Yngvejos

Prosjektet ligger her enda det, link i signaturen min. Det er en 2,7 liter Hartgemotor i denne. :)

En skal ha et veldig røft bruk for å ha behov for en sånn telefon. Jeg jobber i industrien og har brukt min Nokia N82 på jobb i ca 1 år. Der blir den daglig utsatt for støv og fukt, betjening med skittne hansker. Det har ikke vært et eneste problem med den sålangt.

Her er mine. Kosebilen: Arbeidsskuta:

Jeg sender dere varme tanker resten av året fordi dere har 4wd. Utrolig greit på vinteren, men så lenge det er plussgrader ute, foretrekker jeg drift på to hjul og sving på to hjul uten drift. Jeg føler også at jeg får veldig liten tilbakemelding på føret med 4wd. Jeg bruker å teste føret ved å se om den spinner ved pådrag i lave gir, og det gjør at min kjøring blir defansiv på glatt føre. Med quattro (eller annen 4wd) og "tørr asfalt akselerasjon" på glatt vei, hadde jeg nok røket ut i første svingen. Jeg føler at det er mer forutsigbart. Samt at det gir midre drivverkstap enn 4wd. Men all honnør til Quattrosystemet. Jeg satt på i en kamerats A4 b5 1,8tq avant (om jeg ikke husker feil). Han stoppet på toppen av en bratt bakke på snøføre (og jeg tenkte "idiot"), og løste den ut igjen uten hjulspinn. Dette kunne jeg aldri gjort med mine 1-hjulspinnere. Så på det punktet seirer Quattro over rwd. (Jeg har ingen erfaring med x-drive, så jeg vil ikke komme med påstander om hva som er best der). Men fra framdriftsdiskusjon til merkediskusjon. Hva er poenget med å rakke ned på andres bilvalg? Når jeg kjører rundt i min BMW, er jeg glad for å se alle som kjører rundt i forskjellige biler. Det gjør at jeg kan sitte å synes synd på dem, undre meg over hvorfor de valgte akuratt den bilen, eller beundre bilen. Det hadde ikke vært gøy om alle kjørte BMW. Og det hadde nok ikke vært noen særlig utvikling heller da. Som en vis mann sa: "Alle biler er dritt, du må bare velge den dritten som passer deg best."

New car og Victory lane er det eneste som blir hengt opp i min bil.

Ingen i 325en. Jeg bruke å ha en victory lane eller new car i 520en.

Ikke solgt. Verkstedet presterte å lage noen fine hakk i ytterkanten når de la om dekk. Så nå er de ivertfall ikke værdt noe. Får nok bare slå meg til ro med dem. Ivertfall til dekkene er brukt opp. :P

Hvor mye som har forsvunnet, kommer an på hvilket liv motoren har hatt. Min 1989 325i hadde gått over 260 000, og klokket 0-100 innenfor tiden som var oppgitt fra fabrikk. Det tyder jo på at det ikke er så mange hester som har flyktet. Denne motoren hadde fulgt serviceheftet opp til 200 000, og oljeskift hver 7000km etter det. (Og litt bytting av tennplugger etc). Såvidt jeg vet hadde den ikke blitt overhalt tidligere. Men ikke missforstå meg, jeg synes 316 er en unødvendig tullemodell. Det burde vært forbudt med lov å produsere biler med så liten motor.

Ta en 316 og sammenlign effekten med en annen 1.6 liter fra samme tid. Da vil du se at den er langt ifra en "sliten gammel 1.6 liter". 316 hadde 90 hk fra 1976 til 1980. Etter det hadde den 100hk fram til 94 da den fikk 102. Etter det har den hatt 105hk og 115hk. Med original eksos, er det ikke mye støy å snakke om heller. http://www.aftenposten.no/forbruker/bil/nyheter/article2769855.ece Som du ser, er det ikke japanerene som er på topp. Ellers har jeg ikke no særlig å si i denne tråden. Jeg foretrekker BMW, og Audi vekker ingen følelser hos meg. Men det gjør meg absolutt ingenting at folk liker audi. Og om de mener at det er bedre enn BMW, får de gjøre det.

Sett deg i en ny BMW, og prøv å legge den brei uten å koble ut elektronikk. Jeg har prøvd både på tørt, og på snø uten hell.

Det virker ikke som om de har like stor tro på at det blir overtagelse her. http://bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/melding.aspx?Id=484843

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1963633 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1754322 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1990615

Forskjellen på lærlingjobber og skolegang, er at lærlingene skaper et produkt som firmaet tjener penger på. Jeg er lærling i siste halvår og har nå 136kr timen (noe som er elendig, da vi ble lovt 163kr timen siste halvår når vi begynte i firmaet). Store deler av læretiden har gått med på å lære opp folk med fagbrev. Dårligst betalt, 90kr timen i begynnelsen av læretiden. (reisejobb) Best betalt 400-500kr timen for å gå på jobb i påsken.

Men å henge ut en person på bakgrunn av hans meninger og politiske ståsted, faller ikke i kategorien "usaklig dritt"?

Hvis du har kompressor, koster det 150kr for sandblåser på biltema, 50kr for en sekk med sand, og 30kr for vernebriller. Hva som er med i overhalingsettene, varierer fra bil til bil. I mitt var det den gummien som hindrer støv i å komme inn i caliperen, og ny o-ring inni caliperen for å holde bremsevæsken inne. I enkelte sett får du gjerne med nytt stempel også.

Husker ikke hvor mange lag jeg la på. Tipper 5-6. Slik så det ut når det tørket. Det "gjennomsiktige" som du påstår at du ser, er det som populært kalles "olje". Jeg har prøvd å slipe bort rusten å lakkere over før, det var ikke suksess. Det holdt et par måneder før rusten kom igjennom. Det må være helt fritt for rust for at den ikke skal komme tilbake, det løser du med sandblåsing. Hvis du lurer, så lakkerte jeg dem ikke for utsende sin del, men for å beskytte dem mot rust.

Jeg brukte caliperlakk fra mekonomen. Denne fungerte veldig fint. Eneste minus var at de hadde den bare i rødt og blått når jeg handlet. Det var sort eller sølv jeg var på jakt etter. Min prosedyre var: Sandblåsing. Lakkering. Overhalingsett.

Jeg har kjørt i snart ett år med et xenonkit til $25, det funker fint enda det. Det er bare i Norge det er sterkt overpriset.

Jeg har en 88 BMW 325i som førstebil. (prosjekttråd i signaturen) Videre planer kommer gjevnt og trutt sammen med lønningene.

Det er helt sant. Jeg hadde tidligere to e30er. Den med 75/30 senk, og en med 40/40 senk og originale dempere. Jeg opplevde å sette meg fast oppå en fartshump med 40/40 som jeg fint greide å kjøre over med den andre bilen. Memo: Du må måle hvor store fjærbein du har på bilen. Sansynligvis har du 45mm.

Jeg har aldri prøvd 60-40 på vinterstid, så det kan jeg ikke si noe om. 51mm fjærbein er det beste, men om det er dempere du ser på, må du kjøpe dempere som passer de fjærbeinene du har.

60/40 er ingenting. Jeg kjører 75/30 på min med m-tech styling og simons eksos som bygger mye ned. Jeg kjører beint over fartshumper uten problem. Men kjøp coilovers, du kommer garantert ikke til å bli fornøyd med høyden med et 60/40 sett.

Er det denne du tenker på? http://bimmers.no/viewtopic.php?t=79832&start=0 Isåfall, ble den solgt i deler før den gikk til de evige jaktmarker.

Når man kjører frivillig inn i den drapsmaskinen der, fortjener man ett par oppripede felger.