ealoken

det der er samme front som 760 turbo fra 88 har.

pen lupo :) likte de her felgene best http://i80.photobucket.com/albums/j174/pxpolo/IMG_0248.jpg

blir bra det her :=) stå på :)

Tok noen bilder av hansm-740gl og min i dag etter vask og polering.

nei, er ikke forskjel!

til er jo ovenifra, det er jo ikke dumt, men jeg liker og ha det på returen også, siden den utsettes for mest varme.-..

slange på olje-retur? da bør det være stålomspunned i såfall, for jeg har vært med på at slanger har smeltet der før... lite morro.

91 mod 740 har skjermer og panser fra 940, da må du bytte lykte kassene, lyktene og grillen. 90 mod 740 har eget panser men like skjermer som 91 mod.

jeg har en getrag 260 kasse liggende til salgs. fast clutchus, adapter har KL-Racing

Eiker Motorshop - Norges største bilvarehus - Hovedside koster 1250 kr felgen sist jeg sjekket.

innerkanten er myk, ellers ok felg ( har dratt av veien med mine )

Meget bra Hege, som alltid, i ditt siste "slipp" er det et bilde jeg virkelig liker : http://i94.photobucket.com/albums/l87/haukhe/DSC_0397.jpg godt jobbet. ser deg neste helg. Erik

som DAB sier, grunnen til større bremser er at man kan omdanne mere energi. dvs : Store skiver har mere areal, mer lufting, som tilsier at man kan kjøre hardere ( tilføye mer energi til skivene )og fremdeles ha full bremsekraft. MEN det er ikke bare skivene som har noe og si er : Klosser : det stilles STORE krav til klosser som skal brukes hardt, noen sier at orginale holder? vel, jeg har selv erfart at orginale klosser blir glatte og legger en hinne jeg ikke vil ha på skivene. Folk sier at bremser er dyrt, vel, tenk sikkerhet! Skiver: orginale? fint til landevei og litt leking, men husk at de ikke kvitter seg med støv og varme på en slik måte skikkelige skiver gjør, som for eks er slicede, dvs det er spor i skivene som tilføyer luft og flytter på bremsestøv. Folk borrer hull i sine egne skiver fordi det ser kult ut og gir mer luft, nja sier jeg, de lager små brudd i skivene, og de er ikke laget for og ha de hullene, så ressultatet er at de faktisk kan skade bremse evnen. Eks: Volvo 240 med 160 hk, kjørte 6 harde runder på skogen med org bremser med org nye skiver, calippere og klosser. da var det fading etter 6 runder. samme bilen, byttet til Ferrodo FD2500 klosser og blackdimond slicede skiver, og beholdt bremsevesken og calipperene ( vesken var også ny på det andre oppsettet ) den kjørte da i snitt 1 sekund raskere per runde og kjørte 20 runder uten fading. vel anvendte 7500 kr! io, ble litt langt dette. men men.. God Helg

sprutet er sånn ok. sett på større dyser og BTR. samt tenningsforskyver. også lader du 1 kilo på en vanlig T3 snurre.

stemmer det, men synes det er godt og skille seg litt ut jeg da :=) er de små detaljene som skiller pen og meget pen.

da har det ramla noen deler inn til bruksvogna. overtar garasjen 1 juni så da kommer det mere bilder og action fra den hvite. B23ET stempler M-råder : har også M46 kasse liggende med mellomaksel. Ellers så har jeg fått meg campingvogn til og ha med på treff :) så blir bra :)

da er det mulig skriveleif i annonsen, FK\FT ? 5000 kr er billig.

blir bra dette her, personlig liker jeg de gamle lampene med hvit blink ;)

jeg vet at buret vil holde. kan du venligst komme med noen fakta som tilsier at det ikke skal holde?

and here we go again. du merker IKKE forskjell på 2.5" og 3" trykkrør! har selv testet og erfart!

bare hyggelig, og ja det fungerer på ALLE låsebolter.

tpc forumet

altså, jeg så senest i dag en komplett Fk motor fra 93 for 5000 kr. sugetrim er bortkastet kontra det en FT\FK motor koster.

må si at det ble mye offtopic her gitt. Drifting sånn jeg har sett det : Størst mulig fart og vinkel på bilen samt at idealsporet følges.

ta en pipenøkkel som akkuratt ikke går på boltem, bruk en slegge og slå den på. skru deretter ut bolten. koster deg 4 pipenøkkler og 4 bolter.