BurnPr00f

er alltid morro i slakter'n :) Breisladden er og morro. Men mest morro er det å sitte på passasjersiden å filme... Det beste hadde jo vært å kjørt da.. men prosjektet mitt er ikke ferdig, så da blir jeg kameramann&altmulig-gutt :P :)

Bra skrevet Nastyboy. Tenker nok han som prøvde bilen reagerte litt :P Du skulle justert ned trykket til 0,3bar og ikke hatt måler vettu, elns :P

-Jepp, sku gjort det :P hehehe :D Prøv å kjøp nippel og slange du...

detta blir konge!!... :) syns at de brødhuene (unnskyld) har lagt opp treffet den datoen da.. :( Jeg blir vel sikkert kameramann, hvis jeg skal dit :P

-Da mangler du vakuum'et :( Bør ha en slange der skal det være optimalt... Noen andre som har kommentarer?

-Ta vekk den greia du har lagd. Under innsuget sitter det en svart boks. pell av den og rengjør den. På den svarte boksen er det en nippel. der setter du på en slange av passe dimensjon, som du videre fører til innsugs-siden på turboen. mellom luftfilter-boksen og sugeside turbo, ETTER LMM'en. Setter du den før LMM'en, så tar LMM nok kvelden rimlig kvikt. :D hehe Skal være en nippel på røret der originalt. Er ikke mye jobb detta... :titties:

hømm.. ser ut som du mangler no der framme :P

jøss... åssen er det med veivhusventilasjonen din? Har du på den slangen som sitter der originalt, så den får vakum, eller er den åpen? -Mulig den er tett.......

Redd for at dumpen ikke skal dumpe ved 0.4, haha. er jo bare å kappa fjøra litt, og har du kappa den for mye, så ere bare å shimse litt. Fetere lyd uten, men da må man ha mer trykk, skal man høre det skikkelig.

hehe, nice at folka handler skikkelig familiebil, isteden for en stuslig riskoker eller en tysker :D fortsett med det :)

hømm... Jeg skulle vært nabo'n din :P hihihi.... neida... Min ryker hvitt når det er veldig kaldt ute (helt normalt, på grunn av at varm luft (eksos) er mye varmere enn ute-temperaturen. det "ryker hvit røyk fra kjeften" når du puster å peser ute når d er kaldt ute, ikkesant :P) Så da får volvo'n og lov til å ryke litt... Har du grå røyk/sot så er turboen def. Åssen går den da? -Kjør rolig til normal arbeidstemperatur (temp-måleren på midten) får så å dra på litt skikkelig, så den lader ordentlig... Noen tegn til fusking? eller noe? Har du justerbart turbotrykk, så still det inn på 0,6->0,8bar.

du kan prøve å ta ut diverse plugger: dvs: kontakter, og se åssen den oppfører seg da. gjerne mens motorens står på tomgang. Jeg nappa ut LMM-kabelen på min, og da døde den med en gang. nappa jeg ut kabelen til bryteren på spjeldhuset gikk den på 3000rmp uten å gasse and so' on... Det er en måte å feilsøke på... tviler på at den motoren der har noe nød-modus/feil-program som den kan komme inni. Det har værtfall ikke jeg merka med min, da kontakta til temp-giveren og tomgangsregulatoren var av uten at jeg visste det.... Håper detta sa deg noe (eller ikke?) :P lykke til...

De bildene min kjære THOlandsli la ut er jo monteringsbildene da... Var jo ikke ferdig engang. Plastdekselet rundt vifta og alt har jo kommet på plass for et halvt år siden så... Kunne jo spandert på å bretta ei aluminiumsplate over der, men i detta tilfellet, så er det bruksbilen, og jeg vil ikke ha mer dødvekt enn nødvendig, bilen veier nok fra før :D hehehe. Men nok OT om den saken. :P Ja, helt enig med deg der. Er jo ikke så vanskelig å overhale den heller, så det blir jo bare sløsing med penger å få noen andre til å gjøre det. Er mye mer morsomt å skru motor enn å pusse rust, det må værtfall jeg inrømme!

Detta var jo bare rått. Spesielt med bildene nede fra garasjen/parkeringshuset eller hva det var :)

Var da voldsomt med pepper den Intercooler-monteringa mi skulle ha da! Grunnen til at den blei sånn var at det var den enkleste løsninga, da jeg kunne benytte det originale trykkrøret på venstresiden, og originalfestene øverst, samt 2 bolter i bunnen. Enkelt og greit gjort på litt under 1/2 time. Intercooleren kom plassmessig akkurat der den originale stod. Så det var en enkel og grei løsning, for en stakkars student. -Skakke være fint i bruksbilen, det skal fungere! -Er jo ikke noe å skryte av under huven på min bruksbil uansett så :P Til saken: Detta blir virkelig bra må jeg si. Bra du gjør alt selv, så lærer du av det. Fint med lakkerte detaljer og nylakka blokk! Reine overflater og rett moment er viktig :)

Ikke galt detta Flattum! Nytt verksted :P -Er noen som har det må jeg si. Stakkars meg med den j*vla garasjen uten varme om vinteren :P Hvit er jo ikke verdens peneste farge på biler, men med bur og bøtter blei jo detta ganske så fint :) -Hvor langt har "dråget" gått? :)

volvomannen: No' mer motorplaner da? Kunne jo bytta stempler og hivd på datasprut da.. koster da ikke allverden, og funker fett. cosworth-dyser + haltech F9 er flotte saker :) Eller fast bestemt på t5?

nesten samme skiten :P Dysene sitter i toppen, så innsug der kan man bruke hva man vil. Jeg har svanehals-innsuget på min 240tic. Veit merce og porche har så godt som samme greia. Mulig det er noe mer småtterier på turbo-k-jet'n...

bra! Nå er vinterferien akkurat over for meg så :(:(:( *F Piip* kjipt.....

Ja, kjøp dem med svart senter, (de på bilde) -Så jo bare råheftig ut siden "alle" har de i sølv/polert. Så da får du liksom noe som ikke alle andre har :) Og ikke nok med det, de kommer til å stå i stil med resten av stylings-planene dine! Den 950'n over var jo bare RÅÅÅ!!!!!!!

Bilen har vært hos BSR til trimming en gang før jeg kjøpte den. Den satsen inkluderer chip, insatsfilter i boksen og modding av eksosanlegg. Så du får ta kvæletak på gamle-eieren, som ikke kjøpte 3"JT anlegg med det samme, sånn at jeg kunne fått med det :D hehehe

Fra H til A. A-kammen funker dritbra, ikkeno å utsette på det. mye mer økonomisk å kjøre med og, på bruksbilen.

Hvaslags problemer? -Jager den eller går den høyt,... eller??

Kan bli morro til sommeren. Bunndelen i motoren som er i nå tåler glatt 300gamp. Så jeg vurderer på skru opp ladetrykket en liten smule. For å få sprita'n opp litt er følgende gjort: Digert k&n-filter Diger Alu-cooler 2,5" simons BSR-chip Detta hjeper jo ikke allverden da men litt hjelper det nok... Er litt usikker på om jeg skal tukle no mer med det,... 0,95bar til sommeren... hmm vi får se... Må værtfall justere ventilene en gang til til sommeren. Den tikker littegrann når den er varm. Mulig det har noe med de plast-ringene som ligger under "koppene" eller hva de heter, tror dem begynner å bli slitt... -skal ikke de dempe støyen da?? Noen som vet? Poffs / anyone? BTW: En annen ting jeg syns er rimlig greit med bilen er jo at den ikke bruker no olje. Har aldri etterfyllt noe noen gang, så lenge jeg har hatt den.

Ser mer ut som en b21et spørr du nå meg. K-jet kom ikke på b23/230 turbomotorene.