ealoken

"stille hverdag? bli med og lek med gutta"

betaler 400 jeg.

rådene og stemplene er i meget god stand. veiva tar jeg opp til uka. oljereturen er ikke noe problem og få fikset skal muligens ha en t16 turbo på den motoren.

B23 blokk. men tåler B23A veiva 300hk?

hvordan blir det med B23A veiv, med B23ET råder og stempler?

http://www.tomtom.no har hatt tomtom på mobilen nå i et år. meget fornøyd.

må jeg kjøpe 360! og PS3 når GTlegends kommer ut..

TOMTOM har fotoboks varsling, og fungerer meeeeeeget godt!

faan va bra det blir. ricktig porrickt.

kan sikkert fikse at noen av drifterene kommer opp ;) bare si i fra i god tid

og selvfølgelig er jeg på jobb møter i danmark den dagen !!!!

det er relativt trangt ja, start med og skru av alle lade rør + innsug. deretter løsner du downpipen bak, deretter grenrør og turbo i et. tar litt tid.

dette stemmer ikke, driftbattle er motorsport, gatebil er biltreff \ festival. stortsett alle som er der er endten der for og kjøre, skru eller for og se på spektakulær kjøring. Vi snakker trossalt om landets beste Driftere, nevner i fleng: Moen Nikolaisen Skedsmo Solien Gjermunsen Svendsen Åsbø ( Halllon ) og resten av gjengen.

mulig jeg blingser, skal sjekke litt ;) Edit: TOPPLOCK STEG 5 B23/B25 m fl. med ventiler in 48 ut 40. Maximalt bearbetade kanaler och förbränningsrum. Dubbla Ventilfjädrar. Lämpliga förgasare från 48:or och uppåt eller insprutning. Lämplig kamaxel KG9 med flera. Klar för effektuttag = över 300 HK. Denna topp tillverkas endast på topplock 531. UTBYTES eller + nytt ämne 15000:- dette er det største man får plass til. men er maaaaaaaaaaaaaange faktorer i en topp, fler en jeg klarer og huske. Turboed1 er en jævel på topper ;)

mener det er 40 inn og 38 ut.

hehe, jeg er tha offtopic master. bensinbiler blir ikke forbudt! ferdig :P 1800hk? org innmat på min da :P

turboed1 : E85 på RB26DETT, lyst til og prøve?

lære meg en ting? hadde du søkt hadde du fort funnet ut : AC` har TKO600 kassa fortell meg noe forunuftig da, du sier du skal ha 250 hk, hva er da poenget og bruke like mye på en girkasse som hele motoren koster? og jo, det nytter og bygge etter det man har, dessuten så er det en del flere substanser som tilsier noe om effekt i en motor. men, du vet jo selv best. men du har ikke mange girkasse alternativene. Getrag 260,262 og 265 T56 Tko600 Supra M90H dette har blitt gjort før, den som søker vil finne : http://home.online.no/~kjet-sk/Getrag.htm http://powertraineurope.no/ ( de mekker mellomaksel for deg ) http://www.bilforumet.no/700-serien/146972-girkasse-spm-hvilken-kasse-skal-jeg-bruke.html hadde du bare søkt

henrik H har jo bremsa 471 hk på org toppakkning!

må du ha 6 gir? da står du mellom t56 og supra kasse. men ingen av de er nødvendige med 250 hk

250 hk, hvorfor ikke M90 ? kjøp en med lav km, forsterk 3 gir, bygg om til hydr. clutch, ang erfaring har jeg tilpasset en getrag 265 i 740 ;) supra \ tko 600 har jeg bare sett tegninger og bilder av. men antar at budskjettet ikke er glad i 20 000 kr`s girkasse.

kjekt og vite effekten du skal ha da. getrag kasse koster ca 5000, så må du ha dapterplate, hydr clutch pumpe,ny trykkplate og clutch, korte\forlenge mellom akslingen, fikse spakstellet. ( kassa tåler 500 hk sier mange, andre sier 400 ) alt avhengig av motor størrelse. TKO600 er en annen mulighet, men den koster 15 - 20000 kr, og krever en del mer arbeid, passer nesten ikke i 740 pga lengden. ( skuddsikker kasse ) Supra kasse, mye jobb, stort sett samme type modifikasjoner som resten, men kassa er DYR! ( skuddsikker )

t56 kassa det, antall gir har ingenting med bilen og gjøre, kun kassens utforming, adapter plater er ofte nødvendig, utenom det må du nok bygge hydr-clutch, men det får du billig i sverige. 265 har ikke 6 gir.. også kan du søke litt ;)

motorbyggern min tar sikkert den jobben. Turboen1 hetern på forumet

7500 kr. Hankook RS2 ( gate slics ) 225\40\18" Hjulmakern i nittedal