde høy og lav ohms, men skal du ha lav ohm, så må du ha et eksternt "injector driver" kort! ellers blir det litt varmt i de originale dyse-kretsene!

veit om enn strøken golf 2 gti G60 syncro til salgs da.. 4 dørs.. høy prisklasse da men (50 000+)

du ble litt forfjamsa da jeg lå bak deg og blinka på deg i lillehammer forrige helga? hehe meg som kjørte den blå toer golfen! var polti bak meg igjen serru! og du kjørte en god del fortere! tenkte å "markere" :)

ligger ett eget motorstyrings forum her! se litt lengre opp i denne delen av forumet :) slett denne og spør der du :) men ja, er faktisk noe å satse på om man gidder! bare ikke les min post ang det så! jeg har hatt mye problemer, men det skyldes bare meg selv og at jeg alltid tester ting før jeg burde :)

at setene ikke har vipp er ikke noe problem! er bare å finne wirer og alt fra sete med vipp... så vips.. så har man vippeseter :)

meeeen.. åssen er det å rase rundt på dissa nazi helårsdekka da? skraper jo nesten opp hele bilen hørte jeg! skal du ha'n inn igjen på verkstedet? må vel rydde da! var jo et helvette å få den ut også jo

de er jo unasett pliktige til å ta i mot vrak da! selvom bilen er fullstendig på trynet og ingenting er brukbart, så kan de ikke nekte å ta den i mot!! :P

slenger inn noen bilder jeg! har rydda litt i kablene nå! men skal rydde litt til med tiden :) enjoy

næh, skrint med det gitt! men har bestemt meg for å kjøpe ny ECU egentlig :) blir ms, men denne gangen ferdig enhet! :) går ca 2000 raske uten prosessor

betaler 1000 i mnd da har jeg ink i prisen: Strøm fyring med stor sentralfyr (pellets) 10bar's skrukompressor Verktøy sørger jeg selv! Legger inn bilde jeg, varianten i fronten er ikke min, men en kompis sin! jeg driver på helt baki der! og verkstedet har nå totalt: 3 bobler 2 varianter 1 golf 2 1 civic (las vegas edition) Total pris for hele verkstedet kommer på 5000 i mnd, men jeg betaler da kun 1000 for min plass!

er enig med både oprh og masser'n her nå! er fatktisk forskjell i hvor kvikke bilene er! har jo litt å si på stand på motor da! er den utslitt så selvsagt går den dårlig!

Det har jeg heller ikke sagt, jeg sa bare det at om olja holder 100c, så er ikke det farlig!

1.8 monopoint'n er egentlig relativt kvikk .. mye mer responsiv enn en 1.8 med forgasser egentlig og! men det ligger vel i at dysen forandrer bensinmengde en god del fortere enn hva gasseren klarer og..