matador

Det var ikke helt ferdig med bildene forresten :) -hadde nesten glemt denne tråden- det var jo slik at den låse pinnen var knekt, så jeg fant ut at en bor på 4mm passet ganske så bra i hullet, men ble ikke heeelltt tett, MEN en torx nr 10 fra Biltema passet som originalen, mener å ha målt den med skivelær men har ingen bilde av det :( Tok vinkel slipperen og kappet den og etterpå trimmet til passer lengde og jevnet kantene, passet fint og har fungert siden. I ettertid kan man gjøre følgende ved samme feil: bare å tømme bremseveske beholdere, ta av beholderen og ta nøye i ettersyn låse pinnene, om en kompis tråkker inn bremse pedalen er det bare å nappe opp pinnene faktisk, ellers sitter godt, og slik jeg ser er faktisk ikke nødvendig å lufte bremsene engang... men om man demonterer hovedsilinderen HUSK å fylle på og lufte flere ganger, slik at bremse vesken renner ut i flere omganger FØR luften kommer ut, da luften må drives helt ut i utluftings skruen.... da må det renne langst bremse røret først FØR den når andre enden... ELEMENTAR!!! OBS-obs-obs!!!!!!!

ellers kan du ta en titt her og se om det er noe lignende :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/chrysler/stratus/252941-kalipper-henger-seg-opp-losning.html#post2719270

sa du FRONTSETT? http://www.bilforumet.no/elektronikk/bilstereo/prosjekter/75168-mitt-project-sq.html Om du monterer i dørane prøv å vinkle de noe oppover mot minst girspakken, da får du bedre spredning i øvre frekvenser :) eller skaff deg coax høyttalere der man kan tilte diskanten :)

finnes ikke en lignende prosedyre som det er på de andre chrysler biler? altså tenningsnøklen som vris et antall ganger så kan man "telle" antall blink i displayen og se hvilken feilkoder den viser? mener at jeg la linker til de diverse koder til stratus/neon en gang i tiden :) men skulle tro at det er luft mengde måler ja :)

Det så dessverre ikke så bra der du trekte kabelen :oohh vet ikke hvor like er din nyere neon med den gamle vi hadde, men du kan se hvordan jeg trekte kabelen ;) også videre hvordan er kablen trekt videre inne i bilen -det er på spansk :) men bare spør om det er noe du lurer på ;) http://www.todoautos.com.pe/f110/proyecto-neon-61441/index2.html

se der ja :) det blir nok bra, men hadde blitt fint om du også hadde fjernet alle emblemer rundt om -jeg fjernet det i Stratusen til kona og ble mye finere en min som har alle emblemer :) skal nok gjøre det samme på min en dag -det var bare litt jobb å fjerne og polere :) ang rørene er det nok bensin tur/retur og bremser :) men husk at om din Neon har ABS så er det en bremse rør for hver hjul ;) og som oftest er disse rørene av kobber eller aluminium og holder med å pusse de opp, da ofte ser de helt rusta ut men er faktisk ikke det. En gang i EU kontroll fikk mangel på det og fikk beskjed om å skifte da det var rust -men samtidig ble forklart at det holdt at jeg børstet de reine for å se om det var rustne -så lenge det ikke lekte så var det ikke rust MEN de ville forsikre seg -grei nok men sikker ikke billig å få gjørt det på et verksted :) anbefaler deg å skifte vann pumpa, termostat, regreimen, påfylling lokket og dynamo/servo reimen samtidig :) siden dus skal av med toppen :) neon som vi hadde en gang hadde hatt mye problemer med vann og at det kokte over -etter at jeg byttet det fungerte alt ok, og reimene var litt jobb å skifte seinere, og de koster faktisk ikke så mye

kan være cam register :) det er jo nevnte dette flere ganger før ;) MEN om du har hatt dårlig med strøm og batteriet har tappet seg ut kan jo hende at kjøre computeren må lære seg på nytt :) pleier å nesten ikke å gå på tomgang og gass pedalen må holdes litt inne, men etter ca 10-15 min så går den grei på tomgang :) er du heldig så er det også et alternativ ;) bagasjerommet: bare drukne låsen med noe som renser først -deretter med 556 eller tilsvarende. Det er mase irring på innsiden som regel -da forrige eieren har for det meste brukt wiren fra innsiden ;)

fant den gamle tråden :) kanskje jeg skal oppgradere da de ikke stemmer lenger :)

det er garantert bare skiven som er slitt, da blir det en kant yters på innsiden av bremsetrommelen :) og siden den er slitt så vill bremseskoa henge i den kanten... no ontlig dritt det -MEN jeg forstår at du har løsnet bremse skiva men det henger i "noe" Det henger i bremseskoa som sagt og det hjelper ikke å løsne håndbrekket ;) men ville tro at det er enklere å løsne det fjær låsene som holder bremseskoa på plass -da følger bremseskoa med bremseskiven, må nok lirkes litt da bremseskoene har en spor i bånnen. Andre måtten blir å skru på skruen som strammer håndbrekket -hullet til den sitter øverst på baksiden, bremsesko fjær låsene er på ca kl 9 og 3 og du vil se de veldig lett når du drar litt i bremseskiva og den henger -da vil de nok røre på seg :) Har du ikke skrud på bremser før BØR du se nøye hvordan den er satt sammen :) Husk å være nøye med det du gjør!! like til :)

ja, det er jo den som er resonatoren -og gjør at den reagerer så treg på gas pedalen :) bare å fjerne -grovere lyd og mye kjapere reaksjon på pedalen -stor forskjell faktisk :)

man "Bi-passer" clutch bryteren når man kobler en ledning til starterens styre ledning -da den opprinnelig går gjennom clutch bryteren nemlig ;) så om den starter ved å koble slik så har du feil mellom relle inngangen og den clutch bryteren mest sannsynlig :) kan jo self også være tenningsbrytteren som opel duude nevner :)

husker at når jeg kjøpte den ene stratus så var det en knekt vippe arm, den styrtet kald/varm luft -dashen var delvis demontert men mest pga amatører som ikke hadde mye peil :) om du tar ut spilleren og tar vek hele den palstik ramma/deksel, så kan du se vippe brytterne som går frem og tilbake når du vrir på varm/kald luft, den går til et sted på høyre siden for det som er rett bak radio, også skal du høre klaffen bevege seg -og om du ser nøye er det en slaf tap som går rundt, det er akselen på klaffen nemlig ;) men hør etter om klaffen beveges -det kan også være at den wiren som er tilkoblet velgeren er løsnet, da den var litt kødden å få satt den inn riktig husker jeg, på den bilen jeg kjøpte var selve feste anordningen til vippe armen og wiren knekt :( MEN siden delen hang igjen var fort gjørt å lime de sammen -brukte mest tid på å finne ut åsen alt satt sammen :) ellers mener jeg å huske at du kan dytte til den armen så du får varm luft eller omvendt om det er litt krisse -men du må stå på hodet inne halv veis i dashen :) -men du vil nok slitte nooo jævlig om du er veldig sjukk i hode!.... jajajaja.... ;) skal se om jeg har noen bilder, men for en stund siden la jeg noen bilder av hvordan man reparerte motstanden til vifte motoren -der kan man se den tror jeg :)

Det er start sperren det... :) da kan man ikke starte bilen mens alarmen uller :) ellers man kan bare kjøre av gårde med den selv om alarmen uller... :) det er en Enforcer alarm og den reagerer ikke på fjernkontrolen om den ikke er programert -feks når du skifter batteri på kontrolen.

i grunn merkelig med andre neon eiere, da jeg har sett en del neon på veien :) stratus delen er mer aktiv og faktisk ganske aktiv :) synes selv at det ble litt for mørk med de felgene :) prøve med andre i lysere farger? ellers så jo bra det. Lyktene er ganske greiet da man får kjøpt "original" xenon lykter til neon -men ikke til stratus- :( og lexus baklykter. Jeg kjøpte noen felger og dekk som passet veldig bra på neon, skal finne bildene og sette de til salgs da neon er solgt for lenge siden -eikene "går ut" av felgen . De kan kanskje brukes på photoshopen? på stratus passet de ikke utsenemesig :(

hehe... hadde du lest et av de mange "todo" hadde du sett at det er faktisk mye enklere og lettere å demontere hele armen... :) det fant jeg også ut når jeg skiftet hjulleager for en del år siden :) men jeg ser at din bil har andre typer torx skruer? eller har du skiftet til umbraco etterpå? jeg slapp å bruke vinkel slipper heldigvis ;) men: løsne hele armen av + bruk lufverktøy=et par timers jobb.... :)

har du skjekket noe så bannalt som om at du får gnist i tennpluggene? selv om "alt de andre" kan være feil så skal det gnistre i tennpluggene, da slik jeg hører så går jo motoren rundt, og om reg reimen er ut av synk så skal de banke/smelle i ventilene ettersom vi fikk forklart i en annen gammel tråd. Når jeg skiftet øvre ytre simringen så prøvde jeg å vri for hånd bare nedre hjula og da stoppet og ikke ville gå mer -og det forteller at ventillene blir skaddet om regreimen feiler. Ja, motor festen må av for å få sett på reg/tennings merkene og få av deksel. Tok en del bilder og skal legge de til helgen om det kan være til nytte, jeg brukte en speil + lommelykt for å se de merkene :) og ganske greit og enkelt sak faktisk, verre å få av motor festen synes jeg, pga diverse slanger og rør fra A/C i veien....

hehe... ja, den var en virkelig "myk" trafikant ;) akkurat rundt der er det rust i mange stratuser, så det er nok lurt å gjøre slik du gjørde -ble bra og :)

tror det koster rundt 300kr for en ny en :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/chrysler/stratus/251494-kupevifteproblem-reparasjon.html?daysprune=-1

Bilen ble opprinelig skaffet som pendler bil men også fordi den har godt med plass på dashen :) dvs plass til gode og greie høyttalere -lyd i bil er hobby siden 80 tallet... og greit med god lyd når man først sitter så mye i bilen og kjører. Det er dedikerte 4 veis systemer med aktiv deling -dvs sub, bas, mellomtone og diskant der hver drives av en dedikert forsterker. Head unit + DSP har EQ, tids kompensering og 4 veis delefilter self. Samler på old school forsterkere og derfor brukes bare Phoenix Gold i den ene og forkjellige min egen (PPI, Sinfoni, SoundStream). Head unit er ODR på begge. I begge valgte en såkalt Open Air løsning på subben. Brukte kasse før men den stå stadig og ofte i veien. Det brukes 3 stk batterier i hver bil også. Bilene er bygd for SQ (sound quality) da jeg har vokst fra spl (på mitt verste brukte jeg 2x18" og 12x 8" i 90 tallet en gang) Jobber mye med fin mekanikk og feilsøkning i alt av elektronikk og derfor liker jeg å skru selv, så disse bilene har ikke slippe unna :) men at disse skulle koste så mye å få gjørt på verkstedet vær ikke forventet. Elektronikken er såpass "enkelt" at man kan gjøre mye selv før den må på en spesialisert verksted -ihverfall i mitt tilfelle... Det meste "vanskelig" som er gjørt var vel å skifte øvre simring som kostet over 6k hos spesialisten, tok meg en lørdag å få gjørt det selv men jeg også ordnet andre ting underveis. Feil på bremsen må vel være nr 2 da mastersylinderen var synderen, det er vel forresten den mest vanlige feil i stratus tror jeg -da bakre høyre kaliper er ikke å finne så lett i de fleste høggerne :) og det er det som blir skiftet av de fleste og ja: feilen ligger i mastersilinderen til bremsene. Den kan ordnes av de fleste som vet foran og bak på en skrue men kanskje enklere å kjøpe nytt :) Det finnes en egen "how to do" seksjon og der finnes et par proskjekter eller noe sånt på det jeg har gjørt på disse bilene. Målet i seg selv er ikke å "spare penger" men heller å gjøre ting selv og få brukt litt av fritiden på noe morsomt og nyttig -litt avveksling fra mye jobb foran pc og måle instrumenter- og helt ok å få dritt under neglene her i gården :)

hallå :) den kan også hylle av for lite servo veske faktisk ;) så ta en titt og skjekk det aller først. Skal du bytte servo reimen ta også bytt ut den til dynamo samtidig, da den må faktisk av for å skifte til servon -jeg har skiftet øvre simring og da skiftet jeg begge disse 2 samtidig , men mener å huske at servo pumpa var litt kødden for å se hvilken skruer skulle løsnes, jeg tok noen bilder av de som skulle løsnes etterpå -skal prøve å laste bildene- det samme for å skifte reg.reimen. da for min del dette måtte av for å komme til simringen. En grei jobb og "enkel" egentlig. Fant forresten en "halv dårlig jobb" utført av fagfolk ved reg skifte ved 140k...

fint :) da er vi enig om å være uenig :)

at vi -eller jeg- gidder å skru på min egen bil skyldes ikke pga "penger" :lol: men fordi jeg har det som hobby... det er self opptil hver enkelte å prioritere hva man føler for -men betaler ikke selv for noe jeg kan gjøre bedre enn andre, og i tilleg betale blod pris for å få gjørt det...:klovn: så, skal jeg betale for å få gjørt noe så skal det være noe jeg ikke klarer selv :) og ja, alt kan ikke måles i penger: derfor man har en hobby der effekten av det man gjør gir mer glede enn å tjenne "mange" kr i timen... :) da bør du fortelle at det skal festes og monteres på den måtte, husk at det er mange brukere som ikke tar det for gitt -som fagmann bør du vite det. Og siden det er viktig å tenke på tiden man bruker: hvor lang tid bruker du på å lodde og feste, osv -istedenfor å skifte et relle? :wonder: :) eller bestille en ferdig led for å koble til normal relle -de har den parallele motstanden innebygd faktis :) eksospotten på 2L bilene ruster i øvre siden, og den blåses i stykker på vinteren da man rigger inn i en snø kant og stussen tettes -da går den.... :) å bøye en platte tar mindre tid enn å skifte faktis... men det er forkjell på å spare penger på dekk eller bremser eller andre viktige deler som har med sikkerheten å gjøre :) ville jeg spart penger ville jeg nok ikke satt en cd spiller som koster mer enn bilen gitt...:hammer men nå er vi vel ferdig med den diskusjonen? send meg pm isåfall :)

logikken? en motstand utvikler varme i større grad enn lyspære, dvs at det kan smelte plastik eller lignende som er inntil, -LED bruker minimal med strøm :) hvorfor bruke et motstand som skal frobruke det man "sparer"? ja -da sier jeg: hvor er logikken? eneste må være levetid isåfall. Du må gjerne kjøpe ny potte eller hele eksos anlegg -de er dine penger :tannløs:, men jeg nevner hva som kan gjøres som ALTERNATIV. noe mer du lurte på? :)

motstanden som skal "rette" på blinke hastgheten MÅ være i paralell med dioden + formotstand :) da den motstanden skal forbruke strømmen som led+formotstand ikke bruker sammenlignet med et vanlig lyspære ;) altså en dårlig løsning -best å skifte relle som er elektronisk styrt og ikke de enkle bimetall :)

hei, du burde snakke med de som selger delene. I den første linken er det en email adresse -skriv alle data fra bilen og spør de :) de pleier å være flinke til å svare, selv har jeg brukt andre og da har vi chattet online, og alltid fått riktig svar. Ellers er doch "standar" på alle 2 liter ;) prisen på den katalisator var jo ikke ille faktisk -i motsetning til hva det koster her til lands MEN hva koster i forsendelse? hold oss informert og like til -apropos ende potten er lett å fikse så den holder 2 eller flere år til :) du trenger å kjøpe en metal platte fra biltema, skjære den i passer brede og lengde, litt tetnings gugge og kledd den med platten, stram med lange rør klemmer:) -på den ene bilen har holdt i 2 år og fremdeles like fint -og 1000 ganger rimeligere enn prisen på en original endepotte...den ruster på oversiden som regel der det er lett å tette på den måtte :)