Lionstar

Alt som er skiftet i løpet av bilens liv (2.5 tdi , C4) : Bremseskiver 2 ganger foran en gang bak (tynne ene gangen, vibrasjoner andre gangen), drivakselmansjetter, bærearmer foran, stabilisatorstagforinger ytre, og fremre, servicedeler som (klosser, filtre olje, reimer, pluss pluss), regulatormekanisme for bremser bak, det ruster sammen, (utrolig vanlig feil på disse bilene, derfor må det smøres opp en gang i året), støtdempere rundt, støtdempermansjetter. Planlagt skiftet: Fjærbeinslager.

Jeg syns det høres ut som en fin jobb. Og er jo mulig og spare mye penger, for det er sikkert lite og bruke dem på,sikker muligheter til å jobbe mye og spare opp egenkapital til bolig, det er kanskje til og med mulig og drive kjøp/salg på ebay, såvidt jeg veit er det 0% moms, så noen tusen i måneden på nettsalg, pluss gruvejobbing$$$ Jeg lurer på hva som menes med rimelig hybel? Tror nesten jeg fikk lyst på og søke selv her jeg:)

Mye kjemikalier, og økt kreftfare. Selv med miljølakk, HVLP lakk sprøyter og friskluftmaske. Noe og ta med i betraktningen. Lønna er omtrendt 300 tusen, pluss bonuser, driver du selv kan du tjene mye mer. Har du talent er det store muligheter og null problem og få jobb.

du kan se om oljenivået i motoren øker på pinnen.

Jeg har spurt om pris på den andre varianten, med rf fjernkontroll, altså ikke webasto, kom på 20 tusen. Jeg skulle likt hva dette kostet og få montert i tyskland, eller polen? På webasto er det vanlig at festebrakettene ryker innimellom.

Jeg syns det er ubehagelig og møte biler med xenon lys, det er mange biler som har xenon nærlys som blender.

Jeg har den erfaringen at feil på elektroniske produkter i de aller fleste tilfeller skyldes feil bruk, eller feilaktig montering. Det gjelder spesielt datautstyr.

Har handla over ebay i englang og i usa 5 ganger og det har gått bra hver gang. Det eneste og være obs på er at det er forskjell hvor mye ulike avsendere tar seg betalt i frakt, for og sende med airmail, har betalt med paypal. Jeg har kjøpt et dyrt produkt fra en med bare et par feedbacks, og det gikk bra. Ellers liker jeg best kjøpe fra selgere som selger mye, har holdt på en stund og har god ordentlig god feedback, større enn 99.5%

Hva med en passat 1.9 tdi, de skulle være og oppdrive i 97 modell fra ca. 70 tusen kroner om du tar en med litt kilometer. Mye airbager, relativt lett, Chip, så har du 140 dieselhester.

Går an og kjøpe komplette xenon lyskastere, som egentlig er til S6, men de passer rett inn. Stemmer det er linselys. Det passer kanskje ikke får xenon? Er ikke høyderegulering. Har egentlig slått fra meg hele ideen. Syns bare det lyser dårlig, ubehagelig etter jeg slår av fjernlysa.

Har sett tilsvarende selv. Jeg lurer på om det kan ha med og gjøre at plasten under lakken ikke kjøler slik som metallet, og det derfor er mye lettere og få varmegang på plast.

Min er erfaring er at det er lett og bli overaska av uventa holke, at bilen går rett frem når det bremses, spesielt volvo 940 er en skummel bil fordi den er så lett bak, baken kommer fort under oppbremsing, må ha i noe ekstra vekt baki den på vintereren, det samme gjelder forsåvidt 240 og, men den er betydlig tyngre bak. Det andre er at det lønner seg med skikkelige piggdekk samme hva folk sier, piggfrie dekk er helt latterlig dårlig når det er brukt for og bremse på is. Har vært i mange situasjoner som hadde gått galt med piggfrie. Det året jeg kjørte piggfritt var jeg i flere nesten ulykker, og det var i oslo. En annen ting er at det er viktig og ikke få panikk og holde bremsen inne lenge når det slipper i en sving. Men føle seg frem, det andre er at det lønner seg og brekksladde og herje så mye som mulig, da er det lettere og takle en uventet situasjon.

Husker jeg kjørte en 929, det var en god bil, en 84 modell gått bare 130 tusen, føltes omtrendt som ny, tight og fin, alle servicer fulgt, ikke ofte en ser det på en 16 år gammel bil. Seter og alt var som nytt, den på bildet så ut som den hadde gjennomgått noen orkaner i forhold.:)

Mye slark i dørhengsler er gjenganger på 405 som har gått langt. Elendige dørhengsler på dem.

Så resultatet blir altså vesentlig bedre enn om jeg skulle gjøre det sjøl? Du som driver med det vil selvfølgelig svare ja, men er det andre som har synspunkter? Jeg mener resultatet blir bedre om du lar proffe folk ta jobben, det skulle bare mangle. Bare føl deg trygg på at de er seriøse og vil ta seg av omlakkering om de skulle drite seg ut, fordi slikt skjer, og redskapene som brukes krever lang erfaring og har potensiale til å gjøre stor skade på lakken.

Jeg har problemer med og kjøpe teorien hans, for du polerer av voksen og, og den blir bare tyngre og få av desto lengre den sitter. Slikt han skriver, kan du jo tro at du bare polerer av kjemikaliene selve voksen er oppløst i, mens voksen sitter igjen uten og bli polert bort, klart du polerer bort mye av voksen. Tenk også på støv, sandkorn og andre ting og setter seg i voksen og lager riper når du polerer av:) Derfor lurt og gjøre det kjapt:)

Hvem selger dette? Hadde tenkt meg 130 eller 140w

- max 160 000km hadde satset på bilaksjon, da kunne du funnet en bil billig. Hadde forresten økt til 300 tusen km, og heller satt årsmodellkravet på minst 96 modell. Mange eldre biler med så lav kilometer som 160 tusen er uansett skrudd tilbake, hadde heller kjøt en som hadde gått sannsynlig langt.

Bare når det gjelder poleringsmaskiner. Proffmaskiner er som regel nedgira vinkelslipere, som går på et lavt turtall, selv har jeg mest brukt en Makita 9227 og det er en fin maskin, det beste med denne maskina er muligheten for veldig lavt turtall mens du opparbeider den rette føelsen, og at den starter sakte slik at du ikke spruter polish i øst og vest. Det som gjør denne farlig er at den ikke oscillerer, og risikoen for og drite seg ut, som jeg har gjort:), er større. .Videre har lahega en bra serie av rubbing og polish produkter, du skal sannsynligvis ha cutting nr 17 først, eventuelt etter nr 11, men fraråder deg å begynne å jobbe med denne typen produkter...Da er fort lakken borte, klarte brenne lakken i filler på en gitar jeg prøvde meg på.

Måtte du slite (bruke krefter) for å få bilen hvit? Min er metallic, har det noe å si for valg av produkter? Måtte overhodet ikke slite, brukte en poleringsmaskin og lot vekten av maskinen gjøre all jobben. Brukte mye vann og cleaner. Biltema har en metallic cleaner, den er kjemisk og inneholder ikke slipemidler, og er helt grei, men den har ingen særlig effekt på riper, syns ikke den er noe særlig god. Den røde, som jeg anbefaler er ikke beregnet på metallic lakk, men den er ikke farlig og bruke sålenge du ikke bruker den sammen med proffmaskin. Har brukt den på biler med helt forferdelig ujevn overflate på lakken, og det har blitt helt topp med den. Den er helt ypperlig på sånne vaskebørste riper. ;Bare bruke hender, eller maskin? Er det ikke slik at man må ;jobbe en del for å få bra resultat? Jeg blir så lam i arma av ;sånt. Største kraftanstrengelsen i daglig jobb er å trykke ;enter på macen. Derfor trudde jeg at en poleringsmaskin (se også spørsmål under) var midt i blinken for mine veike armer. Har du ikke peiling er det litt farlige greier og begynne med slikt, veit du ikke hva du gjør kan du fort både bulke bilen ved og polere for hardhendt eller bruke høytrykkspyler for nær bilen. Og lage riper ved og polere sand og møkk utover når du polerer. Vinteren er litt dårlig tidspunkt og drive på utendørs, på storo har statoil en sånn hall mener jeg. Der går det an og drive på innendørs ifred hvis du velger et rolig tidspunkt. (Quote) Originally posted by Lionstar Begynn med svakest mulige midler, ikke bruk proff poleringsmaskin, eller drill med polerhette, da kommer du til og ødelegge lakken. Det er kun for folk med masse erfaring. Mange bruker eksentersliper, med skumgummipute på, det virker fint, men anbefaler det ikke, for høyt turtall. «Proff poleringsmaskin» - mener du da sånne vi får kjøpt hos Biltema og Clas Ohlson for en billig penge? Nei, disse er ikke brukbare til noe særlig. (Quote) Originally posted by Lionstar Riper som du kan føle når du drar neglen forsiktig over, klarer du nok ikke få vekk. Det er noen av dem selvfølgelig, men det er i hovedsak snakk om roser etter vask eller annen behandling (særlig panseret, som synes best når man har lyst ovenfra). Det er sikkert etter vask, eller noen som har brukt proff poleringsmaskin uten og ha greie på hva de har gjort. Kan gi en kjapp oppskrift for polering får hånd. Begynn med avfettingsmiddel, spray på over hele bilen. Biltema sin avfetting er helt fin. Du kan prøve unngå gummi detaljer hvis du vil. La det virke i 3-5 min, lenger hvis du blander den ut. spyl av med høytrykkspyler. Prøv og unngå og ha høytrykkspylermunstykket nærmere bilen enn 30cm for og ikke skade lakken. Spyl på skrått ned i sidelister slik at møkk som gjemmer seg der kommer ut, og ikke havner i polerkluten mens du polerer. Nå er det på tide med svamp, og bilsjampo, biltema sin bilsjampo er helt grei, ikke dumt med en sånn 10 pack med svamper, da kan du bytte svamp ofte, så minsker sjangsen for riper.:) Varmt vann i bøtta (som naturligvis er fri for sandpartikler) er must. Så tar du og polerer et lite omeråde om gangen, jeg pleier og ta en del på bilen om gangen (en skjerm, en dør, et halvt panser, osv). Hvis du bruker colorcleaner anbefaler jeg og blande den med litt vann, og bruke rette bevegelser i bilens lengderetning, ikke sirkelbevegelser. Du merker når lakken blir glatt, går veldig fort, istedenfor og la den tørke, kan du spyle den av med høytrykkspyler etter at du har tatt for deg hver enkelt del. Etterpå (bruker du ikke cleaner) kan du begynne her, anbefaler deg og hoppe over cleaner første gangen. Du tørker bilen ordentlig med noen myke håndkler, eller tørkegarn. Viktig at bilen er ordentlig tørr. Da tar du voks polish og tar del etter del på bilen og bearbeider nøye og forsiktig uten kraft, la middelet jobbe. Når du har tatt en del, f.eks en forskjerm, så kan du ta neste del. Det er viktig at du ikke tar for mange deler, før du begynner og polere av. Du bør polere av så fort polishen har størknet. Tar du hele bilen før du begynner og polere av har du nesten garantert trøbbel med og få av polishen der du begynte. Bruk mye polergarn,skift ofte for og minske risiko for riper. Sånn turlewax med fargestift er bare en gimmick mener jeg, det er av det dårligste produktet jeg har prøvd. Brukte det på en bil før salg. Hvis du skulle bruke det, må du huske på og varme stiften i litt varmt vann, slik at du får den greia myk nok når du har den på. Autoglym er noe av det mest oppskrytte på markedet sett i forhold til prisen, de har ikke vært gode i tester, det er mye keiserns nye klær ute og går når det gjelder polish, det er mer måten en bil poleres enn selve middelet som avgjør glansen, spesielt kombinasjonen super resin polish, og den ekstra gloss greia er oppskrytt:)

En annen grunn til at det ikke lønner seg og ha det i sitt eget navn når en er ung, er at det faktisk er en stor sjangs for og kollidere. Og kjøre inni noen bakfra er en gjenganger :) Da er det kjedelig og måtte ta skader på egen bil av egen lomme, pluss betaling av egenandel, pluss at eventuell bonus forsvinner. En annen ting er at godt voksne folk får mye rimligere forsikring, selv med samme bonus (75%), og ellers like vilkår. Derfor blir prisen med lik bonus mye lavere når en begynner seinere, pluss at den da har bedre råd til og betale regninga. Sett at jeg ikke har det på meg selv, frem til jeg er 33 og ferdig utdannet. Da kan jeg antageligvis begynne på 50 eller 75% bonus umiddelbart, pluss at jeg har hatt 75% bonus frem til da. Ikke nok med det, men den summen jeg da betaler på 50% bonus er helt sikkert lavere sett i forhold til den summen en på 28 måtte betalt med 75% bonus.

Jeg har god erfaring med biltema sin røde color cleaner. Den har litt slipemidler og er fin og bruke sammen med vann når du bruker poleringsmaskin. Fikk en beige bil helt hvit og glatt i lakken med den. Konsistensen er omtrendt som turtlevoks sin colorback, men foretrekker biltema sin fordi den koster mindre. Sonax har flytende rubbing, men den er hakket grovere igjen. Av andre produkter, så er biltema sin grønne wax polish kjempefin å etterbehandle med, lettest og polere vekk av alt jeg har prøvd. Min favoritt til polering. Topp for den som er lat! Den er overlegen hardvoksen til sonax og hagmann, når det gjelder og tørke den vekk etterpå. Hagmann glansvoks kan være et helvete og få av. Biltema sin krem voks i sånn metallboks sitter på lengst av alt jeg har prøvd, men den er veldig vanskelig og polere av, værre en hagmann sin hard voks så kan ikke anbefale den. Anbefaler deg og starte med biltema sin grønne voks polish, etter en runde med den, ser du hva du har. Den polishen kan gjøre underverker. Begynn med svakest mulige midler, ikke bruk proff poleringsmaskin, eller drill med polerhette, da kommer du til og ødelegge lakken. Det er kun for folk med masse erfaring. Mange bruker eksentersliper, med skumgummipute på, det virker fint, men anbefaler det ikke, for høyt turtall. Turtlewax har en sånn billig 18cm maskin de selger på torshov bilrekvisita, den virker grei, dog litt dyr, husk og ikke bruk noe tyngde og makt mot maskinen men la den jobbe med sin egen vekt. Best og jobbe for hånd på kronglete omeråder langs dørsidene. Utrolig viktig at bilen er helt ren før polering med maskin. Riper som du kan føle når du drar neglen forsiktig over, klarer du nok ikke få vekk.

Her snakker jeg om ungdom, jeg f.eks er student, og for meg er det helt åpenbart at det ikke lønner seg. Det sier seg selv. Nå har jeg dessuten en skade uten bonustap eller egenandel skulle uhellet være ute. Skal det lønne seg og ha det i eget navn når en er ung og ikke har bygd opp bonus, må en nesten ha en bil det er billig og forsikre, uten kasko. Sist jeg tok ringerunde var det beste tilbudet rundt 26.000 kroner, med 20% bonus og 12 tusen i egenandel ved 8000 km, halvparten av kjørelengden jeg har nå og betaler 4000 tusen for med null egenandel og full kasko. Altså helt uaktuelt ha det på meg selv. Jeg kan dokumentere over 100 tusen skadefrie km i løpet av 8 år uten at det gir mer enn 20% bonus. Jeg tror at hvis jeg blir endel eldre (over 30) så kan jeg begynne rett på 50%, pluss bedre betingelser.

Sparer omtrendt 25 tusen i året jeg. Har tilsammen spart 100 tusen kroner siden forsikringen startet. Det er også 75% bonus og en fri skade, pluss null egenandel. Hadde til sammenligning fått begynne på 20% De 3 første årene tok jeg en risiko når jeg var under 25, og det var en begrensning i forsikringen på og ikke ha førere under 25. Hva konsekvensen hadde blitt aner jeg ikke. Det lønner seg ikke ha forsikringen i eget navn. Spesielt ikke hvis en bor i Oslo eller andre byer og har slekt som bor på landet. Hvis en kan dokumentere og ha kjørt i andre sin forsikring i mange år, tror jeg det går an og forhandle med forsikringselskaper om økt startbonus??? Det er mange år siden, men da snakket vi med en i gjensidige om det, og han sa det gikk greit og overføre bonusen, men dette har forandret seg tror jeg.

Hva er det på de audier, fra samme årstall 96, som har xenon orginalt? bi eller bare xenon?