Volvoturbo240

har dessverre ikke byggebilder. blir litt ivri og glemmer å ta bilder! Bruker en 4 puck sinter og sachs tp-618 trykkplate.. skal tåle 637nm..!

på tide med noen bilder! Hær er alu plata som holder radiator og oljekjøler.. Feste i bakkant av girboks måtte modifiseres en god del, håper dette er sterkt nok! så et bilde av downpipe og en sånn vibrasjonsdemper som hindrer at vridninger i eksos forplanter seg helt opp til turboen! 3" under bilen og til slutt 3" lyddemper i rustfrit og mitt beskjedene enderør..!

den bilen dær er helt syyyk! fy fa*n for en jobb å bygge noe sånt..! mektig imponert..! :respect

Har du speedometerkassen (elektrisk) og lokk på bakakslingen med føler??

ja.. men den er for kort..! er den kappa eller forlenga på noen måte? har hørt at en eller annen aksling skal passe rett på 265... Kan jo være intressert i den alikavel da en kjenning av meg kan forlenge akslingen på jobb!

Må ha tak i en mellomaksel til m47 i trønderlagsområdet!! Dette haster..! Vil på volvotreff i september og får ikke tak i mellomaksel! edit: skal brukes med en getrag 262 så en færdig tilpassa mellomaksling har vært genialt hvis noen har en de vil kvitte seg med! Håper admin vil la denne stå slik at jeg får tak i akslingen, hvis ikke blir det krise :thumb

Hva med en B23e..? disse er spreke og bruker ikke så mye bensin! ikke den værste prisen heller.. ligger vel på rundt 2000 -> 4000 komplett! har fra 129 til 140 hk avhengi av årsmodel! Du har sikkert en b21a du? isåfall må du legge opp bensinslange og montere bensinpumpe samt bytte tankarmatur.. ellers skal det være rimelig plugg`n`play..

tja si det.. bare motor har vel passert 100k.... karosseriet er jo orginalt enda, må vel ta en runde på det å.. fjærne rust og lakere..

update..! går litt treigt får tia da det er mye overtid på jobb! men, bensinrør og bensinpumpe er montert, girboksfeste er sveisa om mangler bare en braket mot girboks.. Det første jeg gjorde når girboksen var på og klutsjen skulle testes var å trampe av vaieren! den er nå bytta til ny.. Å det må jeg si, dette er tungtrampa!! ikke noe får køkjøring!! blir vel ombyggd til hydraulisk med tiden... :thumb

+ svinghjulsføler

mangler vel skruehull til svinghjulsføler på b21 blokka hvis jeg ikke tar feil..!

jag blir med!

Og hvis du måler 1,7 volt så er batteriet defekt.. Det skal ikke falle mange volt selv om batteriet er tomt får strøm!

95 98 osv.. høyere tall = høyere bankefasthet.. Men har ikke hørt noe om at 98 skal erstattes med noe! Lurer på når AE85 blir aktuelt i norge....?

jeg å! rydda og kosta litt rundt 242en! blir litt triveliar da..!

registrer deg på Photobucket.com, det er gratis! Så legger du inn bildene dær, kopierer det feltet hvor det står URL under bildene som du da legger inn i det feltet som kommer opp når du trykker "insert image" på forumet.. ( når du skriver innlegg) ps.. det er en gul knapp over tekstboksen når du skriver innlegg..! skjønner?

hva er grunnen til at toppakningen ble skifta da?

hvilken motor er det? ta en real motorvask, så starter du den å kikker nøye etter en lekasje! Da er det som regel ganske enkelt å se det!

synes ikke slike felger passer på en 240..

En viss sprekka ligger i ei sylinder? edit: mente bare at han ikke har forklart noen symtomer, eller hvliken motor det er enda..

jeg vil ha!! selge..? PM

uansett så takler ikke k-jet`n ikke noe over 200 hk..! det krever gnisting av sprut..

turboen er en roto-master ar 85! Opplagringa i midten er garreth.. Driver nå å monterer Kg2t kam og tilpassing av getrag 262! Oppstart bør bli før volvoklubben trøndelag har treff på lånke den 5 september!

Demperen på den sia vekt ligger på synker sammens, det vil si at du har nermest null fjæringsvei helt til du kjører rett igjen å vekta ligger riktig.. Uten senkesett vet jeg ikke..

Var noe med at de kolapser hvis du presser de litt hardt..