Lionstar

Biltema olje er ikke dum. Hadde en volvo med over 400 tusen kilometer bak seg som brukte og lakk... Gikk med en 4 liters dunk av den aller billigste på en tur til svinesund fra Oslo:) Hadde ikke engang vurdert å bruke noe dyrere olje på en gammel sliter. Den olja jeg bruker, valvoline synpower 5w40 som jeg ga 190 kr per 4 liter, kjøpte 6 dunker. Ser de selger den på torshov til 550. Helt vanvittig å betale så mye. Tviler ikke på at biltema sin 5w40 er akkurat like bra, men har alikevel reservasjoner. Nå er jeg tom for valvoline, og kommer til å kjøpe fina first 5w40 istedet. Det er hydrocracka mineraloljer alt sammen så....... Har hatt litt lyst på mobil1 5w50, men syns den er litt for tykk til vintern, på samme måte som jeg syns Mobil1 0w40 er for tynn for sommern. 5w40 er bare perfekt året rundt:)

Skifter sånn ca hver 10 tusen kilometer, ser det litt an på hva slags mil jeg har kjørt, nå har det vært fryktelig mye langkjøring, så har latt det gå 14 tusen kilometer uten å skifte. Bruker bare 5w40 , på 2.5 tdi'n Brukt valvoline synpower de siste 3-4 oljeskiftene.

Er ikke bilselger.Studerer. Hadde kunne tenkt meg ha deltidsjobb på lørdager, eventuelt starte litt import fra tyskland.

Sånn for du kjøpt på nettet. Her er et seriøst firma som selger slik software. http://www.eichstaedt-elektronik.de/start.htm?/Werkstatt/Geraete/Bordcomputerdiagnose/carsoft/carsoft.htm http://server2.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?AnbieterID=90&Seite=frameset.htm&PKEY=22DB Koster bare 2400 euro:) Er du flink med elektronikk kan du bygge en slik adapter selv. Software som Carsoft, kan du kjøpe, eller laste ned på nettet. Du kan laste ned all tenkelig diagnose software. Finnes masse hackede utgaver, på diverse fildelingstjenester på nettet. Fikk ihvertfall en haug med treff på filer på rundt 70 Megabyte.

Hvor stor forskjell er det i premie når kjørelengden senkes fra 16000 til 8000 km?

Har opplevd at hvis en har 2 kunder, som ingen er spesielt gira på bilen, er det alikevel mulig og få istand salg. Hvis en oppmunter den av kundene med minst lyst på bilen til å gi et urealistisk lavt bud. Og så tilbyr til den andre kunden for mellompris, med en begrunnelse om at den ikke går lavere fordi det er et tilbud fra en bilforhandler for så så mye, eller lignende, og at den da vil bli solgt for så så mye, 165 tusen kan brukes her f.eks.. Eksempel: Pris bil i annonse, 150 tusen, skambud1 125 tusen, tilbud til kunde to 140 tusen, bud bilforhandler 135 tusen, utpris bilforhandler 165 tusen. Det over virka for meg. Noen som har noen andre salgs strategier?

Hva slags eksamensform er det? Er det avkryssing bare, med 4 ulike alternativer?

Anbefaler denne artikkelen her: http://www.edmunds.com/advice/buying/articles/42962/article.html?tid=edmunds.a.landing.feature..3.* Confessions of a car sales man. Jeg fikk materialet fra bilakademiet i fjor, men syntes det var for dyrt, kunne nesten heller kjøpt en billig bil på auksjon og solgt videre med fortjeneste. Jeg har solgt noen biler, og det som går igjen er at det er nok med at en eller to stykker svarer på en annonse for å få solgt, virker som veien til et salg er kjempekort, når noen drar ganske langt for å se på en bil. Lurer litt på hvor mange "kikkere" en treffer som bilselger før det blir et salg?

Hadde ikke kjøpt støtdempere der.. Mye av det andre plast crap'et du nevner har jo alle som selger bildeler, bortsett fra at det koster mer, narrealarm for og nevne noe, tror det koster det dobbelte på torshov. Monroe støtdempere selger jo mange og..Samme med kybe..Det er sikkert bedre enn biltema demperne, men uansett ikke særlig bra. De dyrere verktøysettene dems med 10 års garanti er bra. De har mye bra batterier, mye bra kjemikalier, helt fint el installasjonsmatriell, osv osv..Bare dumt betale for mye...

Forstillingsdelene dems er jo bare skrot, ihvertfall de til audi, men jeg tror det kunne blitt bra, hvis det kom EU krav der også. Jeg er helt sikker på at biltema bremsene ikke trenger og være dårligere på grunn av prisen. Da skulle jo brembo skivene jeg kjøpte 50 kroner billigere per stk, enn på biltema være noe herk også. Eu krava har nok gjort sitt med kvaliteten. Sjekk merkingen, om det er HH merking når du tar av klossene, orginalklosser har som regel GG merking.

Satte på klossene mine i vår, samtidig som jeg satte på sommerdekk. Når kjøpte du dine? Kjøpte noen biltema klosser bak i 2002 og de var av en annen type, åpenbart et annet fabrikat, de så helt jalla ut. godt mulig de jeg bruker nå støver, husker ikke å ha sett noe da, men det er ikke noe jeg egentlig bryr meg om.

Sist jeg skiftet bremser, for omtrendt 15 tusen kilometer siden, satset jeg på minimal pris, ga helt blaffen i kvalitet. De orginale skivene foran lagde viberasjoner. Så det ble biltema skiver foran, biltema klosser, brembo skiver bak (de var billigere enn biltema sine), og biltema klosser bak. Så det totalt overaskende, bilen min har aldri hatt bedre bremser, biltema klossene biter tydligvis mye bedre enn orginale klosser. Biltema klossene var HH merket, og forklaringen må ligge der, HH er samme friksjon som greenstuff har. Ikke bare det, men biltema klossene var helt identiske utseendemessig med noen "merkeklosser" jeg hadde liggende. Lurer på om de nye Eu reglene vedrørende salg av bremsedeler er det som ligger bak kvalitetsøkningen på bremseklosser hos Biltema, for disse klossene lignet ikke slik klossene dems så ut før. Eu reglene er jo slik nå, at bremsedeler må få en godkjenning for å kunne selges, var ingen slik godkjenning på dem gamle klossene på biltema.

Får og ta med en historie om en som kjøpte en BMW hos en BMW forhandler i tyskland. Den var skrudd tilbake. BMW sin unnskyldning var at den hadde vært leaset ut av dem og tatt tilbake på grunn av manglende betaling. Sikkert riktig, men viser hvor vanlig det er. Og sjekke hos en forhandler sjekker bare mot de som ikke har tatt seg råd til og få det gjort skikkelig, altså ikke de proffe. Ikke bare det men hvis det var en amatør som ikke har fikset lysmodulen, eller nøklene og skrudd den tilbake 30 tusen kilometer i forbindelse med import, vil beviset forsvinne når bilen er kjørt 30 tusen kilometer...

På et program jeg så på tysk tv, var det mercedes E klasse 2003 modell, først gikk de hos en mercedes forhandler og fikk høre hvordan det var lett på gamle biler, men umulig på nye fordi kjørelengden var lagret flere steder. De filmet med skult kamera og betalte 300 euro, det tok ikke lange tiden før de hadde justert den tilbake 6000 km, kilometerstanden ble endret 2 ulike steder i bilen, og etterpå kom det da en feilkode. Den feilkoden ble slettet på et mercedes verksted, de betalte ingenting, bare kom med bilen, alt var ordnet av han kjeltringen som fikk 300 euro. Etterpå dro de på et annet mercedes verksted, og de på det andre verkstedet kunne bekrefte at kilometerstanden var riktig, de sa dog at det var umulig og være sikker fordi det kunne justeres, de mente at bilfabrikkene gjorde det slik fordi det gjorde verditapet på nye biler mindre. De viste også hvordan en golf ble skrudd tilbake på et blunk for 50 euro, og hvordan en leasingbil ble skrudd tilbake, enda de mange ganger sa det var en leasingbil til han som dreiv "sjappa". På BMW er det heller ikke noe problem, koster bare litt mer hvis det er lysmodul som må fikses, og enda mer igjen hvis det og er lagret i nøkkelen.

Jeg ser at i tyskland så anslår bransjen selv at omlag halvparten av bilene er justert. En tredjedel i tidl vest tyskland, og to tredjedeler i det tidligere øst tyskland. Det har blitt en folkesport, med drive-in shapper i hver eneste by.

"Avansert elektronikk åpner for nye muligheter, også for dem med uærlige hensikter. Nyere bruktbiler, fra en til tre år gamle, kan være vanskelig å oppdrive i dagens bruktmarked, spesielt dersom det dreier seg om populære merker og modeller. Eksempelvis har vi sett på en bruktimportert 2002-modell Audi A4 1,9 TDI stasjonsvogn med bakgrunn fra Tyskland. Bilen har gått 68.000 kilometer, en kjørelengde som i utgangspunktet ikke virker unaturlig. Men hvordan kan man være så sikker på at man får det man betaler for? Fra Audis forhandler på Skøyen får vi påstanden om at mellom 80 og 90 prosent av bruktimporterte biler av denne typen er trikset med hva kilometerstand angår. Dette fenomentet skulle man i så fall tro primært gjør seg gjeldende for biler med noen kilometer på nakken, da det først og fremst er kjørelengden som tar livet av bilen. I vårt tilfelle ble vi forklart at kilometerstanden ikke høres unaturlig ut." http://www.hegnar.no/hegnar/newsdet.asp?id=167244&cat=12

Har vært inne på tanken selv. En datamaskin i bil trenger ikke bruke mye strøm, selv ikke en stasjonær en ved bruk av inverter, som gjerne har en effektivitet på 90%. En litt eldre AMD duron 1 ghz med en moderne hardisk kobla på bruker ikke mer enn ca. 65 watt, pluss 6-7 watt i overføringstap inni inverteren. Glimrende til MP3 og lignende. Og nesten gratis. Det er mange som tror at en slik maskin ville bruke 300w fordi strømforsyninga var på 300w.

Tror at han ga meg 40 kr i rabatt uten at jeg ba om det fordi jeg hadde ventet så lenge, mener felgene kostet 8990, men at han slo inn 8950!

Det med listepriser er mye surr, den kalulatoren på dinside var helt identisk med rødboka på en a6 jeg solgte (etter at dinside kalkulatoren hadde trukket fra de 10 prosentene. Da var både dinside og rødboka enige om 190 tusen, mens grønnboka lå på 220 tusen. Til sammenligning lå da anbefalt auksjonspris fra BCA på 150 tusen, det samme var aktuell innbyttepris. Bilen ble solgt for 190 tusen inkl årsavgift, en service og en reperasjon, så det ble litt tap i forhold til hva de anbefalte. Merkeforhandleren mente det burde være mulig å få 190 tusen. Når jeg da så på helt like biler til salgs hos merkeforhandlere lå de til rundt 220 tusen. Altså grønnbok pris. Sånn jeg ser det er rødboksprisen hva bilen er verdt, innbytteprisen 20% under, og utprisen de oppnår varierer sterkt, men kan ligge 10% over, og ved privatsalg bør det ligge litt under rødbokprisen. Lurer du på hva rødprisverdien er, er det bare og ringe en bilhandler og spørre. Jeg har pleid ringe til et par ulike, så jeg veit de ikke tuller.

Ville nok vurdert og latt den bilen stå til salgs hos en troverdig bilhandler med mest dyre biler og som ikke dreiv med import, så får dere bare gjøre en deal om at han får litt for å selge den. Helst en deal som er slik at han vil tjene på å selge den dyrt. Ellers ville jeg prøvd og få solgt den med en naf 6 mnd/10 tusen km garanti, koster 2600 kr, da får kjøperen både kjøpstest og garanti i ett, og du slipper problemer.

Når jeg har solgt biler har jeg brukt rødboka som utgangspunkt for prisen, tar bare prisen i rødboka, og drar av/legger på fra 0.4-0.5 kr per overkjørte kilometer. Hendt jeg har dratt av 10% oppå det igjen og. Bedre å legge seg for lavt og heller få flere intresserte samtidig. Det at den er omlakkert kan mange se på som en ulempe, derfor hadde jeg ikke skrevet det i annonsen. Veit ikke hva du havner på med rødboka jeg? Om prisen blir helt vill når du legger på alle de overkjørte km?

Har fått eu kontroll utført på 10 min, det kan ikke være mye de får med seg da i forhold til om de skulle brukt 1.5 time.

Du må ha vært uheldig med testeren. Desto dårligere tid de har desto dårligere jobb vil de jo gjøre. Jeg var uheldig, da hadde jeg en peugeot og den ble kontrollert på naf. Han som tok testen var samme fyr som nesten alltid er avbildet i bladet Motor med lommelykt i hånden. Det ble full slakt og en haug med 2-er feil og en 3-er med kjøreforbud som resultat. Fikk den kontrollert på et annet verksted senere, og det var en haug med feil fra naf testen de ikke fant, tvertimot syntes de det var en bra bil. Det hjalp sikkert at han som tok testen var pug entusiast. De lette heller ikke etter rust, og sa at sålenge de ikke så noe hull, så prøvde de heller ikke lage noen. Hadde senere en veteranbil på samme verksted, og da fant de bare en eneste feil, det var en god del feil med den, men de brukte tydligvis ikke eu kontrollene som en måte og fylle odreboka på.

Ta det på et verksted som har ordreboka si full!! Og prøv få tatt kontrollen midt inni alt det andre de driver med, på en dag de egentlig ikke har tid:=)

Har den hatt noen form for tidligere skader?