Tweeky

Dårlig med folk her som har automat ser det ut som. Ikke hørt noe spesielt om det jeg i allefall. Men det er vel uaktuelt nå uansett...

http://www.speedparts.se/shop/prod/sp_sty_vitablink.shtml Blinkers. Og for å lage nye instrument bakgrunner kan du jo plukke dem ut og scanne dem. En tur i Photoshop (evnt. Paint), så kan du lage hvite.

Tynner eier alt!

Klart det finnes 300 med manuell! En like utenfor Hamar her som hadde. Og 260n min har manuell! :D Genialt bilde med all gummin! ;)

ACDC - Dirty deeds done cheap

"ACDC - Thunderstruck.mp3" :partyon:

Ikke for å ærte på meg folket her, men ville bare si fra at da var det inkludert Volvo sine ramme-styrte dumpere. Men det visste sikkert alle!? Uten dem var det ikke Volvo som solgte mest, men det var jo ekstremt jevnt alikevel så klart! Kun 10-20 (var det 13? :wonder: )biler som skilte! :)

Hmm.. Buss avd. er ikke like stor som last avd? Jeg tenker på antall mekanikere osv. Eller er det så mye Volvo buss i Bergen/Tr.heim at det er to like store avd? Jeg jobber på Scania Hamar, og vi har bare en avd. Mulig det hovedsaklig har noe å gjøre med at det går veldig lite Scania buss i området. Buss og lastebiler blir jo veldig likt å skru på, så lenge motorer osv er likt. Men når det er sagt skjønner jeg absolutt behoved for to avd. når det blir veldig mange busser. Mulig det er to avd. ved Volmax Hamar!?

Hehe, kan virke bra detta. Hvis du lurer seriøst på turbo 16v, drev en kamerat av meg å bygde det for ett par år siden, og han fant masse om firmaer som solgte smidd innmat osv. Bare å lete nok på nettet! Du finner alt du trenger for å bygge en solid 400hk+ turbo 16v motor hvis du bare leter ;) Demper på strammeren er vel ikke noe du trenger? "Bare" å bytte ut med no gjengestang og mutter opplegg så du får fast stramming det!? Men er det selve pumpa som er problemet på Volvo motoren? Usikker på åssen det ser ut under der, men du kan jo alltids korte inn røret med silen til pumpa hvis det er der problemet ligger? Mulig jeg har misforstått alt og fornærma deg med å tro du ikke hadde tenkt på det alt. I så fall, sorry. Tenkte bare jeg skulle slenge det ut, så har jeg kanskje hjulpet deg, ellers får jeg sikkert en forklaring så jeg forstår problemet. ;)

Nå skal vel ikke folk her overdrive detta med billige deler. Nekter ikke på at det er billig hvis man kjøper brukte ting på dynga, selvfølgelig. Men ang. spørsmålet om støtdempere og eksos, så må jeg si at det ble byttet en del på bruksbilen min i fjor sommer av pappa når han hadde den, og nye orginale gassdempere på Bertel kosta 6 lapper (jeg har en 260, men er garantert samme som på 300). Det er like dyrt som Bilstein Sprit til Saaben min. Legg til noen slitte foringer, nye fjører og bremser. 12 lapper, glatt. Og det var så vidt jeg fikk vite med litt rabatt?! Og orginal bakre lyddemper ble bytta før pappa kjøpte bilen, 1200kr. Like mye som hele anlegget, minus kat, til 2.0i Saab 9000. Man finner nok billigere ting rundt omkring, men kjøper man fra Bertel, er det ikke no vits å juge på Merce at de har billige deler. EDIT: 4500kr for dempere på Mekonomen også, da sedan uten nivåreg.

Er nok bare å dra av trommelen, mulig det sitter en liten feste skrue eller to der men ser du ingen er det nok bare å dra, tror jeg da. Ingen erfaring fra Opel tromler selv, men navmutteren kan jeg aldri tro har noe med trommelen å gjøre.

Hater omtrent alle når jeg kjører bil. Hvorfor skal folk bruke 10 min på å akslerere fra 10 til 50km/t? Også gir de seg der, selv om det er 70 sone, tydelig markert med fine runde skilt! Og hvorfor er det alltid de som er verst til å kaste bilen ut i veien foran meg som er de tregeste til å akslerere? Hvorfor er folk livredde for å kjøre ut i en rundkjøring når nærmeste bil er på andre siden? Å herre så mye jeg skulle gitt for en innretning som tillot meg å stikke folk i andre biler, i øyet, med noe hardt og skarpt mens jeg selv kjørte.

Ikke så greit å si når du har bredda da! ;) Bare å måle seg fram utifra bredden og innpresset på felgene du har nå det.

Bilen står på bukker i garagen for tida. Skal få gjort det men, det blir sikkert en liten stund til. Er så mye å gjøre for tida så...

Hehe, valsing er alltid gromt! Og jeg syntes ikke det er surt arbeid for å få på sommerfelger, det gjør så ekstremt mye med utseende! Skal få ut buene på arbeidsbilen selv snart, for å få på sommerfelga der uten subbing! Må ut noen cm... ;)

Pen bil! Uten tvil potensiale der! ;) Men må slenge inn, at datasprut blir bortkasta når orginale Saab spruten henger med såpass som den gjør. Unødvendig å bruke 20.000+ på det, når man kan bruke det på noe som gjør at bilen går bedre!? ;)

Innmaten i motoren er ikke noe man trenger å begymre seg for med det første. 93-Mike her på forumet hadde orginal innmat, topp og innsprut når han bremsa 534hk. Kassa holder til mer enn 250hk og, hvis man kjører litt gjennomtenkt. Harde clutchinger og fullgass pådrag i 1. gir og slik som er usunt.

Kan slenge inn at det er gjort en del vesentlige forbedringer på 93 i forhold til 900. Det er stort sett bedre biler, men 900 er billigere og fås med 185hk motoren, noe som drar opp en del.

http://www.bildelsbasen.se Ring skroten du skal kjøpe fra, å få dem til å sende den enten til ett postkontor nærme grensa i Sverige (billig), eller hjem til deg.

:cool: Ingen 2.3 med 175hk heller candi (gamle 2.0T fra 9000CC det), er 170hk i B234F (2.3 lavtrykk). Også glemte du 2.0 lavtrykkern med 150hk. Og han må nok lete litt etter en B234R motor ja. Men let i Sverige, så er det slettes ikke umulig.

900i: Compomotive lages slik du vil ha dem, derfor er de 4x108 med et27 og 65,1 senterhull som orginale SuperAero felger. Kjøpt fra Kollevold. 93dude: Porno med 19"! :D

Herre, blir så imponert over dekaltrimmere! Tror jammen jeg skal skrive V16-10.000hk på siden på bilen min jeg. Det er jo så tøft! Mangler bare crom-kapsler fra biltema da...

Øyvind Ludvig; Stemmer det! Påstår ikke noe sikkert, men sett flere som kjører med t-18 kompressor og orginal eksosdel, så vil tippe det er samme på de med t-16 kompressor!?

Til 200.000? Det kan umulig være en vanlig 2.5 16v, det må minst være en Evo. Eller bare en sinnsykt selger. Jeg vil si 50-70 for en bra 2.3 og 100-120 for en bra 2.5. Og en 2.3 16v går i alle fall bedre enn en E30 325ix (ix = 4x4!).

http://www.maptun.com Ellers er det mange andre alternativer! Jeg nevner; http://www.nordictuning.com http://www.speedparts.se (http://www.speedpartsnorway.no) http://www.bsrab.se http://www.abbottracing.com