BGGTX

Jeg har gjort akkurat det samme som deg med GT'n min. Fikk tak i ei hel bakluke med rute uten hull og lakkerte den. Lakkerte vingen og siden den var i sort plast. Kappet bre vekk skruene og limte den fast. Bruk sort, vannfast lim hvis du får tak i det.

Luftmassemåleren? Den sitter på slangen/røret som går fra innsuget på motoren og bort til luftfilterboksen. Den er en del av røret liksom, helt inntil luftfilteret med ei litt avlang kontakt på. TPS'en er en føler som sitter på samme aksling som gasspleldet sitter på. Du vet hva det er ikkesant? På den ene siden er den dingsen som gasswieren sitter på, inni "røret" sitter selve spjeldet, og på andre siden er det en svart dings med ei kontakt på. Dette er Gasspjeldsensoren. Ang deler.. Deksel til slepekrok bak. Motorfester. Vindusviskermotor foran. Lyset i hanskerommet. Radiatorvifta hvis den er lik. Lasteventilen bak Speedometeret. Hva er km.st på det?

Du bør vel ha den gasspjeldføleren som det er streket under der også. Lager greit med fusking den hvis den er defekt.

Hei. Jeg som var og hentet den takluka på vraket. Så bilen din hjemme hos deg. Så fin ut den.

En delebil med 1Z motor med tilhørende girkasse? Selge girkasse eller drivaksler og motorfester til meg? Har en ulyd i drivverket ett eller ana sted jeg ikke har klart å lokalisere. Mest sannsynlig girkassa tenker jeg. En slags skrape/sperrelyd som kommer og går hele tiden i hastigheter mellom 70 og 110. Helt uavhengig av pådrag, brems, gir, clutch, sving eller hva som helst. Kjenner det vibrerer litt i pedalene og gulvet når det låter også. Send en PM til meg og fortell hvor du bor. Kunne tenkt meg og prøvekjørt bilen din og sett om det var samme symptomene som det min har. Har du muligheter for å sjekke ladetrykket? Er det for høyt slik som på min er det en stor mulighet for a det er der det ligger. mvh Per Olav

Hvordan gikk det her? Skal du chippe på skikkelig vis eller er det snakk om en sånn boks? Hvor mye får du ut av denne motoren? Har selv en golf med 115hk motor jeg vurderer å chippe med ordentlig chipp i hjernen.

Blir den frisk hvis du stopper motoren og starter den igjen?

Det er en liten ventil som VW kaller N75 som styrer ladetrykket som lager feilen. Når den klikker (noe som ikke er uvanlig) så lader turboen alt for mye og motoren går in i et nødprogram for å forhindre evt motorhavari. Kjøp ny! Du ser dette med vag-com også.

Dette stemmer ganske bra! Sitter en liten ventil et sted som vw kaller N75. Hvis den går sund (noe som ikke er uvanlig) så lader turboen alt for mye og da går bilen i nødmodus og kutter ned på dieselmengden for å spare motoren for evt havari! Du får melding om dette med vag-com.

Hei! Funnet ut noe mer av dette? Jeg har en 94 Golf GT TDI 90 hk med akkurat samme problem. Jeg tenkte litt på dieselfilter jeg også men ser du har byttet det uten hell så da er det vel noe annet. Har du sjekket ladetrykket på turboen? Jeg sjekket på min og det er alt for høyt! Turbotrykksmåleren jeg prøvde hadde en fysisk stopper på 1,5bar så jeg fikk ikke noen korekt måling da trykket var høyere en det, fra 2500rpm og oppover. På nyere VW TDI motorer er det en funksjon i hjernen som kutter ned på dieseltilførsel hvis ladetrykket blir for høyt for å spare motoren for evt havari, og da drar det like dårlig som min og din bil gjør når dette fenomenet inntrer. Forskjellen er at en må først slå av tenningen og deretter starte nyere motorer på nytt for å "resette" hjernen eller feilen. Det sitter en liten ventil på høyre innerskjerm Med tre slanger på. På min bil er det en sort, en rød og en blå slange. Denne ventilen styrer ladetrykket. Den har en tendens til å ryke og da går ladetrykket rett til himmels. VW kaller denne N75. Det kan jo vere en mulighet for at det er dette som lager trøbbel på min bil men tviler litt på det siden det bare er å slippe opp gassen et sekund så er bilen frisk i 5sekunder til før den detter ned på noe som kjennes mest ut som en 1,4 diesel uten turbo! Noen som vet om det sitter en slags forpumpe inne i dieselpumpa?

Dette blir en rå bil til slutt! Skikkelig bra at noen tar vare på slike gamle biler og setter dem i stand. Ser ut som en halvgrom granada i utgangspungtet og detta her. Den var nok rimelig sjef når den var ny! Ser jeg bilen på fordtreffet på ruudskogen august 2008 eller? Jeg har tenkt å strekke litt på sierran der allefall.

Fikk ikke linken til å fungere jeg. Hva har du tenkt å kjøpe deg igjen nå da? Ny GTR?

Nope! Kansje du kan rive ut hele ledningsnettet og erstette det og innsugsmanifoil og alle sensorer og dritt og møkk samt hjernen med ditto fra en GTi ae92. Den har LMM istedenfor MAP. Evt datasprut. Megasquirt eller hva det nå heter er ikke så gale i pris. Eller kansje du kan sette på en T-kobling på slangen til mapsensoren og få på en enveisventil fra ett eller ana rart. Type sånn som sitter på vindusspylerslanger på noen biler. Mellom T-stykket, som du setter på slangen til MAP og innsugsmanifoilen setter du på en sånn strupesak som sitter på den slangen til den greia som styrer økonomilampa inne i bilen. Den greia sitter på torpedoveggen på passasjersiden. Da fungerer mapsensoren på vacum, altså ved normale driftsforhold og når du får overtrykk så slipper enveisventilen ut trykket så mapen merker aldri det. Ved et slikt alternativ er du helt avhengig av å ha et skikkelig tilleggsprut! Også var det den høye komperesjonen da.... Lytt etter tenningsbank! Tenningsbank er en turbomotors verste fiende!

Hei. Jeg har prøvd dette på en 86modell for en del år siden. Kjørte med turbo i tre år før jeg solgte den. På den tiden havarerte jeg først en motor totalt, og den som ble satt inn igjen hadde jeg opp og byttet stempler sikkert fem-seks ganger. Dem smeltet eller sprakk ganske fort. Det var en AE82 eller hva den het. 86mod corolla GT. Den har en mapsensor og den nekter å vere med på ladetrykk over 0,3bar. Den motoren som sitter i AE92 corolla GTi fra 1988 er et mye bedre utgangspunkt for turbo da blokka i den er mye sterkere og har større og kraftigere veiv og lagere. (Kan sammenliknes med cosworth 205 og 200 blokk der 200 blokka er den sterkeste) Denne har luftmengdemåler istedenfor mapsensor så her vil ikke bensintilførselen kutte ved 0,3bar med ødelagte stempler som resultat. En sånn motor kan funke hvis du peller ut stemplene og får dreid av dem et par mm på toppen for å senke kompresjonen. Dette er helt nødvendig da orginal komperesjon på AE92 motoren er 10,2:1. Dette er alt for høyt for turbo! Tenningsbank med en gang og pang krasj!! AE82 har 10:1 i komp. Arbeidet med avdreining bør gjøres av fagpersonell da oppspenningen krever stor nøyaktighet og kryssboltene sitter med presspassning. Jeg har et ødelagt stempel fra min motor her som det går ann å se etter. Jeg har også en sak som er dreid ut av nylon som det går ann å legge stempelet i når kryssboltene skal presses ut. Vet ikke helt hvor mye det går an å ta av, og stemplene er ikke så veldig tykke men du bør komme deg ned på 9,2:1 i komp. Med et godt tillegssprut, f.eks mapfueler MF2 med mapsensor (http://www.powerpage.dk) og en god tenningsforskyver bør du nå 180-190hk. Men hvor lenge det holder kan jeg ikke garantere for. En dag, eller tre mnd. Eller kansje to år hvis du er heldig og tar det pent og ikke skrur bare litt til på ladetrykksjusteringa. Eller til du tar deg en tur på gatebiltreff. Da ryker det sundt på første eller andre runden! Min motor ble ganske hissig med turbo på bare 0,3 i ladetrykk og effektutflatningen over 6300rpm var en saga blott. Den dro rett i turtallsperra ved 8000rpm og spant ut andre på tørr assfalt med gode dekk. Kjørte så vidt fra Golf G60 med 160hk. Som han over så ville jeg annbefale deg på det sterkeste å kjøpe en 4agze motor, men bare rein blokk og topp med innmat. Da kan du skru over innsuget og alle andre deler utenpå fra din motor og mekke til turbo! Sjekk http://www.realpower.dk Han som driver der skaffer motorer fra japan og tar sju lapper for en motor uten lader og intercooler tror jeg det var. Allefall for fem seks år siden. Ville annbefale å få med et komplett ledningsnett med alle sensorer, hjerne og fordeler til agze. Da slipper alt styret med tilleggsprut og tenningsforskyving. Da har du potensiale til 250hk uten å gjøre noe med motoren. Kjøp bredbåndslambda og et A/F meter!!!!!!! Da har du kontroll på bensinblandinga. For lite bensin er akkurat det samme som motorhavari! UTEN UNNTAK!

Det som gjør det vanskelig er at opel har kommet med en løsning som skrur opp lyden littegranne på stereoen atomatisk når farten økes. Genialt egentlig men noe dritt når du skal ha i en litt mere moderne spiller. Du må klippe en ledning i kontakta men jeg vet ikke hvilken.

Løp og kjøp! Hadde over 300hk i GTR'en og ladetrykk på 1,5bar. Tåler det fint. Men kassene er ømfintelige for vedlikehold! Anbefaler oljeskift hver 10.000km på kasse og transfer(fordelingskassa) Ligg unna rivstart! Tåler noen men til slutt sier det pang krasj.. besøk http://www.mazda-ogn.org Gå inn på forumet der.

http://www.fastford.no/forum/index.php?showtopic=11767

En der som heter ronny. Han har 286 hk på hjula i sin is-t. Den lader 1.85bar!

Her har du fått deg en sånn bil jeg har hatt lyst på i alle år! Er det orginalbil dette her el? Har den vert regga i norge før? Rive av den kompressoren og skru fast en turbo er et must. Evt beholde kompressoren og ha både turbo og presse. De motorene der tåler juling som bare F*** Grattis!!

Hvorfor solgte du det da? Nødt til å ha tilleggsprut på Corolla GT hvis det er det du har. Hadde en sånn selv en gang for en del år siden. Det var en morsom bil med bra effekt.

Pussig... Ikke meg som ringte.. Var synd det. Mye fikk du for den?

Hei! Jeg trenger en sånn! Følger det med noen dyse? Hva er prisen? Mvh Per Oav

Feilpost...

Har du funnet ut noe mere? En jeg kjenner har en 2.4liter V6 motor han ikke skal ha. Den går billig! Du må slenge ut noen bilder av ladan med V6 motor hvis du får den nedi!

Da er motoren med girkasse solgt for 12500,- Eksosanlegget ja... Er ikke sikker på merke, men det er ikke hjemmelaget. Er to feite blanke enderør. Skal se hva det er for merke i mårra hvis jeg husker på det. Har også alle dører pluss front og baklykter til tilsvarende bil.(avant) Strøkent!