Jahny

Ny bil på den her karen. Og for en gang skyld, på mange år, ingen VW denne gangen. :) Må prøve noe nytt. ;)

Hvis det er en Passat med tverrstilt motor, så har du et Haldex system. Den trekker 95% på fremhjulene, inntil elektronikken merker at det spinner på et hjul. Da begynner systemet og flytte på trekket. Om det er bilen i Avataren din, så ser det ut som du har en Passat B5 (typ 3B) 1996-2005..? Mener det het Syncro fra 1996 til faceliften i 2001. Etter det, het den 4-Motion. (B5, Typ 3B) Passaten har langsmontert motor, og derfor Torsen-system (samme som på 1994-2001 (B5, Typ 8D) Audi A4 quattro). Altså, Torsen II med 50/50 fordeling. Ser du skriver at quattro har 40/60 fordeling. Den kom i 2008 (Torsen III) på Audi S4/RS4 (B7) og Audi Q7. A6/Allroad fikk den senere.

Det som er vanlig feil på de motorene, er "brukerfeil". Hører du om en slik motor som står, er det garantert reg.reim havari - som igjen er slurv med service-intervallene på reg.reima. Følg den, og du har motor leeeenge. 500.000km ingen problem. Rimelig på forbruket er den også. 1998 kom ny-chassiet og v6'er motorene, som hadde en del feil på motor (2,5 v6 TDI) og forstilling ++. Om man skulle ha en slik bil, som er plaget med "multiknirken" i forstillingen bl.a., så konvertér til MEYLE forstillingsdeler (tips jeg har hørt). Bare google MEYLE... Jeg bruker og anbefale folk å la være og kjøpe Audi f.o.m. 1998- t.o.m. 2003 årsmodeller. Litt hardt å ta i kanskje, men det er nå min mening. I hvertfall, hold dem orginal (ikke chip og sånt smådall - bygg om alt, om man skal trimme) og fortsett med service-intervallene på Audi/VW verksted!! Det går rykter om diverse dårlige slike merkeverksteder, rundt om i landet - men det gis jo 2års garanti på arbeid og deler, på et Møller/Sulland verksted. Dyre servicer javel, men det høres dyrere ut med havari. ;) Dagens moralprek. :p Neida, folk får nå avgjøre selv. :)

Dette hadde ikke jeg godtatt. Det er fortsatt full garanti på bilen(?), og dessuten er dette skjedd dager(?) etter intervall-servicen. Ingen grunn å måtte betale for noe slikt. Ikke gi deg. Gå omså å snakk med øverste hodet i huset der. Bare forklar at dette er en snodig sak... Garanti, service bla bla bla.

Jo, bytt vannpumpa også!

Så lenge det står VW507 på oljedunken, så skal det være samme hvilken fabrikat. Men, tar du service på Sulland/Møller, så har vel dem nå gått over til å bruke Castrol. Kan være greit å bruke samme olje, som det fylles på motoren etter servicen. :)

Jeg slenger noen helt tilfeldige biler jeg fant på Finn: Volvo 440 1.8i - ServiceHist. - Lav KM 1995, 173 000 km, kr Saab 9-3 2,0 Turbo 2001, 220 000 km, kr 19 030,- - Ford Focus 1.6 i Zetec 2000, 129 101 km, kr 21 530,- - Volvo V40 1.8i 1999, 191 001 km, kr 19 530,- - En rask titt på Finn.no her. Viktig å sjekke forsikringspremien først, på en bil du finner interresant. Er den for dyr, så kan det være greit å utelukke den bilen som førstebil. ;) Solide og jo nyere jo bedre biler som bl.a. Volvo, Audi, MB, Saab... kan også være greit som førstebil. Sånn statistisk sett, så er jo det en sjangse at man havner utfor veien, som fersk bilfører. Da er det greit å sitte i en bil, hvor sikkerheten er best (sjekk gjerne EURO N-cap tester). Ja, jeg vet det høres kjedelig ut, men det er ennå kjedeligere å forlate livet i ung alder. ;)

I grove trekk, 18 toms dekk passer på 18 toms felger. Det man evt bør passe på, er felgbredden (f.eks. så kan det stå inni felgen 8x18). Dekkbredde på 205 (mm), vil være noe ugunstig på en 8 toms bred felg. Man vil da få en strekk på dekksiden (man ser dekksiden skrår utover til felgkanten). Dette igjen, vil kunne føre til en heller lite gunstig oppførsel på bilen - spesielt i fart, hvor man kan komme opp i en manøver-situasjon). Om du holder deg til de orginale felgene og de orginale dekkdim. oppgitt i vognkortet/brukerhåndboka, så trenger man ikke å ha slike ting i bakhodet. :) Om du kjøper nye felger og dekk, f.eks. på nettet (hvor man ikke vil få fagkyndig hjelp), så sjekk de orginale dimensjonene først: felgbredde, felg-innpress (f.eks. ET45), dekkdimensjonene (f.eks. 205/55*16) og sist men ikke minst dekkhastighetskode og lasteindex (skal finnes i vognkortet). Ikke gå under disse verdiene (som regel ingen problem på større dekk...)! 205/55-dekk på en 18 toms felg, høres litt vel smalt ut. Mest sannsynlig er felgbredden 8 tommer, på en 18 toms felg. Absolutt smaleste dekk, på en 8 toms bred felg, bør være 215-bredde. Minimum 225, etter min mening. På vinterdekk, kan jeg gå med på 215-dekkbredde. Er felgen smalere, ja da er det greit med smalere dekk. ;) Lesestoff jeg kan anbefale på nettet..: dekkdimensjoner.no Dekkalkulator - Finn riktige dekk til din bil Lykke til videre, og ha ei Riktig Godt Nyttår! Mvh Jan Henrik

Har bestilt meg en Prius+ nå. Står i kontrakten 5år/300.000km drosjegaranti. Vurderte MB Sprinter i et halv tiendelssekund. Husket i samme øyeblikk at selskapet har en haug med turvognsløyver, så jeg slo det i fra meg ganske fort ja. De tar jo storbilturene først, så kan man jo kanskje være heldig å få rester og smuler. Mener vi får 400.000km drosjegaranti på Sprinteren nå..?

Girkasse kode? evt skiltnret, så finner jeg koden selv... :)

Jeg mener at Webastoen ikke starter hvis du slår av AC...

På Audi/VW/Skoda, får man 2år/fri km. På Toyota Prius + Seven, får man 5år/300.000km garanti. Dette, bl.a., ble utslagsgivende for meg denne gang. Hadde tenkt å bytte bil, annet hvert år. Men ser nå at det kan bli litt vel råflott. Det kan jo gå bra, men bruktbilmarkedet kan til tider gå litt tregt. Dessuten er jo avskrivningen på 3 år også. :)

Er helt enig med deg, på det siste du sier. I sær om man kan unngå høye turtall. Det er vel det VW satser på, motorer med høyt effektregister på lavt turtall. Mulig det må byttes motor, på en Amarok, på 300.000 +/- km. Hadde vært interressant å få prøvd en Amarok til mitt bruk. Har prøvekjørt en D-Maxx, men den var direkte ubehagelig å kjøre over bl.a. broskjøter, fartdempere, o.l.. Jeg har faktisk bestillt meg en Toyota Prius + Seven. Skal prøve noe annet enn VW Touran (hatt 2 stk. nå) den neste perioden på en 2-3 år. Her kommer dette du sier om liten motor, og det jeg sier om turtall: Det har visstnok blitt byttet bensinmotor på ett par priuser her i byen, pga høye turtall man må kjøre med disse bilene. Dog er det få, i forhold til antall biler. Dette har jeg ikke sjekket de harde fakta på, ennå. :)

Få tak i en savefil, fra en som har "runda" spillet. Skal finnes å laste ned på nettet... Her f.eks.: Gran Turismo 3: A-Spec Save Game Files for PlayStation 2 - GameFAQs Googletreff: https://www.google.no/search?q=gt3+save+game&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:nb-NO:official&client=firefox-a

Skjedde meg også, på min 1,9tdi Touran. Da var det reg.reima som hoppa ei tann, i fart. Vrei på tenninga, rullstarta, men ikke livstegn. Jeg var ikke langt unna Sulland (gml. Møller), så jeg trillet dit og parkerte bilen der. Dem fant ut at reg.reima manglet 10 tenner, og hadde hoppet ei tann - til min lykke. Slapp havari. Var bare å bytte reg.reima, så tut å kjør igjen. :)

Rare folk de der BT-folka. Ble stoppa, dvs en av mine sjåfører ble, i en BT kontroll. Der fikk jeg mangellapp på at det var parklys i ekstralysa OG at de var for sterke (Rallye 3003). Sjekka ut om reglene og greier. Fant ut at Parklys er forbudt ekstra montert. Jaja, greit - nappa ut Parkpærene da. Fant ut om lux-verdiene, og regnet på mine lykter. Tilsammen ble det ikke 100, som er maks grense. Så, da var det bare å snaske seg til BT, og få kontrollert dette. Mannen der viste seg å være meget hyggelig. Han ba meg å slå på lysa, for å sjekke at det ikke var parklys i ekstralysa. Så klødde han seg i næpa, og stusset litt over "for høy lux" på mangellappen. For de har akkurat samme lyktene på sine biler (MB Viano)!! :D

For mange år sia (da jeg var rundt 20 år), så var en 77mod Chevrolet Caprice og en 85mod Nissan Cherry GTT det beste for meg. Siden 2004, og fortsatt, er min nå 22 år gamle Audi 200 20v den aller beste biln for meg. ;)

Prøv denne sia: PARTS FOR AUDI C4 CARS (100 / S4 / A6 / S6 & S6 PLUS) Hovedsia: Custom Auto Craft-main contents page

Nå hadde aldri jeg tenkt på å kjøre verken uti bushen eller til fjells. Men veiene er jo snart kun terreng og stier. Brøytinga om vintrene er jo så som så. Osv osv... ;) Skal man ha Amarok'en som terrengbil, så tror jeg at man burde velge varianten med innkoblbar 4x4. :) Ny standard er nok den "lille" motoren, i forhold til konkurrentene. :p

Har du Audi 200 20v fanger?

Titt i vognkortet hva som står der. Mest sannsynlig noe med 205/60*16 evt 215/55*16. PM'er du meg skiltnr, så kan jeg komme med konkrete forslag. :) Med billigste felger og de dyreste dekkene, så kommer jeg til ca 8.000,- (+frakt) for 205/60*16 hjul. Da er det Conti Viking Contact 5 piggritt...

Da har jeg prøvekjørt 180hk med 8-trinns automat. Må si Amarok'en imponerer meg stadig. Kjørt noen mil med forskjellige "moduser" på girkassa. Begynte først med D(rive). Jeg blir aldri komfortabel med D modusen på ei automatkasse, så jeg gikk over til "tiptronic"-modus svært raskt. Da kan jeg bestemme giringa selv. :) Har en testrute som går over en liten fjellkneik. Den er 10,5 km i strekning (en vei) og høyestepunkt er 197 moh. Start og sluttpunktet på testruta er ca 2-5 moh. Så det går rett opp, og rett ned igjen. Veien er også ganske ujevn og smal (vanlig norsk standard altså :p ). Den sviver greit i oppoverbakken. Riktignok var bilen kun gått 1400km, så den er ikke "innkjørt" enda. Man merker at bilen veier litt, men synes den likevel er temmelig kvikk. Greit nok så kjørte jeg en tom bil, men akser bra i motbakker. Sitter ganske bra i svingene også. Selv om det er en høy bil, så krenger den overraskende lite. Går fint å presse bilen, med litt aktiv kjøring. I høy fart, når asfalten ble humpete, så kjenner man at den spretter litt. Men ingen dramatisk ut-av-veien-følelse. Mulig denne opplevelsen avtar, når fjæring og dempere setter seg. Tilbake på "lavlandet", så svinger jeg videre i fra byen igjen. Den test-strekningen er 9,7km en vei. Halvparten grei standard og halvparten ny asfalt, og halvt om halvt 80- og 60-sone. Kjørte tur/retur, i relativt normal tempo. Fikk sjansen til en dobbel forbikjøring, på en relativ kort - men oversiktlig strekning. Bilene jeg kjørte forbi holdt knapt 60 på ei 80-sone. Det gikk raskere enn forventet. Må si jeg ble veldig og positivt overrasket, at store bilen klarte forbikjøring såpass lett. :) Slutten av turen, setter jeg girkassen i S-modusen. På Touran min, så er S-modusen litt vel raus med turtallet på motoren. Og på D-modusen, så er den altfor kjip - etter min smak. På Amarok'en, er S-modusen helt perfekt til min kjørestil (og veiene jeg kjører på). Kjører også innom Tromsø sentrum, for litt bykjøring. Fortsatt i S-modus på kassa. Jeg vil ha en sånn 8-trinns kasse på Touran'en min!!! :thumb Bykjøring gikk også svært bra. Rolig og behagelig. Ingen rykking og napping. For en bil! :)

Hva slags bil er det snakk om dette her??

Ja, det er torsen-permqnent 4-trekk på den med latomatic. :-) Ska prøve den i løpet av uka. kan komme tilbake med inntrykk av den. ;-)