Yngvejos

Stemte nei jeg også. I mine øyne er den eneste unnskyldning for å ha skjerm i bilen at den sitter forran og er til navigasjon. (Drømmer om headunit med motorisert skjerm og navigasjon) Jeg har prøvd å sitte i bil å se film. Det tok 5 minutt før vi kjørte hjem å fyrte den opp på hjemmekinoen istedet.

60/40 hvis du har fine veier. 40/40 fungerer fint, men det ser feil ut. (se prosjekttråden min). 50/40 tror jeg vil være perfekt. 40/40 sett med senkeskåler forran.

Gøy å lese litt om bilstereo i E30. Hvordan skal du montere høyttalere forran? Jeg tenker selv på et komponentsett, men vil ikke ødelegge interiøret for å få det til.

Hei. Jeg har nettopp lakkert frontleppen min med enkomponent lakk (BMW metallic lakk og klarlakk). Jeg tenkte å bruke Autoglym lakkforsegling på den for ekstra beskyttelse. Tåler lakken at jeg bruker det med en gang, eller bør den herde i lang tid før jeg gjør det?

198 royal blau metallic. ;) I dårlig lys blir den nesten sort, og i skarpt lys får den lilla skjær.

Jeg endte opp med å bestille 9853. Fargen på spilleren var den største grunnen til at jeg ville bytte spiller, det gjorde 9855 uaktuell.

Jeg sier ikke nei til plast, så lenge det er originalplast. (m-tech feks) Vet ikke om dere vil kalle bilen min "clean", men jeg stemte nå på det.

Jeg fikk en liten bonus fra jobben, så jeg tenkte å kjøpe meg ny cdspiller. Makspris kr4000. Mine krav: At spilleren er svart. Orange eller rødt lys. 2 linjeutganger. Hjul til volum. Den jeg tenker mest på er denne http://www.mamut.com/dynabel/subdet492.htm . Men når jeg var innom ei bilstereosjappe fikk jeg slengt i trynet at den bare hadde 15W rms samt et foredrag om ohms lov. Det hadde vært fint om det var litt kraftig forsterker i spilleren. Kom med anbefalinger. :) (og den MÅ ikke koste 4000 :P) På alpine spilleren står det at det er 2V linjeutganger. Hva er fordelen med det? Kan de brukes sammen med forsterkeren jeg har? En gammel ultimate t3-1000 eller noe i den duren.

Bare vill gjettning, men jeg tipper at det står for "Check control inactive". Dvs. at Checkkontrollen er deaktivert. Check control gir deg advarsel om gåene lyspærer, lite oljenivå, lite kjølevann, lite spylervæske etc.

Den kjedligste bilen må være Audi A4. Den er alt for vanlig, og alle over 50 kjøper en.

FK-kitet koster 999DKK + moms og frakt. Det er kun fjærer, ikke dempere. Kjøpte det på http://www.koed.dk Med settet jeg har nå, kan jeg kjøre ganske hardt uten at det subber når jeg er alene i bilen. Så hvis den slutter å subbe konstant hvis folk sitter baki, er jeg fornøyd. Man skal ikke grisekjøre med full bil alikevel. ;)

1. Når du bytter skiver, bør du også bytte klosser. De gamle klossene er slitt likt som den gamle skiven, dermed vil det bli dårligere kontaktflate til den nye skiven og den nye skiven vil bli raskere utslitt. Bytt skiver og klosser! 2. Kommer an på hvor mange skiver og klosser som skal byttes. Jeg ville tatt 500kr for å bytte på 2 hjul. Eller mindre etter hvor god venn vedkommede er. 3. Har du garanti igjen på bilen? Sikkerhetsmessig vil det nok gå greit. Enten funker det, eller så funker det ikke. Dette bør du ikke finne ut på motorveien. Arbeidet er ikke komplisert, så det burde gå fint. 4. Skiver og klosser fra bilxtra funker fint det. :) Styr unna biltema bremsene. (støver og blir fort kast)

Utrolig bra skrevet. Seansen din hos biltilsynet er rene komedien. Kanskje vi alle skulle sende brev hver gang vi får dårlig service der, sånn at de til slutt rydder opp i systemet sitt og ansetter kundebehandlere som faktisk kan kundebehandling.

Jeg sku lurt hu lett... Med den blå bilen min. :smilbmw:

Det er fint at du uthever "per kvadratmillimeter", for det er vel nettopp derfor kobber er å foretrekke. Å legge en 95 kvadrat kabel gjennom en bil er ikke så veldig lett uten å få kul på teppet. 50 kvadrat kabelen er en del smidigere. Vekten er ikke så veldig nøye, den blir ivertfall gjevnt fordelt mellom front og bak på bilen. 1kg mer vil ikke være stort å prate om. Hvor mye forskjell merker du på bilen etter at du har kjøpt 1,5 liter brus på en bensinstasjon? Siden det ikke er fagfolk som utfører arbeidet, vil jeg si at kobberkabel uten tvil er mer idiotsikker. Hvor mange hjemmemekkere vil bruke rett pressverktøy, rett moment, rett overganger og kontakter? Kort oppsummert. Aluminium er noe dritt.

Kanten er valsa og slipt tynnere. Dekk dim er 225/40-16. Felgene er til og med dreid ned for å passe bedre på e30. Forstår ikke hvorfor jeg er den eneste som subber. Får se om det blir bedre med det nye senkesettet. FK 60/30-60mm. Skal kjøres på 30mm bak.

Problemet med aluminium er at det er noe dritt. Strømføringsevnen er dårligere enn kobberkabel. Og en kobberkabel er mye mer idiotsikker. Aluminiumskabelen må termineres med rett moment. Blir det for slakkt, begynner det å brenne og hvis du strammer for mye begynner det å brenne. Derfor er det vanlig med skjøtehylser hvor hodet på skruen man strammer til brekker av ved rett moment. Da vil aluminiumen flyte sammen. Når du skal ha aluminium i kontakt med kobber, må du ha en al-cu overgang, ellers vil kobberen spise opp aluminiumen (eller var det omvendt?) når det går strøm gjennom. Jeg tør påstå at det er lettere å legge en kobberkabel.

Rust skal ikke være noe problem, de har gjennomrustingsgaranti. I manualen til mitt sto det at anlegget fort ville bli brunt, men at den rusten ble et slags beskyttende lag mot videre opptæring. Så under bilen her om dagen, og det var nesten ikke en rustflekk å se på det. Lyden min har vært som både original eksos, litt mer sportslig og "grom fet lyd". Jeg regner med at det er dempematerialet som brenner sakte opp ved bruk.

Tommy Sharif: Norges største klovn. Har ikke fått intrykk av at butikken hans er seriøs. Jeg har ikke handlet dekk der, og etter alt tullet hans i media kommer jeg heller ikke til å vurdere det.

Detomaso Pantera stiller høyt på listen. De bilene får det til å røre seg i buksa.

Min erfaring med simons (helsats) er at det har samme lyd som originalpotte i begynnelsen, så bråker det mer og mer og mer og mer og mer etter hvert som det blir brukt. Det bygger mer nedover enn originalanlegget også.

Leste du innlegget mitt? Syklene jeg nevnte kom/kommer som 2007 modell og fortsatt som 2-takt. Så dette var mer enn å glemme et ord. Jeg tror heller ikke at 2-taktbiler er ulovlige, så lenge de greier å holde utslipp- og støykravene. Jeg vil tro at de ikke produseres fordi 4-takt er mer driftsikkert, gir bedre bunndrag, lavere forbruk, mindre støy og at nesten ingen ville kjøpt en slik bil. armenminau: Turbo. ;)

Det blir fortsatt produsert motorsykler med 2 takt opp til 380ccm av bla KTM. Eller hva med denne værstingen på 700ccm? http://www.dirtrodders.com/atk700/ . Jeg anbefaler deg å søke opp litt informasjon før du sprer om deg med feilaktige påstander.

Med originalfjærer bak, blir jo bilen fortsatt bløt bak. Jeg ønsker fjæring som er like stiv rundt hele bilen.