ealoken

det går da en BMW i pro serien ;) neste år kommer det flere europa cars ;) samt mulig noen US

tror du angriper ting litt feil her, av alle som kommenterer drifting\sladding her på forumet er det et fåtall av de som er reppresentative på treff, bygg deg en bil og still opp, så skal du se at alle gutta er kjempe hygelige, gir tips, viser og ordner. Ingen av de norske gutta hadde gjort detta om det ikke var all morroa med kjøring og ting utenfor.

Litt polering er godt ;) man ser at stv har 9 år nyere lakk

http://www.radioseven.se

s13 ? jeg? nå har du bomma på knappen pudding, Volvoline er ferdig neste år håper jeg..

niiice pudd ;)

vel, det der er SÅ FEIL SOM DET KAN FÅ BLITT!! jeg kan si jeg kjenner storsett de fleste av gutta som kjører pro-serien, grunnen til japansk er nettopp fordi at det er utprøvd og bilene er lett egnede til og brukes! Når en butikk har kruttet og en annen butikk selger oppskriften til og lage krutt, så gidder man ikke legge masse arbeid i og finne det opp på nytt?

hm, du har ikke vurdert denne : http://finn.no/finn/car/object?finnkode=9972133&sid=xz14abcuXgfC492181 ? Driftsikker, pålitelig, krafig motor men klarer seg fint med 0.7 på langkjøring. 0.9 i by. av de to du har listet opp ville jeg klart ha tatt Octavian, men når du fyller bilen med unger og feriepakk blir de to du har valgt fort litt motorsvake.

the biger the bether..

" hei gutter, jeg må nok desverre ta skiltene pga utslitte bakdekk" - " kan du ikke stoppe trafikken så legger vi om det nye settet som ligger i bagasjerommet" -" ehm, bare kjør inn på nærmeste bussholdeplass og kjør pent" han ble litt paff.

favorisering? jeg er da volvo gutt. men Robert lurer på M3 motor, og det er ikke no dårlig alternativ, men det letteste er jo og bygge opp SR20DET igjen.

kjøp deg BMW motor Robert, eneste som holder, se bare på halllon, han kjørte bilen til Finland, fikk 3 plass og kjørte hjem!! det hadde aldri en nissan klart..

og jeg som nettopp kastet et helt turbo intetriør..

oi, glemte vist og svare her. Her er bilder

altså momo, -3.5 camber bak? normalt og ha mer camber forran en bak.

skal gå bra det, bare husk og få skikkelig kontakt med metallet.

hørt om planker i mellom jekk og aksel for og løfte høyere? :P

blir bra det her Olav, godt det er flere som skal ha 6 syl og snurre`r

stiv i ræva ( stabstaget\krengestaget) hard bound bak litt mykere i front minus 1,5 i camber bak og -2 forran +0.1 spissing bak.

der snakker vi om sjåfør skills ;) husker en berømt mann i fra formel som sa følgende : I dagens F1 biler kunne min mor kjørt, hadde dere kjørt det vi kjørte på 60\70 tallet hadde dere driti i buksa... Sitat Petter Solberg : altså, det og kjøre samme bane 300 ganger og bremse på de samme stedene 300 ganger, det er kjedelig, det er uvissheten om notene dine stemmer i 200 som gjør livet morro ;)

edit, mente stempler.

B23ET hadde 405 topp såvidt meg bekjent B230ET har god veiv og stempler + toppen som Radial nevnte

bytt jordings kabel til dynamoen og motoren din du ;) har løst mange av mine anleggs bygg.

Meget bra Max, du er meget flink til og ta bilder, keep it up :) ps. når man er på shell, det er lov og gå ut av bilen ;)

Det er mye mulig, men utifra forskjellen på motor utenfor og inne i bil så mener jeg det er best og bremse motoren når den er montert i bil. Nettopp for og gi den de omgivelsene den trossalt skal jobbe i ;)