Exerqtor

Nei å vist du har ei svær slegge, så har det ikke noe å si om du legger et dekk på tvers av felgen når du slår heller, får garantert merke da å!!! Men ffs do what you please.

Det peneste? Du får jo en kant på nesten en halv cm av felgen som ligger helt blottlagt.. Om du så mye som ser på en kant stein, så blir det jo merke i felgen.

Ja det blir mye strekk.. Jeg kjører med 225 på mine å synes det er for mye strekk da.. Blir 245 forran å 255 bak neste gang jeg skifter.

Det også et par cm senk.

Oppskriften til en tur i veggen? ;P

Bra det funka da;) Hva for noen mål endte du opp med på distansestykket til clutchpumpa?

Stussen på toppen er iallfall 35mm.

Kan måle nå. vent litt æææææ.

Ja skal følge med på åssen det her fungerer, bare få godkjent min med turbo maskin nå så er det å montere ZF. Eneste er at jeg har tenkt å bruke bmw spakstellet, utløserarm, lager og pumpe. Også å sende inn akselen til unicardan å be dem fikse den med riktig medbringer å lengde.. Da kan enn iallfall reklamere om det rister noe stygg jævlig. Å som du sier ang. girkasse festene så er det jo sant, men får se åssen det går for deg før jeg sier hverken ja eller nei;P

Er to-tre ting jeg er litt skeptisk på med måten du har gjort det på. 1. Hvor stivt blir det/hvor lenge vil det holde med 4stk 8mm(?) gjengejern? 2. Har du fått ballansert mellomakselen og medbringer'n etter du sveisa dem om? Eller klarer du å leve med no vibrasjon? 3. Er det gummiputer fra biltema du har brukt til å feste girkassa i bakkant med? Å samme der, hvor lenge vil det holde? Kan godt hende det her fungerer drit bra, men bare noe jeg stussa litt på når jeg så det.

Kast LMM inn på trykk sia, blir kalas;)

Hørtes ut som en fin dregg til jolla det der;P

Tviler på at det er noe rart. Men vist dem har deler liggende på lager som ble produsert i okt 74 å bilen ble montert i mai 75 en eller annen gang så brukte dem det dem hadde liggende med mindre det hadde blitt noen endringer på delene imellomtiden. Lite vits å for eks. lage en pulje med nye dashbord i 75 vist det var en haug igjen fra 74 på lager vist du skjønner hva jeg vil fram til.

Ja, det på høyre side. Som jeg sier så kommer jeg ikke til det pga motoren står i bil.

Er det noen måte enn kan finne ut alderen på en blokk ut fra motor nummeret? Vet det står nede på høyre side av blokka. Men motoren står i en skrota bil så det er ikke rå å se det uten å demontere en hel haug.. Fant fram prod. datoen på toppen, det var 95. Men har sett før at volvo har tatt en topp fra 95 å satt på en 94 mod blokk. Har hele det 18 siffer lange nummeret som står oppe på venstre side av blokka.

Du vet hva fordeler løs tenning er håper jeg bjarne? Har du LH 2.4 så skal det la seg gjøre å lage et fordeler løst system selv om enn er intressert nok.. Men det kan umulig lønne seg.

byggskum, masse bygskum, da blir den TETT. Garantert;P

500.- for innsuget.

Skal se om jeg finner det. Mulig det gikk på søppla sist jeg rydda, er ikke helt sikker.

Det er vell dem "firkanta" tennene på K motor'n? I såfall kan det hende at jeg har et liggende å slenge noe sted.

Ikke vær så sikker på det. Han er lei på reklamasjoner;P

Vært en del av dem..

Både ja og nei, skulle jeg hatt en bil akkurat som jeg har min nå. Så hadde det nok brått rulla på like mye.. Og så lenge enn gjør alt selv så vet enn hva som har blitt gjort. Det er verdt litt det å. Jeg kjøpte bilen for 22K i 2006, også har jeg vell kosta på den rundt 50k i tillegg til bilkjøpet før jeg kolliderte. Og etter kollisjonen så har jeg kosta på den rundt 100k. Nå har jeg riktig nok omtrent alt jeg trenger av deler.. For å få bilen ferdig som jeg vil ha den. Største kostnaden som er igjen nå skal være lakkering.

Bilen min er fortsatt ikke kjørbar etter det smalt, og jeg har kosta på den 100 tusen bare etter det smalt, orker ikke å tenke på hvor mye det kommer til å ende på.

Jævlig fin som dregg vist nok;)