Exerqtor

Du får jo større bil. Men skal enn snakke pris så kommer du lengre med en 240 enn 940 til samme pris..

Hva var det du akkurat sa? "Må være den mest velykkede bilen til volvo da den er sikker driftsikker og billig" Trykka du på feil enda av tastaturet når du skrev det eller? Er ikke helt uten grunn at 200 serien gikk fra 76 å til 93 og 940 fra 93 til 97-98.. 200 serien er uten tvil den bilen Volvo har solgt mest av, og det var ikke en eneste dødsulykke en en 200 serie de 10 eller 15 første åra den gikk på veien.. "Ruster gjør de heller ikke" ALLE biler ruster, tru meg. Ikke for å flame, men det måtte ut av systemet.

Hehe ja, mye rust på min sånn at den henger i ræva;P Det som har skjedd idag.

Hmm, rekti.. Kjør rundt dumpene vell? Dem værste i by'n er jo dem på sollihøgda og atombakken.. Jeg hadde ikke noe problem med andre enn dem før jeg krokka iallfall..

Hehe da mins jeg riktig.. Nja, 84 eller eldre vet jeg ikke om noen som har. Jeg har en 92 men det blir jo noe nytt.. Har ikke noe mål, men står ukappa lesjö på den.

@kermitt: Skal love deg at jeg begynner å få det motor rommet opp i halsen nå.Får håpe det går ann å svelge unna hatet når lakken er på å den blir blank igjen(fårhåpentligvis) @Næssen: At det er verdt å legge så mye penger i en gammal 240 er vell noe enn kan diskutere.. Hehe men morro er det;P @daain83: Er ikke sååå mye special features å skryte av helt enda men.. Trur ikke det blir noe slit for dem andre på banen, jeg kjører som en kjerring så:blah: @Per-Henrik: Takker, jasså du gjør det ja! Husker jeg riktig når jeg sier at jeg preika med deg på krokstrand festivalen eller var hjembrenten som fikk meg til å tru det? hehe Update som egentlig skulle kommet igår. Men var så trøtt å sleten når jeg kom hjem at jeg gikk mer eller mindre rett i senga.. Litt parts fra Ben på kaplhenke. How to fuck up et fjørtårn av: Lars;)

Yeees, bestått kollisjons test. Døra gikk opp;)

Litt pic's.. Max 1time igjen før den er klar for lakk. Fikk camber plater og justerbare moment stag fra kaplhenke idag også.. Dere får si ifra om dere vil ha bilder av dem.. Ellers så får dere slenge inn litt comment's.. Alltid morro:D

Har kjøpt skru koblinger til alle røra. Så ingen rør bortsett fra krysset skal sveises i hverandre..

Det kan du trygt si.. Nei jeg har hovedbøyle, røra fra hovedbøylen som går langs A-stolpen og røret over frontruta.. Men må jo tilpasse å sveise alt..

Mener jeg kjøpte dem på KRB.. Planen er å få lakkert motor rommet til neste helg.. Så få satt i motoren, så begynner jeg med å bredde bilen og få på stylinga.. Deretter står buret på tur.. Så blir det opp til lakkering av bilen innvendig, dørkarmer og utvendig.. Så håper den er ferdig iløpet av vinteren så jeg får brukt den neste sesong. Mulig jeg blir ferdig før, får se om pengene strekker til.

Får å få merka opp på panseret så teipa jeg med maskerings teip målte ut en kryss som er likt på begge sider.. Så brukte jeg malen som følger med til å få merket rundt.. Så borra jeg et 10mm hull og brukte luftdrevet stikksag å kappa ut.. Trengs ikke å forsenke med mindre enn skal ha den helt plan med panseret.. Bygger ikke mer enn maks 2mm uansett..

Fin retta venstre innerskjerm, slipa ned å sparkla mesteparten idag.

Update.

Ser bra ut det her, begynner å ta form.. Hva for noen instrumenter er det der? ProSport fra Realcar?

Takk takk. Snart ferdig med coilover beina, eneste som står igjen er å få sveisa inn stopp ring til demperen.. Fjørskål skal en kamerat lage til meg, og camber plater er på vei fra Kaplhenke Racing. Begynte og tegne adapter plate så enn får brukt M51 girkassa på standard M47 mellomaksel med hardy kobling uten å måtte sveise om yoken på kassa. Tok fram 16V topp dekselet å marinerte det i bremseveske så jeg kanskje kan få av malinga svensken hadde spraya på.

Lenge sia det har vært oppdatering her nå. Så får vell ta å legge ut litt bilder... Ferdig tegning av fjørskål til coiloverne.. Fått på litt stag her å der også.

Øks! Det er metoden min!

Mye bedre

Det jeg syntes å ;P Suger at den er så høy bare.. Får fikse coiloverne i helga:D

:D

Fikk oljekjøler og spredere idag så da satt jeg igang med det. Liten søt sak. Vet ikke om det er en kjent sak at det er ukurrant størrelse i utsparelsen for grøftelysa i bross leppene men for min del var dem 20mm for tynne. Synes det blir mye penere med breiere lys enn det orginale, det er ikke noe tvil.

Hadde du sagt ifra tidligere så hadde jeg et 92/93 du kunne fått lånt å prøvd med, men det måtte bøte med turteller siden den hadde gått over 120 000km kortere enn min..

Takker, ja det kan virke som det blir litt jobb. Men mindre noen andre har et par liggende å kan kontrollere følgende: Har målt lengden på demperen nå. Den er 396mm fra bunn til "topp" (der stopp mutteren blir skrudd ned mot) Er det riktig lengde? Lengden fra overkant av spindelen og til toppen på røret er ca 380mm.

Begynnt å gjøre klart the engine compartment for lakk. Spaghetti noen? Fått vaska vekk tectyl å slipestøv som har rusta. Så nå er det klart for sparkling. Lekte litt med mont. av div tanker: Vann swirl tank. Servo og catch tank. Var på Pedersen's og henta litt stag å et par Bilstein Racing dempere, men jeg ble paff da jeg kom hjem å skulle montere i demperne. Demperen ligger helt flush med fjørbeinet. Så jeg får ikke skrudd ned låse mutteren. Helt oppe som sagt. Og desverre helt nede sammtidig. Får skrudd stopp skruen helt ned også. Så beste for meg å gjøre siden det har blitt sånn her må vell være å få fjerna stopp hylsa til demperen i bunn på fjørbeinet å sveise inn en ny som er 10-11mm lavere ned. Da skulle jeg jo fått skrudd fast demperen med litt spenn. Får kaste ut et pic av bilen jeg tok istad som jeg synes var ble tøft. Begynner å bli fornøyd med looken på bilen nå:)