Volvoturbo240

Hvis den er vannkjølt er det en tb0368, hvis den er kun oljekjølt er det en tb0313.. Olje inn er: den "flensen" dær hvor det er et rundt hull.. Olje ut er: Den "flensen" dær hvor hullet er en del større og nesten firkantet.. Skjønner? De hullene du snakker om tror jeg du må legge ut bilde av..

Kan du ikke bare printe ut ei skive som går til 400 km/t da?? hehe

hehe.. helt enig.. det trekker mye ned når kameraman prøver å etterligne lyden av bilen...

Ok.. jeg har også den delen som er inni bilen! (til motoren, ikke resten av bilen)

Har nå funnet ut at dysene er såkalt 968 dyser fra s60r.. (men disse er kliss nye da) De gir vel 465 cc.. Bør vel holde til en del hk det?

K-merke på min å ja.. Er da ikke blokka som er problemet på ei good stund enda..

Det er ei noen å 90 model (husker ikke akkurat i farta) b230f blokk..

Hva blokka inneholder? Grenrøret e sån "jalla jalla blingbling" som vi kalle det, problemet med grenrøret er at kolektoren er litt svak.. skal prøve å få det forsterka litt!

Sier du det.. jeg hadde en 244 med b23e før og den gikk på 0,7 på langkjøring, rundt 0,8 -> 0,9 på bykjøring.. den hadde effektanlegg å grenrør.. rundt 140 -> 150 hk.. synes ikke det var så ille..

Den er 100 A vis jeg ikke tar feil..! lakkert chassie på dynamoen og vifta å greier..! chroma reimhjul.. tenkte å chrome det nederste reimhjulet å..!

et par bilder av motoren! http://ovlov.no/gallery/album02/Bilde_057re?full=1 http://ovlov.no/gallery/album02/Bilde_067re?full=1

Blide av bilen til Zemeckis med eikerfelgene! http://ovlov.no/gallery/album02/Bilde_044re

Det er ledningsnett til motor jeg har kjøpt..! tror det koster rundt 10.000,- + moms faktisk..! DYRT er det ivertfall..

Se nøye etter om du har falskluft noen plass..! lett å få det på 230et ettersom luftmengdemåleren står før turboen.. mange skjøter og rør hvor det kan lekke litt da! Obs! stargass er fint å lete med mellom ic og innsug, men ikke før ic.. gassen kommer ikke igjennom..

Avtapping i lokket?? Sette bilen på høykant da eller? Er nok påfylling i lokket og avtapping under..

Da er det nok en 1031.. legg den til sides du.. så har du aksling hvis du skal ha trutrac diff en gang!

Hallo.. ikke ta helt av da..! Tenkte spesielt på denne bilen.. ikke alle 262c..! den har godt 38 miles! har ikke hadd hjerte til å kjøre den jeg ivertfall..

Utgangspunkt til hva? En sån bil skall trilles opp på en henger og trilles av når man skal på utstilling..

Nei.. det er volvo`s fabrikk team..! tror det er samme gjengen som har verdensrekord i kjøring på 2 hjul, Hadde iverfall.. med en 240 faktisk..

Skal være et OK sprut det.. Har faktisk tenkt litt på å gi det en sjanse alikavel på nymotoren... Snakka litt med han hær http://www.mobeck.com/mt/NergaardMotor.asp angående MS å han mente det var et greit sprut!

Skru ut den umbracoskruen på føleren å dra den rett opp! Hender den sitter ganske godt.. Den bakerste er til tenninga ja..!

Tja.. jeg synes det er greit å lage ei lita skisse over det du skal bygge.. så du har noe å bygge etter! Regne ut mål på kasse, skrive ned mål på bagasjerom osv..

jeg hadde samme problem en gang, da var det en svinghjulsføler som var defekt.. Kan jo være det.. hvis ikke har jeg stor tro på brudd / dårlig kontakt en plass.. Du må nesten bare gå over koblingene å se etter, har du ikke mulighet til å låne div følere og komponenter fra en annen bil med 230et?

Kjenner Morten jeg... Han begynte på motoren hær før han svensken begynte på sin så man kan vel ikke si at han herma etter... Ser fram til å sitte på en runde med den ja! :assman

Samma symptomene som jeg fikk når jeg burna istykker bakakslingen min i fjord det.. smelling ved sving \ gasspådrag.. skrudde av lokket på akslingen, der mangla det masse tenner.. :driving